一萬六都可以組很不錯的方向盤座椅套裝了，當然你說買一套頂級PC加三連屏那肯定還差點，但是喜歡這個的一般也有條件自己配一套頂配。單純說體驗，現(xiàn)在的模擬器配合三連屏，在視覺上比坐在駕駛位歪斜頭玩一個17寸爽多了，現(xiàn)有方案痛點是普通座椅沒有加速減速轉彎帶來的重力加速度變化;專業(yè)的加速度座椅，又貴又占地方，整的起的富哥也得考慮占地面積太大導致的家庭阻力，這才是阻止模擬器老哥體驗升級的關鍵。

所以個人觀點是，這方面的需求應該是小眾個性的，但是追求更真實觀感和加速度感的。對應的技術方案應該是多維度的:

-速度感和加速度感，通過云輦x級別的主動懸掛原地體驗加速減速側傾，得支持不同游戲內(nèi)容調(diào)節(jié)懸架阻尼帶來的不同感受。

-視覺: 配合VR/AR頭戴設備(可以考慮兼容目前主流設備Oculus，Pico或者提供API在游戲模式下輸入特定格式的數(shù)據(jù))，或者體驗比現(xiàn)在AR HUD更好的全車玻璃投影，因為現(xiàn)在AR HUD只有正向視覺小FOV，側窗和大FOV會有割裂感，短期內(nèi)預算范圍不可能體驗比1～2000的VR頭戴體驗更好，但是考慮下一代HUD/車內(nèi)投影顯示的時候可以考慮。

-觸感，且不談電車沒有變速箱檔桿(可以考慮利用車燈雨刮撥桿當懷檔)，最基礎的方向盤力反饋，進一步的可變阻尼，隨速可變轉向比，這些在線控方向機上理論上可以實現(xiàn)，但絕對不是簡單的車輪解耦就完了。

-游戲內(nèi)容: 短時間別想著自己開發(fā)一個游戲，吃力不討好(長期的話是可以的，目前國內(nèi)也有些基于中國地圖的模擬駕駛)，考慮下類似神力科莎，歐卡這些主流開車且支持mod的游戲的商業(yè)合作或者API接口支持。

早期內(nèi)容匱乏時優(yōu)先考慮成熟內(nèi)容合作，保持住產(chǎn)品熱度確保能讓項目進入正向循環(huán)。

后期可以做成在車內(nèi)可以聯(lián)動國內(nèi)賽道、自駕游中國各地風光的模式，宣傳大好河山還能拉動線下旅游(這部分餅可以用來說服老板去和游戲公司或者旅游城市談合作)。

-價格: 整套系統(tǒng)的目標價格就是加速度座椅價格+一套模擬器帶座椅的占地面積(含避空面積)乘以目標市場房價(如果是VR/AR方案，可以把頭顯部分的價格排除在外，讓玩家自帶顯示設備)，越便宜能打開的市場越大。迪子在4s店塞過駕駛模擬器，應該是明白這玩意需要的面積的。

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@自主品牌才是國家希望?

半夜睡不著寫了這么多，一想到我的車升級不了云輦就更氣了[辣眼睛]如果做不到超越一般賽車游戲的頂級體驗，那還不如不做，或者像自主老哥說的，價格打一折做個技術儲備。