近日中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份全國(guó)新能源汽車銷量達(dá)71.78萬輛，同比增長(zhǎng)60.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.1%。隨新能源汽車蓬勃發(fā)展，可觀的市場(chǎng)增量吸引了大批選手下場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)幾度卷出新高。但不可忽視近7成的市場(chǎng)份額仍握在燃油車手中，同時(shí)在新能源影響下，“高能低耗”的燃油車日漸更令消費(fèi)者心儀。

尤其是對(duì)于秉持著“該省省、該花花”理念的年輕人，“可靠、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能”這些標(biāo)簽又顯得更具吸引力了一些。一直以來，A級(jí)緊湊型SUV因其購(gòu)入門檻較低、實(shí)用性更高、常作為年輕人的第一臺(tái)家用SUV，如何在有限的預(yù)算里達(dá)到年輕人最大的滿意度，也成為眾車企探究的關(guān)鍵問題。

前幾日，青橙汽車恰好參加了起亞賽圖斯的試駕活動(dòng)——試駕車型賽圖斯1.5L CVT尊貴版，并從中感受到了能打動(dòng)年輕人的獨(dú)特產(chǎn)品魅力。

外觀內(nèi)飾契合潮流

車融入生活的第一面是什么，出行？其實(shí)或非如此。年輕人熱衷于微博、抖音、小紅書，網(wǎng)絡(luò)圈層的強(qiáng)化賦予了車更多社交屬性的擔(dān)當(dāng)；就像是以往B級(jí)車作為商務(wù)接待使用要求沉穩(wěn)大氣，A級(jí)緊湊SUV也可以成為年輕人審美的延展。

作為起亞新一代全球車型，賽圖斯繼承了起亞一貫的造型優(yōu)勢(shì)，在A級(jí)合資SUV里極具辨識(shí)度。根據(jù)起亞官方的稱呼，賽圖斯的外觀采用了起亞全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United”（對(duì)立統(tǒng)一），以“進(jìn)取動(dòng)力”為設(shè)計(jì)靈感，通過低寬的視覺延展，展現(xiàn)大氣干練的外觀設(shè)計(jì)。

實(shí)際看起來，賽圖斯車身的確會(huì)給到一種敦實(shí)、厚重的感覺；搭配“虎嘯式”前臉、帶有啞光紋飾的鍍鉻飾條、貫穿式日行燈帶、前臉顯得既富有層次而又精致。車身側(cè)面，賽圖斯采用了黑色懸浮車頂+黑化后視鏡+黑色輪眉的組合方式，更突出了一份運(yùn)動(dòng)感。

尺寸方面，賽圖斯長(zhǎng)、寬、高分別為4385mm*1800mm*1650mm，軸距為2630mm；與同級(jí)車型相比，賽圖斯三圍尺寸均有著明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)于定位為A級(jí)的緊湊型SUV，空間每大一分，都代表著舒適的必不可少。此外為了方便出游，賽圖斯配備了車頂行李架，在提升裝載空間同時(shí)，也為視覺效果增添了一份硬朗。

內(nèi)飾方面，賽圖斯采用了時(shí)下主流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，雙10.25英寸一體式顯示屏更顯空間寬敞，多色動(dòng)態(tài)氛圍燈、LCD可視換擋桿，手機(jī)無線充電這些配置的加入賦予了內(nèi)飾空間較強(qiáng)的科技感。而對(duì)于車內(nèi)乘客，賽圖斯同樣照顧到了各項(xiàng)主流需求，比如其在前后接入了Type-C快充，前排座椅具備座椅加熱/通風(fēng)，后排座椅角度背靠及頭枕高度可調(diào)，后排中央扶手等，極大的提高了便利性和舒適度。

智駕能力領(lǐng)先同級(jí)

談到智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛，盡管有些人笑談上車只需要一部手機(jī)，但不能否認(rèn)對(duì)于年輕人而言，對(duì)于新手司機(jī)這些功能仍有著必不可少的作用。現(xiàn)實(shí)問題是，以往在10萬級(jí)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者追求科技只能選擇自主品牌，合資車型支持“定速巡航”已然是在智駕方面最大的誠(chéng)意。

在同級(jí)車“吝嗇”于科技配置的時(shí)候，賽圖斯作為全新一代車型搭載了全新升級(jí)的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)以及同級(jí)領(lǐng)先的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)不僅具有愛奇藝、QQ音樂、有聲讀物、新聞資訊、雙音區(qū)識(shí)別、全新百度智能導(dǎo)航、ETCP停車場(chǎng)自動(dòng)支付等多種功能，并可進(jìn)行S-OTA升級(jí)，用戶能夠?qū)崟r(shí)暢享最前沿的咨詢和應(yīng)用。

賽圖斯L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅支持FCA（前方防止碰撞輔助）、LFA（車道保持輔助）等功能、并具有同級(jí)獨(dú)有的NSCC（基于導(dǎo)航智能巡航控制）和HAD（高速公路駕駛輔助）。在試駕途中，賽圖斯的自適應(yīng)巡航能夠很好地車距實(shí)現(xiàn)輕松跟車；車道保持功能也會(huì)在車輛發(fā)生偏移壓線的時(shí)候，及時(shí)發(fā)出提醒并給予方向盤一定的回饋力度，極大程度地保障了行車安全。

1.5L動(dòng)力適合家用代步

動(dòng)力方面，此次青橙汽車試駕的車型是1.5L版本。該版本搭載了起亞的Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+IVT變速器，最大馬力115ps，最大扭矩143.8N·m，百公里綜合油耗6.05L，兼顧駕控樂趣同時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)在提升可靠性、降低燃油經(jīng)濟(jì)性和維保方面下足了功夫。

另?yè)?jù)了解，賽圖斯還有1.4T動(dòng)力車型可選，該車型馬力輸出可達(dá)140ps，在提供更強(qiáng)動(dòng)力同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也依舊維持在較低水平，百公里油耗6.26L。

實(shí)際體驗(yàn)下來，搭配運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和Smart四種駕駛模式，1.5L車型其實(shí)已足夠滿足家用代步所需。在經(jīng)濟(jì)模式下，你會(huì)感覺得整車都變得不急不躁，油門相對(duì)遲緩，更適合城市道路駕駛。切換到標(biāo)準(zhǔn)模式下，雖然賽圖斯提速依舊不快，但配合響應(yīng)靈敏的油門踏板，在百公里以下，賽圖斯仍可以輕松做到隨叫隨走，并不吃力。

值得一提的是，車窗關(guān)閉后，在車內(nèi)很難注意到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路面?zhèn)鱽淼奶ピ朐胍?。賽圖斯在NVH方面的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

總結(jié)：

今年的上海車展，賽圖斯正式上市，新車推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為10.99-13.99萬元。與此同時(shí)，起亞給出了悠享夏日八重購(gòu)車禮也將賽圖斯的價(jià)格進(jìn)一步優(yōu)惠至9.99萬元起，性價(jià)比大幅提升。

作為中國(guó)市場(chǎng)的全新新車，賽圖斯能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可，仍有待觀察。但不可否認(rèn)的是，作為一款原汁原味的全球車，賽圖斯2022年全球市場(chǎng)共銷售了31萬輛，實(shí)力早已歷經(jīng)檢驗(yàn)。