去年春風(fēng)極核在米蘭車展，展出的Magnet Concept電摩概念車，令人印象深刻，不僅國內(nèi)車友十分關(guān)注，而且不少國外媒體也對其興趣濃厚。概念車的造型自然是科幻至極，那這臺車有沒有量產(chǎn)的可能呢？

最近，一組疑似極核Magnet的專利圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳，經(jīng)過與之前的展車對比之后，大概可以確定這就是極核Magnet。雖然這幅專利圖展示的并非整個(gè)外觀，而是結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，但是豎屏的儀表和單搖臂的造型非常顯眼。這張圖展示了大概的結(jié)構(gòu)，不過固定電池的部分是傳統(tǒng)的材質(zhì)，而不是概念車上的有機(jī)玻璃，并且電池似乎兼作主框架結(jié)構(gòu)。管狀副車架用螺栓固定在主車架上，以形成轉(zhuǎn)向頭和座椅單元，從中央底盤部分擁有更高的自由度，甚至可以衍生出多種不同的踏板車型。

從專利圖上看，不僅是單搖臂的造型被保留，而且同樣采用了中置電機(jī)，皮帶傳動的結(jié)構(gòu)。只是后減震的位置有所改變，參考專利圖，這個(gè)懸浮式的后坐墊有望被保留。而類似800NK的超大尺寸豎屏儀表，也出現(xiàn)在了專利圖上。所以即便是看不到更多的相關(guān)配置，但依然能夠肯定這款極核的Magnet，會有非常豐富的電子功能。另外，倒置前叉和徑向安裝制動鉗，也出現(xiàn)在專利圖上。

這套專利專圖，旨在解讀電池組的冷卻設(shè)計(jì)，并且說明了設(shè)計(jì)的模塊化特性。相同的基本組件可用于創(chuàng)建風(fēng)冷或水冷電池組，水冷電池可以提供更高的性能和更快的充電速度，但比風(fēng)冷電池的成本更高。

相關(guān)專利圖也給出了風(fēng)冷散熱的方式，就像風(fēng)冷式摩托車發(fā)動機(jī)一樣。不過合金外殼內(nèi)的電池模塊本身，與Magnet概念車中使用的電池組完全不同?？纱怪卑惭b、可更換電池，該專利顯示了兩個(gè)電池組。Magnet的其他功能還有，包括前后攝像頭、語音和觸摸控制系統(tǒng)、TCS、和動能回收系統(tǒng)等等。

如果按照概念車的標(biāo)準(zhǔn)，還會有全套的Brembo剎車，碳纖維卡鉗散熱導(dǎo)流罩，以及前后奧林斯減震，定風(fēng)翼等等高規(guī)格的配置。退一步講，奧林斯減震和卡鉗散熱導(dǎo)流罩應(yīng)該會被取消，但是Brembo應(yīng)該不會，定風(fēng)翼可也能會被保留，不過目前還沒有更多資料來證實(shí)，后續(xù)應(yīng)該還會有相關(guān)消息被曝出，敬請期待。