2023款馬自達(dá)昂克賽拉降價上市了，僅需8.99萬（裸車）就可以拿下一臺1.5L+6MT的運動型緊湊轎車，較2022款降了2.6萬，僅需9.99萬（裸車）就可以拿下一臺擁有同級別最聰明變速箱的2.0L+6AT的東瀛寶馬，較2022款降了3萬。

此消息一出，又有太多自媒體開始狂歡了，如：

“太便宜了！”

“馬自達(dá)掀桌子了！”

“馬自達(dá)瘋了！”

“馬自達(dá)終于開竅了！”

“自然吸氣擁躉者的狂歡！”

但事實上這只不過是馬自達(dá)的常規(guī)操作罷了。

早在十年前，2013年的時候，馬自達(dá)就玩過這一手了。

那時候的主角是一汽馬自達(dá)的第一代馬自達(dá)6，也就是網(wǎng)友口中的“老馬6”。同樣拿手動最低配和自動最低配來說，2012款的手動最低配指導(dǎo)價是17.08萬，2013款的手動最低配指導(dǎo)價直接降到了12.98萬，降了4.1萬；2012款的自動最低配指導(dǎo)價是17.98萬，2013款的自動最低配指導(dǎo)價直接降到了14.78萬，降了3.2萬。

雖然在官降之前，4S已經(jīng)有差不多的優(yōu)惠了，但是其性質(zhì)是跟官降截然不同的。

降價后，原本給人印象是20萬級的“彎道之王”突然就變成了十多萬的“入門家用車”，跟A級車的福克斯賣一個價了。

降價之后的好消息是，老馬6煥發(fā)了第二春，月銷量動不動就沖擊一萬臺，壞消息就是大家普遍接受不了之后的第三代馬6-阿特茲又回到20萬左右的售價，即使產(chǎn)品力比老馬6強了很多，大家都等著它降價。

十年之后的2023年，這一招又來了，不過主角變成了馬自達(dá)3，也就是昂克賽拉，我稱這個行為為十年磨一“降”。

斯木兄預(yù)測8.99萬的1.5L手動版本買的人應(yīng)該不多，要是出個9.49萬的2.0L手動版那銷量可能還真有不少，建議馬自達(dá)研究下這個配置。

主銷車型應(yīng)該是9.99萬的2.0L+6AT這個車型，畢竟比它再高一個配置就11.59萬了，貴了不少。

雖然9.99萬這個配置很低，沒有天窗，座椅是織物的、手動調(diào)節(jié)的，方向盤是皮革的，輪胎尺寸只有R16，甚至連定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、自動空調(diào)都沒有，但是其最核心的動力系統(tǒng)在，而且液晶儀表和中控屏并沒有減配，主動進(jìn)氣格柵也沒有減配，都跟頂配一樣，再加上支持Carplay，作為一臺純駕駛之車，這些足夠了，最多出去改個R18的車輪、貼個膜就可以了。

馬自達(dá)為什么要這么做呢？斯木兄猜測馬自達(dá)這么做的原因有2個：

1、銷量擔(dān)當(dāng)昂克賽拉銷量下滑明顯，去年偶爾還會有月銷過萬的時候，現(xiàn)在只能徘徊在2000輛左右了，只能通過降價來拉升一下銷量，這個原因估計大家都能想到；

2、下一代的昂克賽拉可能變動非常大，就像阿特茲之于睿翼，無論是造型風(fēng)格還是底層技術(shù)（魂動和創(chuàng)馳藍(lán)天），都會有顛覆性的變化，馬自達(dá)有自信下一代昂克賽拉可以重新回到之前的起售價，這個原因是我根據(jù)十年前的時間推測出來的。