“I have a dream”這是馬丁路德金說的，今天我說：我也有個夢想，開車去上海，去大城市看一看！近1300公里的長途旅行對于很多人來說太正常不過了，但是我跟你們不一樣，因?yàn)槲议_這1300公里一次加油站都沒進(jìn)。

讓我完成夢想且還能在這兒吹牛皮，得歸功于長安汽車的“聞香識車”京滬電動行活動。我記得有句話：要想生活過得去，怎么也得有點(diǎn)綠。綠色出行，我綠我驕傲！

綠的第一次給了長安CS15EV，官方資料介紹它在綜合工況下的續(xù)航里程為300km，以60km/h勻速行駛續(xù)航里程可達(dá)350km，但像現(xiàn)在的天氣又是高速巡航，實(shí)際的續(xù)航里程為280km左右，走起吧。

● 與君初相識

活動起點(diǎn)為北京西五環(huán)杜家坎附近，剛出發(fā)的時候由于出京車輛比較多所以編隊(duì)行駛，駛離北京境內(nèi)后就可以按照自己的節(jié)奏行駛。因?yàn)槭堑谝淮温杂芯o張，出發(fā)前特意找到了G2京滬高速上的充電樁信息。

那誰誰說過：另類思維決定另類成功。所以我決定放棄與大部隊(duì)一起充電，而選擇幾十公里外的服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)給。

但是第一次都比較尷尬，由于缺少經(jīng)驗(yàn)，一路上沒有保持經(jīng)濟(jì)時速，還傻乎乎把暖風(fēng)開的很大，等到服務(wù)區(qū)的時候，車輛顯示的續(xù)航里程僅剩不到10公里，懷著忐忑的小心臟把充電接口懟進(jìn)去以后，我才松了一口氣。

河北和山東地區(qū)，國家電網(wǎng)的充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每1度收費(fèi)1元，充電時可以選擇30元、80元和自定義，CS15EV的官方電池容量為42.92 kW·h，可以理解為電池要是一點(diǎn)電都沒有的話充滿需要42.92元，實(shí)際充電的時候自定義40元就可以，實(shí)際所用的費(fèi)用在35~38元左右，多退少補(bǔ)這樣多省事。

（這是后來補(bǔ)拍的）

充電時間約為1個小時，當(dāng)我正美滋滋的喝著功能飲料“大力”的時候，發(fā)現(xiàn)高速上陸續(xù)有同行車輛超過了我，于是我規(guī)劃了一下路程的充電策略，河北和山東省內(nèi)的服務(wù)區(qū)平均相隔為27公里左右，所以我采取了兩個服務(wù)區(qū)一歇腳，多停少充的方式，這樣充電時間也不算長，正好還可以活動活動歇一會兒，事實(shí)證明這個方式很可行。

找到節(jié)奏后，我就維持著100km/h勻速行駛，在高速公路上看到一輛跑長途的電動車，這機(jī)率不亞于看見一輛身價千萬的超跑，何況開車的人還辣么帥。

路上經(jīng)常有人向我投來目光，我都會回復(fù)一個禮貌不失尷尬的微笑，一直笑到臉已經(jīng)酸疼了，正在揉臉發(fā)現(xiàn)玻璃上已經(jīng)有些許被撞死的蟲子了，這時“齊魯收費(fèi)站”的大字映入我的眼簾，意味著馬上要離開山東境內(nèi)進(jìn)入江蘇了。

到達(dá)蘇州地區(qū)后發(fā)現(xiàn)一個好消息和一個壞消息，以我對你們的了解，你們肯定喜歡聽壞消息來取笑我。好吧先說壞消息，充電樁每1度的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從之前1元漲到了1.6元。好消息是由于氣溫的升高我不用老開暖風(fēng)，續(xù)航里程有所增長，啊哈哈哈是不是讓你們失望了。

 猶如故人歸

當(dāng)我享受著國家電網(wǎng)的補(bǔ)給時，仔細(xì)端詳這輛CS15EV，它的車身造型與CS15一致，依舊保持著較好的做工。

像它這類的衍生車型不會有大刀闊斧的改變，只是細(xì)節(jié)上和配色會做調(diào)整，以表明新能源的元素，時刻告訴你，我們不一樣，就醬。

中網(wǎng)的格柵進(jìn)行了封閉式設(shè)計，在LOGO里隱藏了快速充電裝置的電源接口。

與CS15相比，內(nèi)飾也是針對細(xì)節(jié)上的修改，效果比較顯著，空調(diào)出風(fēng)口邊改為白色，與亮黑色的內(nèi)飾形成了較為鮮明的對比，車內(nèi)氛圍充滿了活躍感，不像CS15的那樣較為平淡。

令我驚喜的是CS15EV上的方向盤使用了真皮包裹，裝飾配件也從銀色換為了亮黑色，并且采用了藍(lán)色的縫線，舒適的握感配合上運(yùn)動范兒的樣式，我得手動點(diǎn)個贊。

整臺車的調(diào)整，就像是為年輕人所專屬設(shè)計，陽光的外表下有一顆躁動的心。

●青出于藍(lán)，而勝于藍(lán)

充滿了電，繼續(xù)向終點(diǎn)進(jìn)發(fā)，CS15EV搭載的是一臺最大功率為75馬力（55kW）、最大扭矩170?！っ椎碾妱訖C(jī)，與之匹配的是電動車單速變速箱，整套系統(tǒng)由三元鋰電池來驅(qū)動。動力數(shù)據(jù)就可直觀展現(xiàn)出極速不會特別高，D擋模式下最高車速只有110km/h。

電動機(jī)的優(yōu)勢加上170?！っ鬃畲筝敵雠ぞ?，在時速60km/h以內(nèi)，這小家伙兒的加速感受還是非常令我滿意的，深踩加速踏板時的感覺讓我有一種在駕駛大排量發(fā)動機(jī)車型的錯覺，當(dāng)然這僅限在60km/h以內(nèi)。

它在擁堵的城市里面穿行是件輕松愉悅的事兒，會讓人很開心，每次充沛的扭矩都會讓我有一種坐在跑車?yán)锏母杏X。

CS15EV的駕駛感受比CS15有比較明顯改進(jìn)，京滬高速是一條運(yùn)輸主聯(lián)絡(luò)線，路面上會有日積月累的坑洼，底盤在處理路面顛簸時表現(xiàn)干脆利落，扎實(shí)且有厚重感，俗稱“高級感很強(qiáng)”。

這是因?yàn)樾铍姵氐牟季旨爸亓?，使車身的前后配重發(fā)生了變化，廠商也重新對它底盤進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校，行駛品質(zhì)自然會隨之而發(fā)生變化。

●甘瓜苦蒂，天下物無全美

當(dāng)夜幕降臨在高速公路上，我正好行駛到了蘇通長江公路大橋，意味著這趟路途也要接近尾聲，我的夢想也即將完成，對于這次伴我圓夢的CS15EV，它做到了我對這個價位電動SUV的預(yù)期。

但天下物無全美，在人性化體驗(yàn)上還有很高的提升空間，例如自動大燈和座椅加熱的缺失，主駕駛窗戶只有一鍵下降的功能，全景天窗只能采光并不能進(jìn)行開啟換氣等等。

CS15EV所配備的可調(diào)節(jié)能量回收系統(tǒng)，把模式開到“強(qiáng)”時，腳離開加速踏板，能量會開始大幅度回收，拖拽感較為明顯，完全可以帶來剎車減速的效果，對提升續(xù)航里程有很大幫助，這方面做的不錯。但能量回收工作時，車尾剎車燈組不會對后方車輛進(jìn)行任何提示，我希望對此在后期車型上能夠進(jìn)行改良。

這次趟旅途充電的費(fèi)用總計431.5元。其實(shí)電動車長途駕駛有別種風(fēng)趣，你可以觀察排隊(duì)加油的車隊(duì)中哪個姑娘漂亮，哪個服務(wù)區(qū)的自助餐更好吃，在鋼筋水泥的城市中壓抑太久，這種慢生活更是一種享受。

離別是為了更好的重逢，畢竟CS15EV是剛剛上市幾個月的新車型，我很期待能夠與它再次相遇，見到成熟的電動汽車，享受更完善的新能源時代。