一臺(tái)幾千塊的iPhone，最起碼官方能更新維護(hù)系統(tǒng)5年；

而一臺(tái)幾十萬(wàn)的車(chē)，居然連一年維護(hù)都做不到

這想想就很離譜！

這樣的事，在汽車(chē)界還真屢見(jiàn)不鮮。

自從新能源汽車(chē)誕生起，智能化顯然已經(jīng)成為不少品牌“遙遙領(lǐng)先”的核心賣(mài)點(diǎn)，尤其在國(guó)內(nèi)一眾新勢(shì)力的調(diào)教下，當(dāng)下年輕消費(fèi)群體口味越來(lái)越刁，甚至把車(chē)機(jī)表現(xiàn)作為首要考慮目標(biāo)，而不是傳統(tǒng)的三大件。

久而久之，一個(gè)無(wú)限無(wú)限循環(huán)，消費(fèi)者者越看重讓廠(chǎng)家在這方面宣傳越是濃墨重彩，以至于一場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)一半時(shí)間在聊車(chē)機(jī)。

但你問(wèn)問(wèn)小米等手機(jī)品牌，是發(fā)布手機(jī)容易還是維護(hù)容易，很顯然小米良好的后期維護(hù)讓其積累了優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)口碑，而做不到的那些品牌，結(jié)局也是顯而易見(jiàn)；同理在汽車(chē)界有大一部分品牌都是大嘴化身，說(shuō)一套做一套，發(fā)布時(shí)候各種第一，維護(hù)起來(lái)只有再等等，以至于出現(xiàn)了像領(lǐng)克這樣的“9款車(chē)7種車(chē)機(jī)”的混亂局面。

正當(dāng)全網(wǎng)還沉浸在領(lǐng)克&魅族聯(lián)合發(fā)布會(huì)上提到的Flyme Auto系統(tǒng)時(shí)，筆者的朋友（一位領(lǐng)克03車(chē)主）卻只能對(duì)于屏幕唉聲嘆氣道：

“當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)說(shuō)的會(huì)提供多年的OTA升級(jí)，結(jié)果現(xiàn)在瘋狂背刺老車(chē)主，第一波背刺先是820車(chē)機(jī)嚴(yán)重卡頓；第二波背刺無(wú)法適配最新 LYNK OS N 系統(tǒng)；第三波背刺現(xiàn)在直接關(guān)閉了OTA升級(jí)通道?！?/p>

當(dāng)然怨聲載道的不止我這位朋友，在網(wǎng)絡(luò)上甚至有領(lǐng)克車(chē)主社群在5天之內(nèi)連發(fā)三份聯(lián)合聲明，公開(kāi)聲討官方。

其中在3月23日，第一份聯(lián)合申明就指出：“對(duì)領(lǐng)克OTA升級(jí)服務(wù)表示質(zhì)疑，痛斥放棄維護(hù)舊款車(chē)型這種做法會(huì)造成很多車(chē)主的車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法得到持續(xù)維護(hù)和升級(jí)，進(jìn)一步影響車(chē)主的使用體驗(yàn)和行車(chē)安全，因此集體要求給老款車(chē)型持續(xù) OTA 升級(jí)，并且盡快適配領(lǐng)克最新 LYNK OS N 系統(tǒng)?！?/p>

雖然事后領(lǐng)克官方對(duì)申明進(jìn)行了回應(yīng)：說(shuō)由于硬件問(wèn)題，現(xiàn)有車(chē)機(jī)無(wú)法負(fù)擔(dān)起新系統(tǒng)，但似乎更像是為了應(yīng)付，并未做出實(shí)質(zhì)性解決方法。

在3月25日，第二份聯(lián)合聲明被正式發(fā)布，車(chē)主們一致認(rèn)為，現(xiàn)有的820A處理器完全能夠承擔(dān)得起功能需求，而以上行為只是領(lǐng)克官方無(wú)心研發(fā)系統(tǒng)或研發(fā)能力不足。

3月27日，第三份聯(lián)合聲明直接指出，除以上問(wèn)題，對(duì)領(lǐng)克汽車(chē)廠(chǎng)商在820A版本迭代過(guò)程中關(guān)閉OTA物理升級(jí)通道這一決定感到非常不滿(mǎn)意。

但直到今天，領(lǐng)克官方也并沒(méi)有對(duì)車(chē)主申明進(jìn)行回應(yīng)，很顯然這成為了一場(chǎng)單方面鬧劇。

當(dāng)然領(lǐng)克的車(chē)機(jī)問(wèn)題顯然不止于此，更讓老車(chē)主們傷心的事，每一次發(fā)布新車(chē)對(duì)老車(chē)主來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)背刺。

幾乎領(lǐng)克每一臺(tái)車(chē)型與之匹配的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都完全不同，從領(lǐng)克01搭載的Linux系統(tǒng)、到02/03搭載GUKI2018、到02/03冠軍版搭載百度生態(tài)系統(tǒng)、到領(lǐng)克05搭載820A處理器+安卓系統(tǒng)、到領(lǐng)克09搭載8155處理器+ LYNK OS N系統(tǒng)，再到最新的領(lǐng)克08搭載魅族Flyme Auto系統(tǒng)，總之花樣百出。

如此復(fù)雜的車(chē)機(jī)系統(tǒng)群，怎能做到完全統(tǒng)一管理，這也就是為何領(lǐng)克選擇“聽(tīng)不見(jiàn)”。

當(dāng)然除了領(lǐng)克如此外，作為豪華品牌的奧迪問(wèn)題就更大了！

“科技啟迪未來(lái)”，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，那絕對(duì)是標(biāo)志性的廣告，而現(xiàn)在這也成為了萬(wàn)千消費(fèi)者心中頗為“嘲諷”的一句話(huà)。

現(xiàn)在在各大奧迪車(chē)友群，最熱門(mén)的的話(huà)題莫過(guò)于對(duì)車(chē)機(jī)的討論，“你那有XXX系統(tǒng)的升級(jí)包么？”也是大多的是車(chē)友們最想問(wèn)的一句。

甚至在購(gòu)物平臺(tái)上，有數(shù)也數(shù)不過(guò)來(lái)的新系統(tǒng)被銷(xiāo)售！

奧迪曾經(jīng)承諾為車(chē)主帶來(lái)OTA空中升級(jí)的宣傳，但事實(shí)上卻完全不同，不僅沒(méi)有車(chē)主收到OTA升級(jí)的推送，而且對(duì)于現(xiàn)在系統(tǒng)的卡頓等問(wèn)題更是置之不理，想去4S進(jìn)行升級(jí)，更是招到維修人員的百般推辭。

至于車(chē)主們僅能“自己動(dòng)手豐衣足食”，通過(guò)民間大神泄露的系統(tǒng)固件包進(jìn)行手動(dòng)刷寫(xiě)。

甚至有不少車(chē)主吐槽道，這2022年花幾十萬(wàn)買(mǎi)的新車(chē)，車(chē)機(jī)還不如十萬(wàn)塊的國(guó)產(chǎn)車(chē)用的智能。

寫(xiě)在最后：

當(dāng)然以上情況遠(yuǎn)不止領(lǐng)克、奧迪，還有很多很多品牌，但如此的車(chē)主輿論無(wú)疑說(shuō)明了一個(gè)道理：“傳統(tǒng)造車(chē)思維或不再適用于當(dāng)下”。

尤其是那些想靠沒(méi)有半點(diǎn)智能化經(jīng)驗(yàn)的自己來(lái)折騰，那剩下的路恐怕不好走。