繼續(xù)我們APEC亞太經(jīng)濟(jì)組織成員國的國家介紹，今天中創(chuàng)僑智給大家介紹下一個(gè)華人比較多的東南亞國家—馬來西亞。

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馬來西亞，簡稱大馬，是一個(gè)位于東南亞的多元種族國家。由前馬來亞聯(lián)合邦、北婆羅洲（今沙巴）、砂拉越及新加坡于1963年9月16日所組成的聯(lián)邦制、議會(huì)民主制、選舉君主制和君主立憲制國家，后新加坡州在1965年8月9日被聯(lián)邦除名，并獨(dú)立建國。

馬來西亞全國總面積共330,345平方公里，被南海分為東西兩大部分：西半部的馬來半島分為十一個(gè)州及二個(gè)聯(lián)邦直轄區(qū)吉隆坡和布城，常稱為“西馬”，北接泰國，南部隔著柔佛海峽，以新柔長堤和第二通道與新加坡連接；而東半部位于世界第三大島婆羅洲的北部，分屬沙巴和砂拉越兩個(gè)邦及納閩聯(lián)邦直轄區(qū)，常被稱為“東馬”，南鄰印度尼西亞的加里曼丹，而文萊則與東馬三面接壤。首都位于吉隆坡，是馬來西亞人口中最密集和最繁榮的地區(qū)，聯(lián)邦政府所在地則位于布城。馬來西亞的地理位置接近赤道，其氣候于亞洲熱帶型雨林氣候，導(dǎo)致人口密度較低，而馬來西亞半島地區(qū)的人口密集度比婆羅洲地區(qū)高許多，也是首都和聯(lián)邦政府所在地。截至2020年，全國人口總計(jì)3,227萬。

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馬來西亞的人口是世界第43位，領(lǐng)土是世界第67位，人口3,170萬，土地面積329,847平方公里。位于赤道北部，緯度介于北緯1度線與北緯8度線（有一小塊區(qū)域在1度以南），經(jīng)度介于東經(jīng)99度線與東經(jīng)120度線之間。馬來西亞主要由東馬及西馬（馬來西亞半島）組成，中間隔著南海。陸地相接的鄰國有西馬北部的泰國，以及東馬的文萊和印尼。并與南方的新加坡通過柔佛海峽相連接，領(lǐng)海鄰接越南[98]與菲律賓。陸地邊界現(xiàn)在已清楚劃定，并大略依據(jù)地理特征來界定，其中包括玻璃市河和哥樂河（Golok River）。馬來西亞也對(duì)部分南海島嶼如彈丸礁主張擁有主權(quán)，但海域疆界依然有待繼續(xù)協(xié)商[22]。馬來西亞是唯一在亞洲大陸與馬來群島都擁有領(lǐng)土的國家，位于柔佛州南部笨珍縣的丹絨比艾是亞洲大陸的最南端。馬六甲海峽位于蘇門答臘與馬來西亞半島中間，是來往東西方的海運(yùn)渠道。

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經(jīng)濟(jì)：

馬來西亞是相對(duì)開放的以國家利益為導(dǎo)向與新興工業(yè)化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體。國家透過宏觀經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，在指引經(jīng)濟(jì)活動(dòng)上發(fā)揮了重要作用，但其重要性逐漸下降。馬來西亞擁有亞洲最佳的經(jīng)濟(jì)紀(jì)錄，國內(nèi)生產(chǎn)總值從1957至2005年，每年平均增長6.5%。2007年，馬來西亞是東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體，并且依據(jù)購買力平價(jià)是全球第29位的經(jīng)濟(jì)體，國內(nèi)生產(chǎn)總值凈額在2008年是2,220億美元。2007年之后，維持5%－7%的成長率。2009的國民平均所得是14,900美元。2009年的國內(nèi)生產(chǎn)總值是3,836億美元，每人平均國內(nèi)生產(chǎn)總值是8,100美元。

馬來西亞是一個(gè)自然和農(nóng)業(yè)資源的出口國，最值錢的出口物資是石油。有一段時(shí)間，它是世界上的錫、橡膠和棕櫚油的最大生產(chǎn)國。制造業(yè)對(duì)國家經(jīng)濟(jì)有很大的影響，雖然馬來西亞的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已逐漸遠(yuǎn)離制造業(yè)。為了使經(jīng)濟(jì)多樣化，并使馬來西亞的經(jīng)濟(jì)減少對(duì)于出口貨物的依賴，政府正推動(dòng)馬來西亞的旅游業(yè)。因此，旅游業(yè)已成為馬來西亞的第三大的外匯收入來源，但它正受到成長中的工業(yè)經(jīng)濟(jì)所造成的空氣和水源污染以及森林砍伐所威脅。大馬已發(fā)展成為伊斯蘭銀行的一處中心，而且該國在伊斯蘭銀行擁有最多的女性勞工。知識(shí)經(jīng)濟(jì)服務(wù)也正在擴(kuò)張。

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交通：

馬來西亞的公路網(wǎng)涵蓋98,721千米（61,342英里），并包括長達(dá)1,821千米（1,132英里）的高速公路和大道[22]。該國最長的高速公路是南北大道，全長約800千米（497英里），介于泰國邊界與新柔長堤之間。其他主要的高速公路有橫跨檳威海峽的檳威大橋和二橋（東南亞最長的跨海橋梁），東海岸的東海岸大道、巴生谷地區(qū)的新巴生河流域大道、白蒲大道和柔佛新山市的東疏大道和馬新第二通道高速公路。相較于西馬，東馬的公路系統(tǒng)較不發(fā)達(dá)，品質(zhì)也較差，目前泛婆羅洲高速公路也正在建設(shè)中，全程將不收費(fèi)。

馬來西亞境內(nèi)共有118座機(jī)場(chǎng)，其中38座鋪設(shè)硬面跑道，主要的國際機(jī)場(chǎng)位于吉隆坡－雪邦、檳城、亞庇、古晉和新山－士乃。馬來西亞的國家航空公司是馬來西亞國際航空，提供國際與國內(nèi)航班，此外有兩家馬來西亞被私營化的航空公司，即亞洲航空和飛螢航空。鐵路系統(tǒng)由國營的馬來亞鐵道所擁有，總長1,849千米（1,149英里）。鐵路線分布于西海岸以及東海岸內(nèi)陸地區(qū)，而巴東勿剎站（臨近泰國）至金馬士站的鐵路均已復(fù)線電氣化，并備有電動(dòng)列車川行。位于東馬的沙巴設(shè)有一條蒸汽式鐵路，從丹南至該州首府亞庇，而砂拉越則沒有鐵路。

吉隆坡是目前該國唯一設(shè)有城市軌道交通的城市，系統(tǒng)綜合了各種交通載具如、通勤列車、輕快鐵、單軌鐵路、捷運(yùn)和快捷巴士等城市軌道交通，位于十五碑的吉隆坡中央車站是該國最大的火車站和公交樞紐，備有通往吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)（機(jī)場(chǎng)快鐵）和梳邦機(jī)場(chǎng)（天空花園線）的機(jī)場(chǎng)鐵路服務(wù)。此外，喬治市、新山和古晉也有意建造城軌系統(tǒng)，其中新山將會(huì)設(shè)有以快捷巴士為主的公交系統(tǒng)，并有一條地鐵線通往新加坡；喬治市和古晉則有待中央政府審核。馬來西亞也將會(huì)設(shè)立高速鐵路，唯這項(xiàng)計(jì)劃和經(jīng)過東海岸海岸的鐵路計(jì)劃因政權(quán)輪替后被中央政府檢討后縮小規(guī)模。

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文化：

馬來西亞是個(gè)多元族群、多元文化和多元語言的社會(huì)。最早的文化源自于當(dāng)?shù)氐脑∶癫孔澹S后馬來人搬到這里。中華文化和印度文化所具有的實(shí)質(zhì)影響力，可追溯到外國貿(mào)易開始活躍于這個(gè)區(qū)域之時(shí)。對(duì)于馬來西亞文化產(chǎn)生重大影響的其他文化，包括波斯、阿拉伯與英國文化。由于政府的政治結(jié)構(gòu)，再加上社會(huì)契約的理論，對(duì)于少數(shù)族群產(chǎn)生了最低限度的文化同化。

1971年，政府創(chuàng)立一套“國家文化政策”。這項(xiàng)政策明確界定了馬來西亞的文化，指出它的基礎(chǔ)必須建立在馬來西亞土著的文化，它可能包括來自其他文化的適當(dāng)元素，而且伊斯蘭教必須在馬來西亞文化扮演重要角色。這套政策也提升了馬來語言優(yōu)于其他語言的地位。政府對(duì)于文化的干預(yù)，導(dǎo)致非馬來人的不滿，他們覺得自己的文化自由遭到減損。華人與印度人的社團(tuán)組織都向政府提交備忘錄，指責(zé)政府制訂一個(gè)不民主的文化政策。

馬來西亞與鄰國存在著一些文化爭端，尤其是印尼。這兩個(gè)國家共同具有類似的文化資產(chǎn)，分享許多傳統(tǒng)，甚至馬來語與印尼語。然而在某些事情上常發(fā)生爭執(zhí)，從烹飪菜肴到馬來西亞國歌。印尼對(duì)于保護(hù)本國的文化遺產(chǎn)，抱有強(qiáng)烈的感情。馬來西亞政府和印度尼西亞政府已召開會(huì)議，化解一些由于重疊文化而產(chǎn)生的緊張局勢(shì)。馬來西亞倒沒有這么強(qiáng)烈的感覺，在那里大多數(shù)人認(rèn)識(shí)到，有許多文化價(jià)值是共享的。

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近幾年來，中國對(duì)馬來西亞的投資大幅提高。在 2011 年以前，中國對(duì)馬來西亞的直接投資均未超過1000 萬美元，并且多數(shù)年份均為負(fù)數(shù)。從 2011 年至 2016 年間，中國對(duì)馬來西亞的直接投資從 3370萬美元提高到8831.6萬美元的歷史最高值。馬來西亞是中國“一路一帶”戰(zhàn)略建設(shè)的重要戰(zhàn)略伙伴國，中馬兩國在制造業(yè)和建筑業(yè)等領(lǐng)域有著廣泛的經(jīng)貿(mào)合作。

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隨著中國不斷向馬來西亞投入巨額資金，馬來西亞經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷顯著蛻變。制造業(yè)方面，馬來西亞已成為世界第三大太陽能電池制造商，僅次于中國大陸和臺(tái)灣。中國企業(yè)向馬來西亞玻璃制造業(yè)投資數(shù)十億美元后，馬來西亞也由玻璃進(jìn)口國成為了最大的玻璃出口國。2014年10月24日，馬來西亞正式簽署《亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行協(xié)定》，加入由中國牽頭的亞投行，成為亞投行57個(gè)意向創(chuàng)始成員國之一。自2009年馬來西亞總理納吉布履職至今，中馬兩國關(guān)系得到了進(jìn)一步的發(fā)展，雙方的經(jīng)貿(mào)投資關(guān)系飛速發(fā)展，中國企業(yè)前往馬來西亞投資的意愿得以提升。目前，正值馬來西亞大選，各政黨都提出了自己的“住有所居”計(jì)劃以贏得選民支持。現(xiàn)執(zhí)政黨巫統(tǒng)納吉政府更是在 2018 年的財(cái)政預(yù)算中撥款22億令吉特實(shí)施“住有所居”計(jì)劃，包括在“人民房屋”計(jì)劃下建 17300 套補(bǔ)貼住房以及 21 萬套售價(jià)低于 25萬令吉特的住房；在國家房屋機(jī)構(gòu)旗下的“人民親善房屋”計(jì)劃下增建 3000套住房；在“我的美麗家園”計(jì)劃下為原住民低收入家庭提供 600套住房；在“首套住房頭期基金”計(jì)劃下為 2000 個(gè)家庭提供購房資助金。但同時(shí)，為確保房子的居住屬性，打壓炒房，馬來西亞政府對(duì)房屋買賣征收資本得利稅，購房后5 年內(nèi)銷售稅率為30%，而滿5年后銷售稅率僅為 5%?？梢婑R來西亞對(duì)投資的吸收較為穩(wěn)健。同時(shí)，馬來西亞是廣西在東盟國家的第一大投資目的地。截至2017年 9 月，廣西在馬來西亞投資企業(yè)29個(gè)，協(xié)議投資總額15.5億美元。馬來西亞在廣西投資逐漸增多，截至 2017年9 月，馬來西亞在廣西新設(shè)項(xiàng)目 139個(gè)，合同利用外資額為6.6億美元，實(shí)際利用外資額 2.99億美元。

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基于此，未來肯定有很多大中小企業(yè)家，商人等相關(guān)人士，需要APEC商務(wù)旅行卡來彌補(bǔ)中國護(hù)照出行方面的短板。APEC商務(wù)旅行卡可以自由通行亞太經(jīng)濟(jì)體所有成員國，單次停留90天，這比一般簽證都好使得不是一星半點(diǎn)。

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