高鐵已經(jīng)成為中國的一張新名片，短短十幾年時間，國內(nèi)高鐵運(yùn)營里程更是接近4萬公里，每年新增的高鐵里程均超過1000公里，而中國的最終目標(biāo)，就是要實現(xiàn)國內(nèi)市市通高鐵，在西南地區(qū)，中國打造了又一條高鐵線路，穿越云貴川3個省份，它就是成貴高鐵，設(shè)計時速可達(dá)250千米，那么在這里修建高鐵線路，難度大嗎？

想到云貴川三地，很多人就會聯(lián)想到李白的蜀道難，因為這里的地形十分崎嶇復(fù)雜，不要說修建高鐵，即使是普通的山路，也并不容易修建，目前中國已經(jīng)規(guī)劃了八縱八橫高速鐵路的主干道，其中成貴高鐵是蘭廣通道的重要組成部分，它從成都出發(fā)，抵達(dá)終點(diǎn)站貴陽，全長648公里，沿線設(shè)計了24座車站。

在西南的大山中修建高速鐵路，必然需要克服地形上的難題，因為列車運(yùn)行需要一個穩(wěn)定的環(huán)境，為了避免出現(xiàn)有行人或者動物橫穿高鐵線路的情況發(fā)生，鐵路基本上選擇架設(shè)在高架橋上，這就需要用到大量的鋼筋混凝土，以及各種施工設(shè)備，同時，高鐵也不可能在群山中翻山越嶺，還必須修建大量的穿山隧道，所以這條鐵路的橋隧比非常大，投資規(guī)模也異常巨大，在平原地區(qū)施工，這些都不是問題，但在西南地區(qū)，這些恰恰是致命難題，因為原材料與設(shè)備很難運(yùn)輸進(jìn)去，有不少工程只能依靠人工來完成，不僅施工難度大，而且還非常危險。

同時，西南地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害問題也頻繁發(fā)生，比如這里經(jīng)常發(fā)生山體滑坡與泥石流等自然災(zāi)害，一旦出現(xiàn)這些災(zāi)害，很可能也會對高鐵線路帶來不利影響，所以對于路線的選擇，也必須做好充分的勘探，盡量選擇地質(zhì)穩(wěn)定的區(qū)域施工，山體滑坡與泥石流還是輕的，最擔(dān)心的是出現(xiàn)地震，因為汶川大地震是國人難以忘記的傷痛，如果這里再次發(fā)生地震，那么高鐵將在救災(zāi)問題上發(fā)揮出不可估量的作用，但前提條件必須確保路線不會被地震摧毀，所以這條線路還必須具備一定的抗震能力。

對于中國花費(fèi)巨資修建成貴高鐵，很多人對此并不理解，認(rèn)為這是吃力不討好的一件事，但其實成貴高鐵對中國的發(fā)展意義重大，不能因為這里施工難度高，工程所需要的投資規(guī)模大而放棄鐵路修建，因為中國已經(jīng)提出共同富裕道路，所以云貴川地區(qū)作為國家的一部分，自然不能夠滯后，有了這條高速鐵路，就可以有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟涣?，吸引外部投資進(jìn)入西南地區(qū)，實現(xiàn)地區(qū)均衡發(fā)展。

同時，修建成貴高鐵，這里所面臨的困難，與修建川藏鐵路有著類似的地方，所以這里的施工經(jīng)驗，也可以被成熟運(yùn)用到川藏線的施工中，并且能夠推動中國將高速鐵路修出國門，將東南亞地區(qū)也成功連接在一起。