5月24日，蔚來目前最重要也是最被寄予厚望的車型——全新蔚來ES6終于迎來正式上市，新車共推出兩個版本，分別搭載75度電池包和100度電池包，售價分別為36.8萬和42.6萬。如果按電池租賃方式購買，則只需支付車輛售價為29.8萬，兩種電池月租賃費用分別為980元和1680元。此外李斌還透露在去年年底曾跳票的150度電池包，將在今年7月正式交付，并且從5月25日起，全新蔚來ES6將開始提供試駕服務并開啟交付。

雖然全新ES6并不是基于蔚來NT2.0平臺打造的第一款車型，其整體設計風格我們在ES7、ET7上也已經十分熟悉，但不可否認，全新ES6依然將是扛起蔚來銷量的那款最重要的車型。新車將提供10種車身顏色和4種內飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫荷專屬內飾主題色珍珠貝。

外觀部分：設計服務于功能的迭代

全新ES6采用了純粹、精致、充滿未來感的第二代設計語言，“Design for AD”的設計理念將暸望塔式激光雷達與車頂融為一體。新車長寬高分別為4854*1995*1703mm，軸距2915mm，比第一代車型軸距更長、車身更寬、高度卻降低了55mm，但頭部空間反而增加75mm，整體造型更加動感。

值得一提的是，全新ES6將此前位于前翼子板的充電口挪到了更方便的后輪上方位置，取而代之的則是布局更合理的后視攝像頭，同時隱藏式D柱與平面的車窗結構更具未來設計感，新樣式的輪轂提供20英寸和21英寸，配合紅色運動卡鉗彰顯了不凡的運動特質。

與此同時，全新ES6標配HUD、?ADB智能多光束大燈，可實現(xiàn)矩陣遠光控制，在Aquila超感系統(tǒng)的加持下，激光雷達結合前視攝像頭，自動偵測路況，指引照明系統(tǒng)實現(xiàn)精準的光束分布，避免干擾對向和同向的其他車輛，夜晚行車更加安全。

內飾部分：更溫馨、更細致的舒享體驗

相較外觀的運動風格，全新ES6的內飾氛圍則更加溫馨，雙層環(huán)抱式設計與可再生藤木配合隱藏式出風口，非常具有設計感。并且全新ES6還首次在揚聲器上采用專屬定制的聲學面料，具有更好的透音性，新車還標配了Microfiber超纖維頂棚。

在乘坐舒適性方面，全新ES6采用了蔚來自研的高端座椅平臺，主副駕座椅均標配了包括懸浮式4向調節(jié)頭枕在內的20向調節(jié)功能。并且在座椅質感層面采用了Multi-layer多層舒適系統(tǒng)，從表面包覆材料到座椅骨架層共9層支撐，其表皮復合層內襯的3D?Müller纖維層材質，相當于10000哥獨立小彈簧，打造細膩觸感，有效提升乘坐舒適感。

蔚來首創(chuàng)的女王副駕也進行了全新升級，不但有22向調節(jié)，還支持一鍵零重力模式和舒躺模式，形成120度零重力姿態(tài)和160度大傾角躺姿，配合靠背、坐墊、腿托分區(qū)加熱、吸入式通風、Spa級八點式按摩，帶來極致的舒享體驗。此外在后排座椅全新ES6還提供了電動調節(jié)角度功能。

而作為一款大五座純電SUV，全新ES6的后備箱采用三層儲物設計，容積可以從668L擴展至1430L，后排座椅還支持4/2/4比例放倒。并且支持原廠拖掛功能。

智能車機系統(tǒng)：率先搭載Banyan2.0.0系統(tǒng)

全新ES6將率先搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)，帶來超過120項功能新增和體驗優(yōu)化，通過打通蔚來產品、服務與社區(qū)，帶來全行業(yè)獨一無二的智能用車體驗。“專屬服務”應用，用戶可通過車機直接向專屬服務群發(fā)起服務需求，并支持一鍵發(fā)送位置、系統(tǒng)錄屏等車輛信息?！叭諝v”應用，可在授權后聯(lián)通用戶手機日歷行程，并通過NOMI實現(xiàn)獨有的智能語音記事提醒功能。

“加電路線自動規(guī)劃”功能，全新ES6基于蔚來能源云，具備了行業(yè)最優(yōu)的導航&加電一站式路徑規(guī)劃能力，用戶長途出行無需費心規(guī)劃沿途加電方案，在地圖界面一鍵發(fā)起導航，系統(tǒng)即可提供多種路徑規(guī)劃方案供用戶選擇。

此外，全新ES6將提供N-Box增強娛樂主機的選裝，N-Box是PanoCinema蔚來全景數(shù)字座艙的“娛樂大腦”，擁有強大算力和編解碼能力。不但支持多人AR大屏觀影，多種方式輸入輸出，還能配合NIO Air AR眼鏡帶來等效6米最大201英寸的巨幕體驗，匹配7.1.4沉浸聲音響，讓游戲機、筆記本電腦和平板電腦均可以即插即用。

智能駕駛方面：依舊高階的算力平臺

全新ES6標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有33個高性能傳感器，標配ADAM蔚來超算平臺，搭載四顆英偉達Orin X芯片，提供1016TOPS算力，并全系標配23項安全與駕駛輔助功能。從7月1日起，蔚來將提供基于BEV的NOP+正式版功能，高速領航換電將在今年三季度首批開通40座高速換電站，實現(xiàn)高速場景下不間斷的點到點領航輔助和全自動換電相結合，并在今年內開通城區(qū)NAD的上海小規(guī)模體驗。

行駛性能方面：依舊高性能基因，依舊舒適

高性能一直是蔚來旗下所有車型堅持的品牌基因，全新ES6依然標配雙電機四驅，總功率360千瓦，扭矩700牛米，百公里加速4.5秒，配合四活塞高性能卡鉗，百公里制動距離僅34.5米。

在底盤方面全新ES6標配了自研ICC智能底盤域控制器，搭載CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，讓車輛動態(tài)在云端和舒適之間可以快速切換，并通過豐富的個性化調節(jié)，實現(xiàn)百公里加速時間和9種駕駛模式自由選擇，ISS智能舒適剎停功能能夠在制動末端自動調節(jié)制動力，有效抑制用戶吐槽的“點頭”現(xiàn)象，提升城市駕駛舒適性。

誠試說：

在目前蔚來NT 2.0平臺剛更新Banyan 1.3.0的前提下，全新ES6就直接標配Banyan 2.0.0，足以說明蔚來對于全新ES6的重視程度，畢竟上代車型曾是蔚來的銷量支柱并取得了超過12萬臺的銷量表現(xiàn)，所以即使面對背刺其他2.0平臺老車主的壓力，蔚來也必須把全新ES6武裝到牙齒。

而以全新ES6為代表的2.0平臺車型，雖然在觀感上無法給予用戶太過強烈的新鮮感，但其強大的內核依然提供了出色的產品力，并且面對行業(yè)的內卷，蔚來也堅持沒有把全新ES6引入價格戰(zhàn)的陣營，因此全新ES6能否憑借迭代的產品力表現(xiàn)和蔚來龐大的充換電服務體系繼續(xù)扛起銷量的大旗，我們拭目以待吧。