兩年后，加盟京東汽車商城的李海港又重回主機廠。

12月17日，奇瑞汽車發(fā)生人事變動。原東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港加盟奇瑞汽車，負(fù)責(zé)奇瑞汽車新零售業(yè)務(wù)，直接向奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)匯報。

此前，李海港曾供職于神龍汽車超20年。公開資料顯示，李海港于1996年加入神龍公司，曾先后擔(dān)任神龍汽車公司市場部武漢大區(qū)、長沙大區(qū)經(jīng)理，東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)銷售部、銷售推動分部主任、銷售支持分部主任。2008年，李海港擔(dān)任東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)銷售部部長；2012年擔(dān)任東風(fēng)標(biāo)致品牌部、市場部副部長。2014年6月，李海港正式出任東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理。

縱觀其履歷，李海港在銷售、市場等領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗。在其擔(dān)任東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理期間，制定了以“產(chǎn)品向上、技術(shù)向上、體驗向上”為核心的“升藍(lán)向上”計劃，并推出了包括新款東風(fēng)標(biāo)致3008、4008、5008等車型，幫助東風(fēng)標(biāo)致品牌形象全面提升的同時銷量也得到全面增長。數(shù)據(jù)顯示，2014年-2016年東風(fēng)標(biāo)致近三年銷量分別為37.25萬輛、40.64萬輛、34.94萬輛，其中2014年同比增長38%，是近三年增幅最高的一年，此外2015年40.64萬輛的銷量業(yè)績也是東風(fēng)標(biāo)致近三年銷量最高的一年。

然而好景不長，2016年起東風(fēng)標(biāo)致銷量逐年下降。銷量的暴跌或是李海港離職的征兆，2017年東風(fēng)標(biāo)致年銷僅24.67萬輛，同比下降近30%%，該銷量不及李海港任職東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理之前高（2013年東風(fēng)標(biāo)致銷量26.97萬輛），2017年9月李海港從東風(fēng)標(biāo)致離職。

沉寂8個月之后，2018年李海港帶著京東汽車商城CEO的頭銜重回公眾視野。公開資料顯示，京東汽車商城成立于2018年初，是由京東、易車等公司投資設(shè)立的汽車銷售服務(wù)商，主要從事新車銷售業(yè)務(wù)、為3-6線城市的4S店和二網(wǎng)經(jīng)銷商提供新零售平臺、為C端用戶提供汽車保險、金融等后市場服務(wù)等。

2018年4月北京國際車展上李海港表示：“京東汽車商城將通過品牌授權(quán)方式，為加盟商提供統(tǒng)一的品牌形象改造方案，并給予相應(yīng)的費用支持；同時整合汽車廠商以及4S店等社會化資源，為加盟商提供包括傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、平行進口車在內(nèi)的多種資源選擇。多家金融機構(gòu)的引入，將為加盟商提供批發(fā)、零售、直租等全方位的資金支持”。

事實上，京東汽車商城的成立一直飽受爭議。與其他汽車后市場新零售模式相比，京東汽車商城在加盟政策方面有著明顯差別。據(jù)悉，天貓養(yǎng)車的品牌使用費達(dá)15萬元/3年，保證金10萬元，管理費為毛利增長部分的15%；途虎養(yǎng)車收取最低20萬元，最高40萬元的加盟費，保證金10萬元，另外每月收取8000元管理費，以及10%的利潤分成。然而京東汽車商城此前卻不收取任何加盟費，只收取3萬元保證金。

如此低的門檻使得京東汽車商城在兩年時間內(nèi)加盟門店直達(dá)1000家，成長速度飛快，然而高速發(fā)展下，門店管控力、增值服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等潛在的弊端也逐漸暴露。今年5月京東汽車商城“爆雷”， 京東汽車商城運營主體車千線汽車公司人去樓空，不僅當(dāng)初承諾的資源等沒有兌現(xiàn)，還拖欠大筆訂車款，這或是李海港重回主機廠的根源所在。

此番李海港加盟奇瑞汽車主要負(fù)責(zé)奇瑞新零售業(yè)務(wù)，與其京東汽車商城經(jīng)驗有直接關(guān)系。目前新零售業(yè)務(wù)是奇瑞汽車近年來的重點發(fā)展方向之一，從2019年開始，奇瑞開始持續(xù)加快“新零售”布局，先是與多家汽車“新零售”平臺開展合作，整合客戶大數(shù)據(jù)、人工智能等資源，依托互聯(lián)網(wǎng)拓展新的零售模式和銷售渠道。隨后在2019年6月，奇瑞推出首款專為新零售打造的產(chǎn)品瑞虎7i在各大新零售平臺實現(xiàn)上市，布局各大主流電商平臺，借用數(shù)字化的技術(shù)手段，打通了“線上流量連接線下網(wǎng)點”、“線下網(wǎng)點承接線上業(yè)務(wù)”的汽車銷售新模式。隨著“新零售”全方面布局的實施，今年2月奇瑞新零售APP正式上線。

或是得益于新零售模式的實施，今年11月奇瑞銷售汽車10.19萬輛，同比增長36.4%，環(huán)比增長15.8%。值得一提的是，11月銷量是奇瑞今年單月銷量和增幅最高的月份。

雖然今年11月奇瑞以創(chuàng)紀(jì)錄的月銷量重新殺回車企前十榜單，但是若要完成集團2020年90萬輛銷量目標(biāo)已不大可能，截至到今年11月，奇瑞集團本年累計銷量61.45萬輛，與去年同期比下降5.7%。李海港的加入，或憑借其豐富的車企和電商平臺工作經(jīng)驗，助力奇瑞在新零售業(yè)務(wù)上促進銷量的提升。