這幾天，余承東的日子可難熬了，天天被人說，大嘴委屈了，大嘴可能要被華為趕出去了，尤其是這謠言，典型的官府衙門的行文腔調(diào)！稍微深入了解華為的，都知道不可能是華為這種民企的行文風(fēng)格。

這就是，有些人真是唯恐華為不亂呀，老貓和關(guān)之檀解讀的很好，沒看過的老鐵，可以去翻看一下，他們對這些傳言的解讀，但我這邊，有稍微不同的一些見解。其實任老和余承東，這么多年，一直都是一個唱紅臉，一個唱白臉。

其實從去年初開始，華為內(nèi)部就流露出文件，強調(diào)汽車業(yè)務(wù)要加強生態(tài)閉環(huán)，包括任正非在內(nèi)，都認可余承東發(fā)展汽車路線，正如當(dāng)初發(fā)展手機業(yè)務(wù)一樣，只有余承東的路線，才能幫助華為在手機業(yè)務(wù)上，走向世界之巔。

我們從近期華為任命余承東為車BU CEO，并從此華為最有前途的消費終端BU和車BU，都交給余承東來管理，就知道，任正非有多認可余承東了。

但是對于問界汽車用華為標(biāo)一事，華為內(nèi)部必然分歧是很大，尤其是廣汽降級與華為合作，就是這一“事件”的導(dǎo)火索。

而公司其他好些領(lǐng)導(dǎo)也認為：現(xiàn)在用華為標(biāo)，以后讓HI模式的阿維塔怎么玩？后續(xù)奇瑞、江淮和北汽等，是否都要用華為標(biāo)了呢？這不亂套了嘛。你總不能只給問界用華為標(biāo)，而其它合作品牌，卻不讓用吧。再加上廣汽已經(jīng)終止這模式的合作。也就是說，現(xiàn)公司在車BU業(yè)務(wù)上的路線，要打造閉環(huán)的野心就給人感覺，顯得過于招搖了。至少現(xiàn)在好些領(lǐng)導(dǎo)認為，時機還不合適。

雖然三星在造手機存儲芯片、顯示屏、以及主控芯片的同時，也在造三星手機，卻依然得到全球消費市場的認可，而最根本的原因，是三星的存儲芯片、顯示屏等，是業(yè)界很好的，所以三星手機自己打造生態(tài)閉環(huán)的同時，也賣供應(yīng)鏈配件，沒有問題。但華為不一樣，至少在此時，在當(dāng)下，華為的汽車三電系統(tǒng)，還有車機系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)，還沒有得到業(yè)界的高度認可，這就是華為與三星，在打造閉環(huán)過程中，存在的本質(zhì)性區(qū)別。

所以任正非綜合大家意見，仍然支持余承東打造生態(tài)閉環(huán)，并且會集合公司所有資源來支持余承東，但是，不允許合作品牌用華為標(biāo)了。表面上看，給了余承東沉重一擊，但實際上，是讓余承東不要操之過急，這也未免不是一種保護。還是那句話，別看他們說了什么，而更要看他們做了什么，從余承東新官上任，全面負責(zé)華為車BU業(yè)務(wù)就知道，那些說余承東會被開除的人，純98K的無腦判定，如果過幾年，余承東當(dāng)上華為輪值董事長了，記得千萬不要驚掉下巴了。