這幾年中國又完成了多項高難度機動，這座大橋橫跨了零丁洋溝通了香港，澳門和珠海三地交通全長達50多公里，而且采用了大量獨特技術(shù)設(shè)計建造，讓很多西方專家感嘆這才叫真正的超級工程，其實它的強大之處不僅體現(xiàn)在工程建設(shè)上，還體現(xiàn)在技術(shù)上，前段時間中國發(fā)布了一段港珠澳大橋建設(shè)時的視頻，僅10秒鐘就鎮(zhèn)住了所有人，視頻里大橋工地采用了全程機械化操作，上百臺挖掘機同時開工，但幾乎不見工人，很多地方都采用了自動化設(shè)計，讓很多專家都感嘆全球唯獨中國能做到這一技術(shù)。

身為當時全球建設(shè)難度和復(fù)雜度都最高的大橋，港珠澳大橋的建設(shè)對中國來說是個嚴峻的考驗，雖然中國的工程團隊此前已經(jīng)積累了豐富的基建經(jīng)驗，但在建設(shè)港珠澳大橋時還是遇到了很多棘手問題，比如港珠澳大橋所處的零丁洋地處南海邊緣，經(jīng)常遭受臺風(fēng)侵襲，如何在臺風(fēng)襲來時既保證工程進度又保證施工人員和裝備的安全呢？對此中國工程師想了很多辦法，其中最主要的一個就是大規(guī)模使用自動化設(shè)備和技術(shù)，降低工人的勞動強度和工作危險性，盡最大可能保護工人的生命安全。

此前中國拍攝發(fā)布了很多港珠澳大橋建設(shè)史的片段，讓外界得以窺探中國的自動化工程技術(shù)，港珠澳大橋的很多地方都使用了中國自行研發(fā)的自動化工程機械，比如用來在海面上起重架設(shè)橋面區(qū)段的海上起重船，就使用了很多自動化技術(shù)，為了在波濤洶涌的海面上維持起重臂穩(wěn)定，防止橋面區(qū)段晃動，中國自主研發(fā)的海上起重船使用了先進的海上動力定位和減搖技術(shù)，它安裝有高精度的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以在海面上實現(xiàn)厘米級的定位精度，依靠多個小推進器時刻修正船體方向，防止位置漂移，同時它的船底也安裝了很多可以擺動的減搖鰭，在探測到船體搖動時電腦會控制減搖鰭主動搖動，利用反作用力抵消船體晃動。

而在建設(shè)人工島時，中國也使用了很多先進工程機械，比如為了達到最高作業(yè)精度，一些打標機和打樁機都采用了全自動化控制，利用高精度的北斗定位系統(tǒng)確定位置進行施工，配合人工完成關(guān)鍵工作建設(shè)，建設(shè)高峰時小小的人工島上有幾十臺工程機械同時工作，但在電腦控制下它們卻秩序井然。

港珠澳大橋之所以讓西方國家如此震撼，除了它的工程難度極大之外，中國在這一工程中展現(xiàn)了先進技術(shù)也是重要原因，此前很多西方國家仍然對中國抱有偏見，認為中國只會利用大量工人的人工勞動力建設(shè)基礎(chǔ)工程，但港珠澳大橋的建設(shè)讓他們看到了中國的強大技術(shù)實力，意識到中國不僅擁有大量工人，同時也已經(jīng)擁有了大量先進工程設(shè)備，技術(shù)水平和西方已經(jīng)不相上下了。

而中國之所以能擁有這樣強大的工程技術(shù)實力，根本原因也是中國綜合實力的不斷提升，很顯然如果綜合國力不夠強大，中國是無法研發(fā)出這么多先進工程機械的，而我們也要進一步努力，爭取研發(fā)更加先進的技術(shù)和裝備，進一步提升國家的綜合實力。