說起斯柯達被大眾收購以后，大眾把很多最新平臺和技術(shù)都給了斯柯達，可以說是疼愛有加，但是斯柯達的銷量卻跟迷一樣，遠不如大眾。從車型上看，柯迪亞克與大眾途觀系同門兄弟，只是外觀長相及內(nèi)飾設(shè)計自有一套，比如外觀設(shè)計中大自然元素的應(yīng)用，整體給人以干凈利落的感覺。從前大燈延伸到尾部的側(cè)身腰線，平直而具有三維立體感，配合尾部極具層次感的設(shè)計，整車雖然缺乏炫酷，但是總體較為內(nèi)斂，適合中產(chǎn)人群的喜愛。今天作業(yè)的主角就是這臺斯柯達的SUV柯迪亞克。
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這臺柯迪亞克搭載大眾的EA888的1.8T發(fā)動機，它結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm。傳動部分匹配型號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱，整套動力系統(tǒng)和同平臺的大眾途觀L完全一致。雖說對于一款1.8t的車型來說這樣的動力搭配可以說具備一定的競爭力，但是在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力遲滯非常的顯著，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控并不是很線性，為了能讓這款宜家宜行的SUV在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當(dāng)于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行精細調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機動力提升甚至可以達到50%以上。當(dāng)然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機因為可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速持續(xù)線性，低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控升級的升級整體操控更加的舒服線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，斯柯達科迪亞克1.8T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。