這兩天汽車圈討論比較多的一件事是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1至5月，30萬元以上車型的銷量達(dá)到了104.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.1%，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于30萬元以下車型0.5%的增速。另外從市場(chǎng)份額來看，30萬元以上車型的市場(chǎng)份額從2020年的9.5%增長(zhǎng)到了今年前5個(gè)月的13.7%。

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結(jié)論似乎顯而易見：汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)明顯，30萬元以上車型迎來發(fā)展良機(jī)。然而事實(shí)可能沒這么簡(jiǎn)單，我們還需要對(duì)這一數(shù)據(jù)本身以及它揭示的汽車市場(chǎng)特征做更多思考。

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對(duì)于數(shù)據(jù)本身，需要注意乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)報(bào)告上的備注“以起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)劃分，劃分為≥30萬元及＜30萬元兩檔”。即乘聯(lián)會(huì)是以車型的廠商指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行劃分的，而不是以車輛的實(shí)際成交價(jià)進(jìn)行劃分的。這種劃分方法有兩個(gè)問題，一是今年以來汽車銷售的促銷力度很大，特別是燃油車，許多30萬元以上的燃油車打完折后實(shí)際成交價(jià)都不到30萬元。比如以2023款?yuàn)W迪A4L來看，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是32.18萬元到39.98萬元，但是汽車之家上只有39.98萬元的頂配車的經(jīng)銷商參考價(jià)在30萬元以上，為31.58萬元。這種劃分方法的另一個(gè)問題是，有些車型的廠商指導(dǎo)價(jià)跨度很大，廠商指導(dǎo)價(jià)從20來萬元到30多萬元的車型有很多，比如極狐阿爾法S的指導(dǎo)價(jià)就是18.98萬元至35.63萬元。兩個(gè)問題一個(gè)可能使乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的30萬元以上車型銷量數(shù)據(jù)偏高，一個(gè)又可能使數(shù)據(jù)偏低，實(shí)際情況到底如何誰也說不清楚。但是以今年的車市折扣力度，我傾向于認(rèn)為數(shù)據(jù)可能偏高了。

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雖然數(shù)據(jù)本身有些瑕疵，但是不影響大方向的判斷，30萬元以上車型銷量占比在提高基本是事實(shí)。但市場(chǎng)不是那么簡(jiǎn)單，還需要注意這幾個(gè)特征。

首先，雖然汽車成交均價(jià)在向上走，但是車型性價(jià)比依然重要，甚至更重要了。

我們需要注意到，汽車價(jià)格的這波向上走，主要推動(dòng)力量是以比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等為代表的自主品牌和以理想、蔚來、小鵬等為代表的所謂汽車新勢(shì)力，而它們幾乎有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是在提高車型價(jià)格的同時(shí)，技術(shù)與配置的堆砌也毫不含糊。也即它們的有些車型定價(jià)雖然很高，但是技術(shù)與配置，特別是用戶可感知的配置，還是要比同價(jià)位的傳統(tǒng)高端品牌高出許多——高價(jià)車型有更高的性價(jià)比，理想們可謂深刻把握了國內(nèi)消費(fèi)者的偏好。

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這意味著，車型定價(jià)可以高，只要有能說服消費(fèi)者的技術(shù)與配置以表明性價(jià)比也很高，那么就可能取得不錯(cuò)的銷量。相反，如果車型定價(jià)高，但是不能讓消費(fèi)者認(rèn)為性價(jià)比也高，那么結(jié)果只能是品牌自嗨。

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第二，國內(nèi)品牌提高車型定價(jià)和性價(jià)比帶來了一個(gè)結(jié)果，那就是汽車品牌溢價(jià)空間小了，今后只有金字塔頂端的品牌，比如保時(shí)捷、法拉利等，才能保持較高的品牌溢價(jià)，奔馳寶馬奧迪們的品牌溢價(jià)空間只會(huì)越來越小。這是因?yàn)楸葋喌?、理想們讓消費(fèi)者看到了兩個(gè)事實(shí)：第一個(gè)，新興汽車品牌也可以做到BBA的價(jià)格；第二個(gè)，這樣價(jià)格的車型應(yīng)該有這些豐富的配置。

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第三，在看到30萬元以上車型市場(chǎng)份額微增的同時(shí)，更需要注意其它價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)的變化。參考車主之家的數(shù)據(jù)，市場(chǎng)份額下降得最厲害的是10萬元以下的車型，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)得最快的是25萬元左右的車型。可以說，10萬元以下車型的市場(chǎng)潛力到頭了，汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)來到20-30萬元價(jià)格區(qū)間。

這也符合我們對(duì)市場(chǎng)的感知，10萬元以下的車型已經(jīng)被微型車洗禮過幾輪了，今后或許還會(huì)出現(xiàn)個(gè)別爆款代步微型車，但是整體上再難有較大增長(zhǎng)了。而主戰(zhàn)場(chǎng)來到20-30萬元價(jià)格區(qū)間也是合理的，畢竟汽車市場(chǎng)上增換購的比例已經(jīng)高達(dá)50%左右。

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對(duì)汽車市場(chǎng)的這三點(diǎn)觀察，你是否有同感呢？歡迎留言探討！