在今年四月份上市的馴風(fēng)300，相信大家還有印象，作為合資品牌，驍勝的巡航系列在國內(nèi)外一直處于領(lǐng)先地位，就連國內(nèi)一眾大火的小排量巡航，例如：奔達(dá)的金吉拉300，QJ的閃300等都是以驍勝的GV300S為原型制作的，雖然原主名氣不如后來者，但是它作為國產(chǎn)Bobber巡航領(lǐng)航者的地位是不可撼動的。

而馴風(fēng)300也是基于GV300S重新設(shè)計的全新風(fēng)格的Bobber，不同于GV300柔美簡約的日式風(fēng)格，馴風(fēng)300的可以說是一個比較“另類”的韓國風(fēng)Bobber。

為何說它另類，當(dāng)然就是因?yàn)樗拖鋬蓚?cè)巨大的兩個進(jìn)氣通道裝飾，雖說有進(jìn)氣的作用，一定程度上減少了發(fā)動機(jī)的故障率，看起來也很特別，但是在咱們看慣了傳統(tǒng)風(fēng)格Bobber的樣子后，這樣看著實(shí)怪異了些。并且陽陽當(dāng)初在試騎的時候，發(fā)現(xiàn)也有稍許擋腿，如果說能夠稍微收一下，改進(jìn)些許，應(yīng)該會好上不少。

當(dāng)然了，馴風(fēng)300之所以叫馴風(fēng)，也是因?yàn)樗砩嫌胁簧俚牡沽魍饪椎脑颍擞拖鋬蓚?cè)的外，整個車身側(cè)面的弧度也能很好的導(dǎo)風(fēng)，還有燈頭罩上的導(dǎo)風(fēng)孔，以及前擋泥板下的導(dǎo)風(fēng)孔，都有效的將高速行駛中的氣流進(jìn)行分流，以減少風(fēng)阻給騎士帶來的不適，同時極大的提高了騎手和車輛的安全性與穩(wěn)定性。

除了全身的導(dǎo)流孔外，它的軟尾坐墊也非常值得一提。這個單座的坐墊不僅純正好看有個性，也不同于傳統(tǒng)的軟尾Bobber只有單座，或者后接于擋泥板上的雙座，它的這個后座是完全浮空的設(shè)計，還帶了后靠似的扶手，整個造型設(shè)計感極強(qiáng)，且貼心的一點(diǎn)，后座墊拆掉后就是邊箱尾箱的安裝架，這點(diǎn)相當(dāng)為騎友考慮了。

同時乘坐舒適性也不必?fù)?dān)心，采用了與哈雷凱旋相同結(jié)構(gòu)的可調(diào)節(jié)中置減震，可有效地減緩車子與路面的沖擊。車把與腳踏的位置調(diào)節(jié)的也相當(dāng)舒適，雖然偏運(yùn)動，但是直立的坐姿并不會累。

710mm的坐高基本不挑人，車重雖然有187KG但是考慮到它有1475mm的軸距，這個重量也不算很重了，相對的它轉(zhuǎn)彎半徑也不會小，但是喜歡大尺寸巡航的騎友到是可以考慮下。

296cc的60°V型雙缸的發(fā)動機(jī)自是不必說，經(jīng)過市場多年考驗(yàn)，相當(dāng)穩(wěn)定，被國內(nèi)廠家紛紛效仿。最大功率22Kw/8500rpm,最大扭矩25.6Nm/6500rpm，標(biāo)配滑動離合。

120mm的潛望式倒置前減震不支持調(diào)節(jié)，中置后減震支持調(diào)節(jié)，前單碟對向四活塞卡鉗，后單碟雙活塞卡鉗，標(biāo)配ABS，懸掛與制動部分的配置都是夠用的。

其余部分全LED的車燈，雙拉線的油門、LCD負(fù)顯儀表、無鑰匙啟動，USB充電接口、大量的方便后期安裝護(hù)杠這類的安裝孔都有。

雖然馴風(fēng)300與傳統(tǒng)Bobber不同，會讓人一時間不太適應(yīng)，但是它創(chuàng)新的設(shè)計，打破了傳統(tǒng)的千篇一律，更何況還有諸多以騎友為出發(fā)點(diǎn)的亮點(diǎn)配置，作為合資品牌，25980~26580元的價格也并不是那么貴。這樣一款個性又獨(dú)特的Bobber不去親自玩玩看嗎？