3月5日，DJANGO TT正式價(jià)格公布并開(kāi)啟搶購(gòu)。23800元的售價(jià)，和十年前的神車雅馬哈天劍王250以及鈴木GW250當(dāng)初的價(jià)格一致，不過(guò)我相信這沒(méi)有致敬的成分，因?yàn)?，那兩臺(tái)車和DJANGO TT是完全不同的類型。一位實(shí)用主義取向的待購(gòu)摩友就很直接地跟我講：“這個(gè)價(jià)格我可以買(mǎi)GW了，我為什么要買(mǎi)一臺(tái)單缸150、單座的踏板，而且品牌認(rèn)可度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如SUZUKI？”

這種評(píng)價(jià)方式用來(lái)評(píng)價(jià)當(dāng)年的Citystar 200i沒(méi)有問(wèn)題，但是用來(lái)評(píng)價(jià)DJANGO TT或者DJANGO TT的用戶，毫無(wú)疑問(wèn)是一種錯(cuò)位。

我應(yīng)該是最早騎這臺(tái)車的非媒體用戶之一，感謝朋友幫我提供車輛和攝影，400km的試駕體驗(yàn)，100+km是由我完成，200+km由我老婆完成，部分評(píng)價(jià)也來(lái)自我老婆。

這樣本次試駕就有了兩種信息：一種是摩圈老司機(jī)，我累計(jì)騎過(guò)的車在15臺(tái)以上（所謂騎過(guò)，至少每臺(tái)得騎夠200+km，能基本體驗(yàn)一臺(tái)車除了耐久以外的品質(zhì)），標(biāo)致城市之星騎過(guò)10000+km，是老司機(jī)加標(biāo)致老用戶；另外一種是女萌新，我老婆拿了D駕照七年，之前僅僅騎過(guò)兩款迷你車，而且總里程不超過(guò)100km，我相信這兩種意見(jiàn)會(huì)給很多用戶提供參考。

開(kāi)篇首先談一下DJANGO TT的優(yōu)劣。

優(yōu)點(diǎn)：

1、最重要的一點(diǎn)，好看、好看還是好看；
2、價(jià)格定價(jià)合理，沒(méi)錯(cuò)，這是我老婆去逛完Vespa店之后說(shuō)的；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)，直到大直道油門(mén)到底，運(yùn)行品質(zhì)極好；
4、歐系車的一貫特點(diǎn)，車架剛性好、整，振動(dòng)傳遞??；
5、有一定的非鋪裝能力；
6、燈光有小驚喜。

遺憾：

1、歐系踏板傳統(tǒng)引擎低轉(zhuǎn)的震動(dòng)和噪音抖動(dòng)大；
2、儲(chǔ)物空間的便利性稍差；
3、車重，原地挪車稍微笨重；

推薦場(chǎng)景：城市通勤，短途郊游，春看桃花，秋看黃葉；

推薦人群：30歲以上男性，18~60歲女性；

推薦指數(shù)：★★★★★，趕緊給老婆大人買(mǎi)。

一、靠臉吃飯，光榮傲嬌。

這里首先要回答一個(gè)問(wèn)題，你騎摩托為什么？真的純粹是為了通勤效率么？為了省油么？那為什么省油之王的彎梁車型銷售占比逐年下降？250CC以上車型銷量暴漲？遵從你內(nèi)心的答案吧——騎街車跑車你是為了帥，騎復(fù)古車你是為了范兒，騎姜戈，大概率是為了美。

這也是姜戈用戶群體中女性比例比較高的原因之一。靠臉吃飯，執(zhí)著地管理自己的臉，也是真的敬業(yè)，姜戈多到令人記不清楚的花色和周邊，就像美女柜子里男人永遠(yuǎn)認(rèn)不完的瓶瓶罐罐。

最近流行一句話叫做“靠臉吃飯，不長(zhǎng)久，靠不要臉吃飯，天長(zhǎng)地久”。我向來(lái)認(rèn)為靠臉吃飯不丟人，尤其是工業(yè)品，它的臉、它的美是設(shè)計(jì)和制作出來(lái)的，又不是老天爺賞飯吃，能獲得對(duì)顏值的廣泛認(rèn)同是下了極大功夫的，一起來(lái)潤(rùn)潤(rùn)眼吧。

湖藍(lán)款靜謐沉靜，海岸白溫馨雅致，尤其是在曠野背景中，這種風(fēng)格對(duì)比更加鮮明，同樣的款式型號(hào)，卻能通過(guò)色調(diào)實(shí)現(xiàn)風(fēng)格對(duì)比。

整個(gè)側(cè)面的線條，完整性和順滑感很高，肉眼可見(jiàn)，僅僅前端的鳥(niǎo)嘴和燈檐有一點(diǎn)點(diǎn)尖銳，但是另外一個(gè)方向卻是圓的，整車不存在任何一處是兩個(gè)垂直視角都能看到尖角。

這種兩車對(duì)稱的視圖就更加明顯，而兩車的風(fēng)格差異和背后的壁畫(huà)也相得益彰，一個(gè)奶兇，一個(gè)呆萌。

后向的輪廓和后45°的輪廓，全是圓潤(rùn)，這樣的感覺(jué)就更加平易近人。

圓潤(rùn)設(shè)計(jì)，在姜戈上被貫徹到每個(gè)角落，儀表、鑰匙、剎車上泵的護(hù)蓋，包括鈑金焊接制作的行李架。一臺(tái)車，風(fēng)格的一致性是設(shè)計(jì)完成度的重要保障，包括密輻輪轂，避免了那種五輻或者六輻輪轂造成的銳利感。

處理整體設(shè)計(jì)的風(fēng)格統(tǒng)一性外，細(xì)節(jié)的處理也非常到位。比如前行李掛鉤，也是采用了圓潤(rùn)的形狀，包括踏板防滑條，延伸到前端，固然是為了更大的防滑面積，對(duì)整個(gè)風(fēng)格的一致性也做出了貢獻(xiàn)。

洗車和擦車的時(shí)候，姜戈比其他踏板都顯得整、好擦，它沒(méi)有那么多支楞八岔的裸露件，哪里都是圓潤(rùn)流線形的，擦洗起來(lái)非常高效。

有請(qǐng)我家車?！?/p>

二、駕乘感受。

我所體驗(yàn)的路況包括高速、山路、非鋪裝以及通勤路況，一個(gè)個(gè)說(shuō)。

1、高速。

DJANGO TT發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)并不會(huì)很明顯傳遞到手把上和座位上，只有后牌照架的震動(dòng)幅度會(huì)稍微明顯，怠速抖動(dòng)是稍微令人不愉悅的，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)以上時(shí)，此時(shí)震動(dòng)就比較小了。

這點(diǎn)上不如同品牌的標(biāo)致Citystar 200i，而且氣溫低的時(shí)候，抖動(dòng)會(huì)比氣溫高的時(shí)候嚴(yán)重一點(diǎn)點(diǎn)。但是跑起來(lái)就沒(méi)有任何問(wèn)題了，一直到極速GPS達(dá)到105、表顯在110～115之間。

在尾速上，車輛的穩(wěn)定性和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行感受都比較令人安心，車架、減震的匹配還有流線型的外形，對(duì)車輛的行駛質(zhì)感都有貢獻(xiàn)。

在尾速上，后視鏡也是可以看清楚后方的車牌的，不過(guò)沒(méi)有風(fēng)擋的情況下，我只是非常短地嘗試了一下極速，吹胸口在所難免，畢竟沒(méi)有加裝風(fēng)擋而且高速并不是DJANGO TT的主要場(chǎng)景。

這個(gè)動(dòng)力，在城市，算上偶爾上快速路，也是夠用的，但是要在快速路上超車或者怎么樣，不會(huì)特別利落。

2、山路。

女萌新和老司機(jī)都進(jìn)行了山路騎行。

女萌新比較佛系地騎行了從豐臺(tái)區(qū)美高美酒店到霞云嶺鴿子臺(tái)水庫(kù)段，往返104km。新手山路騎得非常溫和，DJANGO TT的表現(xiàn)完全滿足這個(gè)級(jí)別的要求，畢竟，騎DJANGO TT就是騎帥不騎快。唯一的一次風(fēng)險(xiǎn)是幾乎要原地倒車，由于車身比較寬，落腳需要一些技巧。

老司機(jī)騎姜戈在山路的感受是，這車的整體感很好，車架其實(shí)可以承擔(dān)更強(qiáng)的動(dòng)力，入彎的前剎車線性感足夠，ABS在路況良好的情況下，介入點(diǎn)也比較準(zhǔn)。

3、非鋪裝。

龜背胎輪胎賦予了這款TT一定的非鋪裝能力，但是，減震行程和離地高度在那里，所以實(shí)際的越野能力呢，僅限于坑洼路面、草地、砂石路面或者輕度林道，減震的阻尼很好，在顛簸路面上沒(méi)有多余的振動(dòng)，此處好評(píng)。

4、通勤。

動(dòng)力和操控，包括日常的儲(chǔ)物空間（座桶輕易放3/4盔，全盔未嘗試），通勤效果足夠，但是車身在低速行駛中稍微有點(diǎn)笨重，且車身寬度在、踏板寬度也在，如果160mm以下身高的話，就需要多增駕練習(xí)低速控車的技巧，否則就有原地倒車的風(fēng)險(xiǎn)；如果是身高較高的男性，可以憑力量彌補(bǔ)。

我還有兩位身高分別為164和186的小伙伴也都一起試了這款車，對(duì)164來(lái)說(shuō)雙前腳掌落地?zé)o障礙，而意想不到的是對(duì)186的大長(zhǎng)腿來(lái)說(shuō)，這車竟然不顯局促，驚喜吧？

5、燈光。

全車LED照明，夠用自不必說(shuō)，但是有個(gè)好玩的（看視頻），這種差別只有在光線較差的路段才能感受到。我騎的海岸白款，這種反光是暖色調(diào)的，實(shí)際效果應(yīng)該略好于湖藍(lán)款。

三、總結(jié)：

DJANGO TT讓我說(shuō)就是一款始于顏值忠于溫馨的小車車，裝配品質(zhì)相對(duì)于初期的產(chǎn)品也有進(jìn)步。至于23800元的價(jià)格，你說(shuō)它高吧，似乎也不便宜，但是，你看3萬(wàn)+的Vespa 150，多得像不要錢(qián)；同樣和標(biāo)致姜戈一樣單通道ABS的平踏板liberty150，售價(jià)低于姜戈，還有進(jìn)口身份，大街上根本看不到。

所以姜戈貴不貴，老婆大人說(shuō)可以買(mǎi)，那就不貴，老婆大人嫌棄Medley像彎梁，那它就貴。

各位男性摩友，如果還單身呢就買(mǎi)一臺(tái)吧，DJANGO TT可以帶你結(jié)識(shí)好多玩姜戈的小姐姐；如果已婚呢，給老婆買(mǎi)一臺(tái)，花兩萬(wàn)塊錢(qián)解決了老婆大人對(duì)你騎摩托的反對(duì)情緒，這錢(qián)，值。

準(zhǔn)車主雜談：

以前向來(lái)反對(duì)我騎車的老婆大人，騎了接近三百公里的DJANGO TT之后，一下就上了頭，決定買(mǎi)一臺(tái)姜戈，當(dāng)然，可能不一定買(mǎi)最新的TT版本。我們就窩在被窩里看閑魚(yú)，姜戈的保值率應(yīng)該是準(zhǔn)車主的一顆定心丸，就算是個(gè)喜新厭舊的人，買(mǎi)姜戈是不必太擔(dān)心換車賠得太多的，況且，上市這么多年的成熟的動(dòng)力平臺(tái)和用戶群體，還有相對(duì)的文化氛圍，小紅書(shū)上推薦的北京地區(qū)姜戈車主群已經(jīng)到12群了，就算有待購(gòu)車主在，北京姜戈車主的數(shù)量也十分可觀。

因此，姜戈不僅僅是一款車，也是一種文化載體，一種社交貨幣，在本身質(zhì)量可靠性良好、群體又大的情況下，配件的價(jià)格和改件的選擇都會(huì)比較樂(lè)觀，那就……買(mǎi)吧！