關(guān)于智能汽車(chē)的討論一直受到大家的爭(zhēng)議，有些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)覺(jué)得這些輔助裝置并沒(méi)有用。而新手司機(jī)則認(rèn)為，這樣的高科技配置可以有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)智能汽車(chē)的好與壞，不容易界定的根本原因，那就是“經(jīng)歷的太少”。

中國(guó)地大物博，而且有著多種路況，一臺(tái)智能汽車(chē)必須要能滿足在中國(guó)大部分的路況下行駛，才能被稱(chēng)之為優(yōu)秀產(chǎn)品。為了讓智能汽車(chē)的閱歷更加豐富，懂車(chē)帝開(kāi)展了“2023懂車(chē)帝夏測(cè)”，其中問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版在車(chē)機(jī)性能與高溫強(qiáng)光主動(dòng)安全方面取得“G級(jí)（優(yōu)秀）”成績(jī)，可以說(shuō)是絕對(duì)的業(yè)界“雙智天花板”。

此次懂車(chē)帝夏測(cè)是在溫度40度以上的吐魯番進(jìn)行，在如此強(qiáng)烈的高溫高熱情況下，車(chē)輛不僅要能正常啟動(dòng)，同時(shí)還要在長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，對(duì)車(chē)輛的車(chē)機(jī)控制系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

其實(shí)今年入夏以來(lái)，多地都出現(xiàn)了40度以上的連續(xù)高溫天氣，這樣的測(cè)試也是為了更加貼近實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，特別是車(chē)內(nèi)實(shí)體按鍵較少的智能汽車(chē)，不能因?yàn)楦邷剀?chē)機(jī)就停止工作，更不能在強(qiáng)光照射下導(dǎo)致攝像頭等駕駛輔助裝置失靈，造成安全隱患。

在多車(chē)測(cè)評(píng)中，問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版展現(xiàn)出了優(yōu)秀的智能科技水平，接下來(lái)我們從智能車(chē)機(jī)和智能駕駛輔助兩點(diǎn)，介紹一下問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版這款車(chē)型。也讓大家了解一下，智能汽車(chē)真的不是空有一身“多余”的配置。

我們先從進(jìn)入到車(chē)內(nèi)的第一眼開(kāi)始，問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版采用了華為Harmony OS3智能座艙，目前該技術(shù)已經(jīng)更新迭代到3.0版本。雖然進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，你只能看到醒目的15.6英寸中控大屏，和一塊10.25英寸的液晶儀表，但是科技已經(jīng)無(wú)孔不入地滲透進(jìn)車(chē)?yán)锏拿恳惶帯Ｗ像{駛位之后輕點(diǎn)剎車(chē)，問(wèn)界M5就能根據(jù)駕駛者的五官和高精度人體空間定位自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡的位置，這就大大降低了新手由于駕駛經(jīng)驗(yàn)少，錯(cuò)誤調(diào)節(jié)后視鏡導(dǎo)致盲區(qū)增加而引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外針對(duì)于高溫情況，很多車(chē)輛的顯示屏由于設(shè)計(jì)問(wèn)題和自身分辨率低亮度不夠，導(dǎo)致反光嚴(yán)重。問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版的中控車(chē)機(jī)，采用了16:9完美比例的FHD IPS屏幕，分辨率達(dá)到了1920*1080，還搭載了華為麒麟990A車(chē)規(guī)級(jí)芯片。不僅強(qiáng)光下屏幕依然清晰可見(jiàn)，而且高溫下屏幕被暴曬時(shí)依然操作流暢。

而且車(chē)輛前方還帶有全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛員的視角自動(dòng)進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，即使強(qiáng)光照射，依然清晰可見(jiàn)。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是手機(jī)導(dǎo)航一碰即轉(zhuǎn)，只需要把手機(jī)和車(chē)機(jī)輕輕一碰，立即可以開(kāi)始導(dǎo)航。這一點(diǎn)在燥熱的城市里也非常實(shí)用，避免了繁瑣的操作。

開(kāi)起來(lái)之后，問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)才是大顯身手的時(shí)刻。很多智能汽車(chē)的智能駕駛輔助是通過(guò)攝像頭完成的，而在高溫情況下，太陽(yáng)直射也會(huì)導(dǎo)致攝像頭致盲。而且這種輔助形式，只是相當(dāng)于多了一只幫你看路的“眼睛”，并沒(méi)有起到深層次的主動(dòng)預(yù)警作用。

問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版通過(guò)激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等諸多探測(cè)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)全方位的主動(dòng)安全保護(hù)。率先引入針對(duì)異形障礙物的識(shí)別和緊急制動(dòng)功能，并結(jié)合業(yè)界首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)，對(duì)道路上大部分障礙物準(zhǔn)確識(shí)別。而激光雷達(dá)更加出色的地方在于，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到200m左右，水平最大探測(cè)角度達(dá)到120°，可以通過(guò)雷達(dá)搜索提前探測(cè)到視線所無(wú)法感知的突發(fā)情況。這一點(diǎn)特別針對(duì)于城市中的“鬼探頭”，即使經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也很難快速應(yīng)對(duì)，特別是在夏天強(qiáng)光刺眼和夜間炫目的情況下，問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版可以幫助駕駛員規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車(chē)。

而在駕駛時(shí)的另一個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)則來(lái)自于頻繁地變道行駛，由于城市中匝道多車(chē)流量大，很多新手司機(jī)一邊需要看導(dǎo)航一邊需要小心翼翼變道。問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版，可以準(zhǔn)確識(shí)別駕駛員意圖，輔助駕駛員完成并道，匝道匯入成功率達(dá)到了98.86%。同時(shí)根據(jù)“激光雷達(dá)+視覺(jué)感知”這樣的融合方案，提前預(yù)判前方潛在風(fēng)險(xiǎn)，幫助駕駛員變換車(chē)道，遇到大車(chē)靠近時(shí)，還會(huì)完成主動(dòng)規(guī)避，保持適當(dāng)安全距離?？梢哉f(shuō)是智駕輔助天花板，不僅有老司機(jī)的預(yù)判，還有科技帶來(lái)的安全保障。

通過(guò)這次懂車(chē)帝在新疆吐魯番火焰山的夏季測(cè)評(píng)，問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版也算是積攢了不少“閱歷”。即使在高溫和強(qiáng)光下，智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)依然能快速穩(wěn)定的工作，可以說(shuō)是“雙智天花板”。而且大家不要忘了，AITO問(wèn)界的背后有著強(qiáng)大的華為支持，所以問(wèn)界M5純電后驅(qū)智駕版是可以支持OTA升級(jí)的，并且不依賴(lài)于第三方提供技術(shù)支持，因此OTA更新迭代很快，可以讓消費(fèi)者“常用常新”，始終維持著“天花板”般的存在。