量身定做的家用車 卡羅拉和軒逸誰更適合消費者？
一汽豐田全新第十二代卡羅拉基于豐田TNGA架構(gòu)研發(fā)，無論是1.2T或是1.8L混動雙擎動力的高低配都是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，不進(jìn)行區(qū)別對待。最大的特點就是采用了同級唯一帶縱臂的E型多連桿獨立后懸架，對車身的操控性，以及行駛質(zhì)感都有著很大的提升。而軒逸還在用扭力梁后懸架，在先天的基因缺陷的面前，扭力梁懸架帶來不了獨立懸架的優(yōu)秀駕控感受和車身的操穩(wěn)特性。對于日益年輕化的消費群體來說，追求更優(yōu)質(zhì)的駕駛質(zhì)感已經(jīng)成為常態(tài)，大部分的年輕人都想把車開好，而不止于能開車。
全新卡羅拉全系標(biāo)配8氣囊，包括了主副駕氣囊，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，以及10-15萬家轎車罕見的前排膝部氣囊。而軒逸低配車型只有2氣囊，也就是必須配置的主副駕氣囊，中配車型才上升到6氣囊。此外在防撞梁的強(qiáng)度上卡羅拉也比軒逸更強(qiáng)。
全新卡羅拉擁有1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和混動雙擎1.8L自吸發(fā)動機(jī)，1.2T更適合城市通勤，低轉(zhuǎn)速高扭矩來的十分快速，城市道路的工況把小排量渦輪增壓的優(yōu)勢發(fā)揮地淋漓盡致，實測百公里1.2T車型油耗在6.5個左右。而1.8L混動自吸發(fā)動機(jī)更適合日常上下班較遠(yuǎn)的路程，百公里油耗在3.9個左右，非常省油，如果頻繁用車，每年要開2萬公里以上的話，混動版本的經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢更加明顯。而軒逸還是那臺在中國市場使用多年的HR16發(fā)動機(jī)，1.6L自吸發(fā)動機(jī)百公里油耗在6.2左右，既沒有小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在城市通勤時所帶來的那種輕松感，又沒有混動車型所帶來的極致經(jīng)濟(jì)效益，同時自吸發(fā)動機(jī)的高扭矩，高動力區(qū)間都需要轉(zhuǎn)速維持在一個相對較高的區(qū)間，而日常使用中很少會有到拉高轉(zhuǎn)速的情況。軒逸在發(fā)動機(jī)的選擇上不如全新卡羅拉更有多樣性，更多發(fā)動機(jī)的選擇意味著可以更加適應(yīng)消費者的需求，一臺車配不同發(fā)動機(jī)確實很有必要。
全新卡羅拉搭載了TSS2.0豐田智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以支持0~180公里/小時時速范圍的L2級別自動駕駛安全輔助功能，DRCC全速域動態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)自動保持與前車的車距；LDA車道偏離警示系統(tǒng)和新增的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)能自動鑒別車道標(biāo)線，并在發(fā)出警報時同步自動修正行駛軌跡，防碰撞安全系統(tǒng)可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人，10-180公里/小時區(qū)間內(nèi)可實現(xiàn)自動剎停車輛。這也是卡羅拉首次搭載了輔助駕駛功能，定速巡航為跑高速提供了很好的幫助，而防碰撞預(yù)警也為行車安全做好了雙重保障。
但軒逸不具備輔助駕駛功能，同時連基本的定速巡航也沒有，如果日常郊游跑高速的情況下，確實會為駕駛員的右腳帶來一定的負(fù)擔(dān)。
其實并不是真正意義上的開不壞，而是豐田車可靠的質(zhì)量足夠讓人放心。世界上有許多里程數(shù)已經(jīng)超過100萬公里的卡羅拉還在堅持服役，你買了一臺車回去做好日常保養(yǎng)之后不用再擔(dān)心發(fā)動機(jī)和變速箱出現(xiàn)故障，難道不省心嗎？而有的車買回來車主卻變成了修理工。一汽豐田全新第十二代卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，無論是從安全性，還是質(zhì)量上都更加可靠，在論壇上很難看到全新卡羅拉被詬病質(zhì)量問題，而軒逸卻還是有著日產(chǎn)車上常見的冬天冷啟動變速箱保護(hù)問題，一大特征就是冬天啟動變速箱不升檔，只能蠕動。
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