奔馳在國內(nèi)的熱度似乎都從來沒有下降過，不論是利端還是弊端，但結(jié)果依然無法阻止國人消費(fèi)者對于奔馳的熱愛。而作為中大型轎車奔馳E級來說更是如此，即使相比較競品寶馬5系，或是奧迪A6L，在產(chǎn)品力方面略有欠缺，但是憑借其強(qiáng)大的品牌影響力，依然駐足于前三甲。當(dāng)然隨著“年輕化”趨勢的發(fā)展，奔馳也作出了不小的改變，今天作業(yè)的主角就是其中的一員油電混1.5T奔馳E260Coupe。
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此款車配置M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V電機(jī)（BSG類型）組成的弱混系統(tǒng)，此款BSG電機(jī)的全稱是Belt?Driven?Starter?Generator，指皮帶驅(qū)動(dòng)，車載電機(jī)通過連接曲軸的皮帶，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，在車輛行駛到同階段起到輔助作用。實(shí)際上這套48V輕混技術(shù)與傳統(tǒng)的混動(dòng)技術(shù)還不大一樣，相對的參與度并不高，因?yàn)?8V輕混系統(tǒng)并不具備傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)可維持一段時(shí)間純電行駛的能力，電池容量也相對很小，說白了也就是對動(dòng)力輸出幫助不大。但它確實(shí)也參與到了動(dòng)力輸出上，至于能不能感受的出來，也就另當(dāng)別論了。實(shí)際動(dòng)力參數(shù)來說，最大功率為184Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m，匹配9檔手自一體變速箱。實(shí)際駕駛起來，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并沒有原先E200上的2.0T總成要來的舒暢。對它不滿意的地方主要在于兩點(diǎn)，一是電動(dòng)機(jī)實(shí)際對于動(dòng)力輸出的幫助并不大，更多的會(huì)是在低速時(shí)提供一些輔助，而1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)又略顯底氣不足；二是整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并不算特別完善，變速箱的反應(yīng)偏慢且不算積極，油門的邏輯也會(huì)是奔馳一如既往的慢半拍風(fēng)格，這些因素結(jié)合起來就鑄造了一個(gè)并不暢快的動(dòng)力體驗(yàn)，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行汽車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。最后通過專用的Flash設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當(dāng)于整個(gè)汽車的大腦，同時(shí)也控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動(dòng)力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升甚至可以達(dá)到50%以上。當(dāng)然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的潛力有限，所以很少有廠商同時(shí)推出一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)版本，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榭梢哉{(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動(dòng)力的輸出上具有較大的彈性。

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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善，整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力都得到補(bǔ)強(qiáng)；

二：換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳E260L刷ecu升級提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。