在剛剛結(jié)束的天津國際車展上，日產(chǎn)終于帶來了自家的混合動(dòng)力技術(shù)，在豐田的THS和本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)大行其道的今天，日產(chǎn)的e-POWER來得確實(shí)有些太晚了。其實(shí)嚴(yán)格意義上講，日產(chǎn)早在2015年便引進(jìn)了樓蘭的混動(dòng)版本，只不過那套混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)只是以輔助驅(qū)動(dòng)為主，并不能對(duì)節(jié)油產(chǎn)生實(shí)質(zhì)作用。而這一次在軒逸身上搭載的e-POWER才是徹頭徹尾以更節(jié)能和更平順駕駛為目的而誕生的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

軒逸e-POWER的動(dòng)力和大部分混合動(dòng)力車都一樣，由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成，但其工作邏輯和原理極為簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)不管是在任何工況下都不參與驅(qū)動(dòng)車輪，只為電動(dòng)機(jī)和電池組供電，這樣的特性使其在擁有電動(dòng)車般駕駛平順性的同時(shí)還沒有電動(dòng)車的充電和續(xù)航焦慮，把軒逸e-POWER比喻成一臺(tái)燒油的電動(dòng)車可能會(huì)更加貼切。

其實(shí)如此工作原理更類似于理想ONE那樣的增程式的電動(dòng)車，只不過軒逸e-POWER沒有較大的電池組，不支持長距離純電續(xù)航。而e-POWER混動(dòng)和本田的i-MMD混動(dòng)也有著90%的相似，只不過本田i-MMD會(huì)在中高速勻速行駛時(shí)會(huì)通過結(jié)合離合器讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪。理論上本田的混動(dòng)在高速方面會(huì)更有優(yōu)勢，但從廠家公布的油耗數(shù)據(jù)來看，兩者并沒有太多的差別（軒逸混動(dòng)：4.1L/100公里；凌派混動(dòng)：4-4.1L/100公里），而且e-POWER還有結(jié)構(gòu)更加簡單，成本更低等優(yōu)勢。

不過軒逸e-POWER也并非一點(diǎn)槽點(diǎn)沒有，其發(fā)動(dòng)機(jī)或者說是增程器為一臺(tái)1.2L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)，又是三缸，盡管這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只是一臺(tái)發(fā)電機(jī)的身份，但是在談“三缸”色變的國內(nèi)市場，還是不禁讓人為軒逸e-POWER的前途捏一把汗。

外觀方面軒逸e-POWER較普通版車型沒有太大變化，新增的雙色車身配色放在一臺(tái)三廂家用轎車上似乎有點(diǎn)不合時(shí)宜。車側(cè)和車尾都有“e-POWER”的logo表明著自己的特殊身份。

軒逸e-POWER車內(nèi)最大的變化在于更換了全新的車機(jī)系統(tǒng)和電子排擋桿。其中，車機(jī)系統(tǒng)和新奇駿一樣，12.3英寸屏幕背后是Nissan Connect 2.0超智聯(lián)系統(tǒng)，整個(gè)車機(jī)操作起來在響應(yīng)速度和分辨率等方面都非常令人滿意，同時(shí)還擁有非常豐富的影音娛樂功能。儀表盤采用傳統(tǒng)指針+液晶屏的樣式，其中左側(cè)的“萬轉(zhuǎn)表”其實(shí)是一個(gè)動(dòng)力輸出百分比表，而混動(dòng)車獨(dú)特的能量監(jiān)控示意動(dòng)畫可以在中間的液晶屏展示。

從圖中可以看到，軒逸e-POWER的車內(nèi)乘坐空間以及后備廂儲(chǔ)物空間基本沒有受到電池組的侵占，依然維持著燃油版車型的水準(zhǔn)。除此之外，打開后備廂隔板后同樣可以看到一個(gè)非全尺寸備胎，這對(duì)于有長途需求的用戶來說也算是喜聞樂見的事情。

總的來看，軒逸e-POWER的綜合實(shí)力并不比豐田卡羅拉/雷凌雙擎和本田凌派/享域銳·混動(dòng)弱，相信軒逸e-POWER在定價(jià)上也會(huì)瞄準(zhǔn)“兩田”的這四款競爭對(duì)手。相比本田旗下這兩款銷量慘淡的中國特供車，想撼動(dòng)豐田卡羅拉和雷凌雙擎的地位也許才是真的困難，畢竟當(dāng)初就是這兩款車讓混動(dòng)車徹底親民化，幾年來也積攢了十分優(yōu)秀的口碑，而軒逸e-POWER的動(dòng)力總成初來乍到，也許還有很多人會(huì)持觀望態(tài)度。不過豐田的兩款混動(dòng)車也并非沒有弱點(diǎn)，比如坐姿難受空間狹小的后排就和軒逸e-POWER大沙發(fā)一樣的后排形成了鮮明的對(duì)比。如果您想買臺(tái)混合動(dòng)力轎車，又更在乎第二排的乘坐感受，不妨再等等軒逸e-POWER。