已知選擇了沃爾沃的知名車評人就有王垠、南哥、區(qū)長、萌哥等等，在普遍小眾的車評人座駕中占據(jù)了一席之地，這就很有代表性地回答了“是不是”的問題。不論是出身汽車行業(yè)，還是興趣使然，不可否認車評人都是接觸汽車較多的群體，耳濡目染之下，他們自然成為了對汽車認識較深的群體。

至于得到一個高度懂車群體認可的原因，我認為是這個來自北歐的豪華品牌身上有著不少令人著迷和向往的地方：

一、安全性

相信只要提起沃爾沃，大家的第一印象就是：“它很安全”！作為一個能高速行駛的交通工具，我認為汽車安全性能的重要性凌駕于其它所有方面的性能，只有在足夠安全的汽車上談動力性、舒適性等其它方面的性能才有意義，我想這也是車評人選擇沃爾沃的第一大理由。

移民新西蘭的堂哥兩年前將Accord Euro置換成XC60 T6 polestar，當年我發(fā)的想法還在：

堂哥在新西蘭剛?cè)胧值娜鸬洚a(chǎn)沃爾沃XC60 T…

得知喜訊后我問了他選擇這款車的原因，從對話中能看出，他也將安全性放在了選車的首要位置，主要原因是此前駕駛Accord Euro發(fā)生了一次側(cè)前方碰撞事故而留下的陰影。

因北歐地區(qū)的寒冬和極夜，汽車在普及面臨更高的故障率、更頻繁的交通事故和更高的救援難度，汽車安全問題突顯，沃爾沃兩位創(chuàng)始人均認為“車是由人來駕乘的。因此，在沃爾沃我們做任何事情的原則是，且必須是——安全?！笨梢?，沃爾沃在誕生之初就將安全植入了品牌的基因。百年來的努力令沃爾沃素有“安全發(fā)明家”之稱，時至今日，高安全性已成為沃爾沃品牌的代名詞，而沃爾沃和安全的故事還在延續(xù)。

把目光回到國內(nèi)市場，在北歐旗艦豪華SUV XC90身上，就集沃爾沃最先進的主/被動安全技術(shù)于一身，將其對安全的執(zhí)念體現(xiàn)得淋漓盡致。

被動安全

XC90在車側(cè)A/B/C柱、車頂與車底縱梁和車底前橫梁等重要部位使用了強度高達1500兆帕的硼鋼，使成員艙形成了一個堅固的牢籠。

此前有媒體進行了沃爾沃XC90對大卡車的模以追尾測試，而且還增加了追尾后被后方SUV二次追尾的測試。測試中XC90以50km/h的時速撞向沒有安裝尾部防護裝置的大卡車，大卡車尾部高度視覺上要高于XC90車頭蓋，這樣的追尾沖擊力幾乎都集中施加在A柱和車頂前方橫梁，但XC90的A柱卻沒有發(fā)生可見形變。

在隨后的二次追尾碰撞中，XC90再次受到猛烈前后夾擊的擠壓，它的A柱再次與貨車尾部激烈碰撞，依然沒有發(fā)生形變。測試結(jié)果充分證實了XC90車身剛性之高，不負“陸地坦克”之名。

而實際上車身并不是越硬越好，“剛?cè)岵辈拍茉谂鲎矔r充分吸引碰撞的能量從而更好地保護乘客，所以為了應對側(cè)面撞擊帶來的傷害，沃爾沃的SIPS系統(tǒng)利用堅固的一次成型側(cè)板、激光焊接車身、座椅下的橫管和吸收撞擊力的內(nèi)飾等手段，以減少對乘客身體的沖擊力。

WHIPS預防鞭甩損傷頭頸部保護系統(tǒng)已成為所有在售沃爾沃車型的標準配置，外觀略顯獨特的座椅能在汽車遭遇追尾事故的瞬間向后移動；而在乘員頭部接觸到頭枕的瞬間，椅背角度也會向后傾斜，可在追尾事故中輕柔地接住乘客的身體和保護脆弱的頸椎。更難能可貴的是，沃爾沃將這項技術(shù)專利像三點式安全帶一樣，免費開放給全世界汽車生產(chǎn)商使用。

主動安全

鑒于國內(nèi)復雜的交通狀況、駕駛分神以及高速長途駕駛?cè)菀追咐У葘嶋H駕駛場景，主動安全系統(tǒng)得到了更多用戶的重視。以23款 XC90為例，它全系標配了全功能的沃爾沃智能安全技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含經(jīng)歷多次升級和功能擴展的沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)，結(jié)合雷達和攝像頭對包括車輛、自行車、行人和大型動物在內(nèi)的多種目標實現(xiàn)檢測、預警和自動剎車以避免或緩和碰撞，加上Pilot Assist 領航輔助系統(tǒng)、交叉路口自動剎車技術(shù)和對向車輛智能避讓功能等主動安全功能的加持，沃爾沃在智能安全領域正努力實現(xiàn)其“零傷亡”的愿景。

網(wǎng)絡上關(guān)于沃爾沃主動避讓的視頻不少，其智能駕駛技術(shù)確實能在如光線不足或煙霧等突如其來的路況險情中有效避免事故的發(fā)生。

沃爾沃的高安全性書寫著生命的奇跡，一個名為“沃爾沃生命奇跡俱樂部”的特殊組織自1990年建立至今已有發(fā)展至數(shù)千人加入，且加入的門檻極高，因為成員都是在經(jīng)歷過驚心動魄的嚴重車禍后幸存的沃爾沃車主，這意味著在幾十年間沃爾沃已經(jīng)在嚴重交通事故中挽救了幾千條生命。

二、車內(nèi)空氣質(zhì)量

呼吸清潔的空氣，是人類最基本的健康需求，車內(nèi)空氣交換速度是室內(nèi)的50倍，使乘客暴露在外界污染空氣中的風險大大增加。一般汽車內(nèi)飾材料和粘合劑多少會揮發(fā)有害化學物質(zhì)，包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類、酮類和苯系物等，特別在車輛處在高溫高濕環(huán)境中，有害物質(zhì)濃度會提升至危險的水平，引發(fā)駕乘者頭痛、乏力，甚至中毒、致癌，對身體健康造成慢性傷害。

早在1980年代，沃爾沃就開始關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，并率先推推出完整的解決方案：1990年率先開發(fā)出汽車空調(diào)濾芯、2001年與瑞典哮喘與過敏反應協(xié)會共同制定車內(nèi)空氣健康標準、2003年成立著名的“鼻子小組”對汽車零部件和整車進行氣味判斷及控制、2014年推出業(yè)內(nèi)首個車內(nèi)空氣質(zhì)量整體解決方案——“清潔駕駛艙”(CLEANZONE?)。

新款XC90車上，在智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)IAQS、AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)、空氣質(zhì)量實時監(jiān)測系統(tǒng)AQI和CZIS主動式座艙預凈化系統(tǒng)的合力之下，令車內(nèi)空氣環(huán)境的健康程度達到業(yè)界領先水平。我認為只有在沃爾沃做到天花板上的高標準之下，我們和家人才能安心地長時間享受汽車生活。

三、殿堂級B&W音響

一首簡單熟悉的《念親恩》，頓時震撼了以往不對汽車音響抱太高期望的我！

我發(fā)布于2018年2月8日的一條想法，是我用手機簡單錄下的視頻，單從視頻中相信各位已能聽出一些端倪。置身車內(nèi)親自感受，陳佰強的人聲和清澈得有如直滲進心扉，整套音響對聲音的還原度和聲場的準確定位水準極高，身臨其境的程度之高就像歌聲與我已融為一體，在狹小的車廂空間內(nèi)，聆聽感受絕不輸一套發(fā)燒級的家庭Hi-Fi。

XC90的這套19揚聲器B&W音響有效功率1400W，擁有獨立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，最具辯識度的便數(shù)中控臺上方的25mm的鸚鵡螺鋁制高音單揚聲器以及布置在其下方的100mm凱拉夫中音揚聲器。鸚鵡螺揚聲器面向座艙，聲音直接傳遞至乘客，更直接真實。

凱拉夫中音揚聲器的布局經(jīng)過精密計算，與前擋風玻璃之間的夾角能讓音波形成很好的反射區(qū)，保證音色豐富同時能讓聲音更純凈。

相信仔細聆聽過的目標客戶，都難以控制自己不去買高配或花2.58W去選裝這套的B&W音響（S90 B5智遠豪華版提供選裝，S90頂配和XC90頂配車型已標配），逼真的音效可真實地還原音樂廳效果，為平靜的旅途增添樂趣。

四、終身免費保養(yǎng)

很多朋友擔心豪華車保養(yǎng)費用偏高的問題，沃爾沃為2023款XC90等車型推出了終身免費保養(yǎng)政策，領先一眾豪華品牌燃油車對手，在保證愛車得到原廠級呵護的同時，也實實在在減輕了車主的養(yǎng)車負擔。

寫在最后

以我自己為例，現(xiàn)在換車的話也著重考慮安全性，同時我自己和家人對車內(nèi)異味又非常敏感，所以在升級豪華品牌車時，沃爾沃也是一個不會落下的選項。

“越欣賞，越懂欣賞”，車評人最終選擇沃爾沃的一原因，也正是因為他們比普通用戶更深入全面了解沃爾沃在背后對提升汽車安全作出的努力，加上設計、性能、品質(zhì)、舒適性等感官享受層面均是難以用價格來衡量的附加值，沃爾沃成為社會有識之士共同選擇這一現(xiàn)也就解釋得通了。