汽車市場里面有個大家見怪不怪的現(xiàn)象就是“一車二賣”，而且，這種現(xiàn)象在合資品牌中比較多見，比如我們比較熟悉的卡羅拉和雷凌、繽智和XR-V、邁騰和帕薩特等，都是“一車二賣”成功車型的代表，尤其是去年豐田在這方面更是瘋狂了一把，南北豐田相繼推出了多款這樣的孿生車型，當然了，本田也沒有閑著。

并不是所有的“一車二賣”但能夠熱銷，眾所周知，相比卡羅拉和雷凌的市場熱度來說，亞洲獅和凌尚的市場表現(xiàn)就很不給力。為了阻擊合資品牌的“一車二賣”，自主品牌也沒少下功夫，利用性價比和配置等方面的優(yōu)勢，不斷地沖擊合資競品的市場份額，盡管效果并不是太明顯但還是有所收獲。

但是，當汽車行業(yè)變革的頻道變化到新能源賽道上，國產品牌終于抓住了市場機遇開始進行彎道超車了，國產品牌的代表車企就是比亞迪，當比亞迪宋家族成功登上SUV銷冠寶座后，轎車領域比亞迪也爆發(fā)出來了很大的威力，漢家族改變了C級轎車和B級轎車原有的市場格局，海豚突破飛度和POLO等競品的包圍圈，成功登上了A0級轎車銷冠。

A級轎車比亞迪布局了秦家族和驅逐艦05，表面上來看是屬于兩款車型，一個屬于王朝網，另一個屬于海洋網，說白了也就是“一車二賣”，競爭對手明顯都是指向了合資陣營里面的卡羅拉、朗逸、軒逸、思域、速騰和雷凌以及型格等，當然了自主品牌中吉利星瑞、艾瑞澤8等也都是其競爭對手。

包括秦PLUS DM-i等在內的比亞迪秦家族，市場表現(xiàn)大家是有目共睹，9月銷量37415臺，已經超過了軒逸、朗逸和卡羅拉等合資競品，即使是今年前九個月累計銷量也突破了25.5萬臺，緊逼朗逸遠超雷凌、寶來和速騰等競爭對手，要闖進轎車銷量年度前三名的勢頭非常的明顯。

那么，作為秦家族的“姊妹車型”，驅逐艦05的市場表現(xiàn)又是如何呢？說實話，與秦家族的市場表現(xiàn)相比，驅逐艦05還存在著不小的差距，但其節(jié)節(jié)攀升的銷量，也足以說明該車具有車市“黑馬”的潛質，該車在今年3月份上市并參與市場競爭，在經過半年車市風雨的洗禮和考驗后，其強勁的勢頭已經讓不少競品感受到了壓力。

上市半年，驅逐艦05累計銷量達到了40912臺，其中9月銷量為9101臺。單月銷量方面，驅逐艦05已經超過了本田型格、別克英朗和豐田凌尚等競品，開始向伊蘭特、吉利星瑞、思域和凌渡L等發(fā)起了強有力的沖擊，大有當初比亞迪秦家族的勢頭。要知道，驅逐艦05正處于銷量爬坡期，按照目前的勢頭來說，其市場前景未來可期。

寫在最后：驅逐艦05的崛起基本上已經是不爭的事實，目前還沒有完全發(fā)力，就已經超過了英朗和型格等部分競品，一旦產能得到完全釋放的話，估計也會搶走雷凌、速騰和朗逸等不少A級轎車的市場份額，畢竟，一個秦家族就在轎車領域中攪起了很大的波浪，而秦家族和驅逐艦05的聯(lián)袂出擊，更會讓比亞迪在A級轎車細分市場中如虎添翼。你說呢？

溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞