作為人類首次登陸月球背面的探測器，“玉兔二號”在月球背面的馮·卡門撞擊坑已經(jīng)工作了4周年了，累計(jì)行駛了1455米，目前狀態(tài)正常，預(yù)計(jì)還能工作幾年，問題在于“玉兔二號”設(shè)計(jì)壽命僅僅3個月，為何能延續(xù)這樣長時間？中國在月背后面究竟發(fā)現(xiàn)了什么？

2019年1月3日，嫦娥四號成為月球背面軟著陸的航天器，讓全世界矚目，中國航天也自此“開了掛”，一路高歌猛進(jìn)。

當(dāng)玉兔二號拍攝第一張近距離月背影像，通過“鵲橋”中繼衛(wèi)星傳輸回地球，自此開啟了月背探索時代。

“玉兔二號”巡視器上安裝的全景相機(jī)、測月雷達(dá)、紅外成像光譜儀與瑞典的中性原子探測儀，采集了海量的月背數(shù)據(jù)。

盡管“玉兔二號”重量為135千克，是歷史上最輕的月球車，每小時只能行進(jìn)200米左右，而美國月球車早在幾十年前就能達(dá)到20公里每小時。

但是“玉兔二號”采集的數(shù)據(jù)，不但為我國探索月球提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還為全球尚未有能力登月的國家，提供了大量科學(xué)數(shù)據(jù)和研究資源。

我國航天一直延續(xù)低調(diào)的傳統(tǒng)，雖然“玉兔二號”設(shè)計(jì)壽命只有3個月，但是其實(shí)是指“3個月晝，3個月夜”。也就是到了2019年3月29日喚醒時，“玉兔二號”的設(shè)計(jì)壽命就到了。

但是這只是最低底線，并非真的壽命到期，玉兔二號移動分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師劉殿富曾介紹：玉兔二號完成既定任務(wù)時，只度過了“人生”的1/10左右時間。我國首臺月球車玉兔號的設(shè)計(jì)壽命也是3個月，最終卻在月球工作了972天。

主要秘訣有三點(diǎn)：

第一，設(shè)計(jì)之初就對各部件的選用提出了高可靠性的要求，這是“玉兔二號”長壽的保障；

第二，工作和休眠流程的設(shè)計(jì)非常合理，為了適應(yīng)月背160攝氏度和零下180攝氏度晝夜溫差達(dá)，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了午休和月夜兩種休息模式，讓“玉兔二號”從容面對考驗(yàn)。

第三，抗輻照性能設(shè)計(jì)優(yōu)越。為了保障嫦娥四號和玉兔二號月球車工作不受影響，特殊設(shè)計(jì)了抵御空間粒子裝置，為采集數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度保駕護(hù)航。

有了精心的設(shè)計(jì)，還有較為特殊的環(huán)境。月球背面有很多撞擊坑，直徑從幾十米甚至幾十厘米不等，“玉兔二號”在這樣的環(huán)境下行走，給月球車的自主感應(yīng)系統(tǒng)帶了巨大挑戰(zhàn)。

解決的辦法也很簡單，就是行走得慢一點(diǎn)，不要像美國那樣“月球飆車”，畢竟登陸月球是為了科研，而不是“?？帷?。

截止到2023年1月3日，“玉兔二號”已經(jīng)登陸月球四周年，它的成就顯著?！坝裢枚枴钡奶綔y揭示了月球背面著陸區(qū)域地下40米深度內(nèi)的地質(zhì)分層結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)了地下物質(zhì)由大小不同的大量石塊組成。

但就這一研究結(jié)果，對于了解撞擊過程，對月表的改造、火山規(guī)模與歷史等都有極其重要的意義。

我國獲得了月球的相關(guān)數(shù)據(jù)和成果，已經(jīng)通過各種方式分享給世界各國，2022年6月13日，我國向全世界公布了世界首幅1:250萬月球全月地質(zhì)圖，為全球了解月球地質(zhì)和演化信息，為以后他們進(jìn)行月球科學(xué)研究、探測規(guī)劃、著陸點(diǎn)選址等提供重要的基礎(chǔ)資料，同時也為其它天體地質(zhì)圖的編制提供了參考。

這就是我國探月工程的基本盤，不是為自己，而是為了全人類?，F(xiàn)在“玉兔二號”已經(jīng)在月背行駛了1455米，還將繼續(xù)前行。

不久后，我們的“鵲橋”衛(wèi)星即將全新升級，嫦娥六號還將從月球背面采樣返回，嫦娥七號準(zhǔn)備登陸月球南極……以后在月球也將有我們的科研基地，實(shí)現(xiàn)載人登月等一系列探索月球行動。

未來可期，讓我們一起期待。