當(dāng)大部分車企都在慶祝自己在去年取得的成績，展望新一年的發(fā)展方向時，值得海馬汽車開心的也就只有摘掉了“ST”帽子這件事了。對股票稍有了解的朋友一定知道“ST”意味著什么，海馬汽車此前就由于連年的虧損被掛上了“ST”前綴。不過在賣房、股權(quán)套現(xiàn)等一系列操作后，海馬汽車也終于成功摘帽。但問題是，海馬汽車現(xiàn)有的競爭力，還能讓它支撐多久？

缺少核心競爭力

海馬還能撐多久？

如果時間回到2016年，那時的海馬汽車還是憑借海馬S5、福美來等車型取得超過20萬輛年銷量的車企。同時，那一年的海馬汽車全年營收也能達(dá)到約138.9億元，凈利潤高達(dá)2.3億元。

但幾年時間過去，海馬汽車僅在過去的兩年多時間里就虧損了超過20億元。而海馬汽車持續(xù)虧損的根本原因就在于，海馬汽車不論產(chǎn)品、技術(shù)還是營銷等領(lǐng)域，都缺乏核心競爭力。再加上汽車市場近兩年的激烈競爭，一直沒有跟上時代腳步的海馬汽車也沒有推出足夠出色的產(chǎn)品。無法擺脫困境的海馬汽車面對虧損，只得采用賣房子、賣股權(quán)的方法盡力擺脫困境。

不過好在為小鵬汽車代工的生意，讓海馬汽車的銷量數(shù)據(jù)變得好看了一點。就拿去年海馬汽車2.95萬輛的銷量數(shù)據(jù)來說，如果我們?nèi)サ舭渲械男※iG3，海馬汽車自家車型的銷量數(shù)據(jù)實在有些難看。

對于海馬汽車來說，還有個更壞的消息。隨著小鵬汽車收購廣東福迪汽車有限公司并獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，對海馬汽車來說至關(guān)重要的代工生意也將不復(fù)存在。如今只剩下海馬8S、海馬7X等車型的海馬汽車，明年的銷量注定會更加難看。只是不知道海馬汽車還剩下多少套房可以賣？

雖有地方扶持

海馬汽車仍難回暖

面對連年的虧損，海馬汽車倒是也在努力自救。比如在去年就曾對全資子公司海馬銷售增資5.8億元，此外，還以部分房屋建（構(gòu)）筑物及土地使用權(quán)對蘭馬實業(yè)進(jìn)行增資4.95億元。至此，海馬汽車共完成了2筆合計金額為10.75億元的增資。

關(guān)于兩筆投資的目的，海馬汽車在增資公告中說得比較明確：根據(jù)營銷業(yè)務(wù)開展需要，海馬汽車有限對海馬銷售實施本次增資。本次增資有利于海馬銷售進(jìn)一步提升營銷業(yè)務(wù)能力。

除了增資子公司，作為海南省本地車企的海馬汽車，也得到了地方的大力支持。去年7月，海馬汽車曾發(fā)布公告稱，中國第一汽車股份有限公司所持有的一汽海馬49%股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。同時，一汽股份將持有的一汽海馬銷售50%股權(quán)，擬無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。也就是說，海南省發(fā)展控股有限公司成為了海馬汽車的第二大股東，而更多的政策扶持也將會給到海馬汽車。

但問題在于，海馬汽車能給大力推行新能源汽車的海南省帶來些什么？至少目前看來，海馬汽車沒有足夠回報地方政策的技術(shù)實力。

押寶氫能源

海馬汽車難堪大任

注定要在新能源市場布局的海馬汽車，在純電、插混、氫能源之間選擇了后者。這個選擇雖然看起來還不錯，但其實也是海馬汽車的無奈之選。不論是現(xiàn)有的海馬6P還是愛尚EV，海馬汽車在新能源市場的月均銷量甚至難以達(dá)到三位數(shù)。無奈之下，海馬汽車只能考慮發(fā)展大家都處于起步階段的氫能源。

不可否認(rèn)的是，氫能源在新能源汽車領(lǐng)域算得上是朝陽產(chǎn)業(yè)，同時作為海馬汽車重要投資人的海南省也是力推氫能源的區(qū)域。但看起來很完美的一對組合，真的能有大作為嗎？

目前來看，氫能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于儲氫難、用氫難，不僅對于海馬汽車，在全球范圍內(nèi)都是這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展難題。一向不以技術(shù)研發(fā)實力見長的海馬汽車，真的能解決這些瓶頸嗎？

對于海馬汽車來說，現(xiàn)在發(fā)力氫能源市場看起來更像是病急亂投醫(yī)，短期內(nèi)難以實現(xiàn)技術(shù)突破、長期發(fā)展又沒有足夠的資金支持，海馬汽車可能要面對又一次的滑鐵盧。

車叔總結(jié)

賣房、賣股權(quán)，勉強(qiáng)摘帽的海馬汽車并沒有從根本上解決自身缺乏核心競爭力的問題，持續(xù)的虧損想必也將成為地方政府身上的重?fù)?dān)。而押寶氫能源的發(fā)展規(guī)劃，看起來是走在了風(fēng)口之上，但以海馬汽車現(xiàn)如今的實力，也難有什么大作為。不知道海馬汽車剩下的房子，還能讓自己續(xù)命多久？