過去一年多時間以來，國內(nèi)造車新勢力風(fēng)頭正盛，銷量持續(xù)上升，各種新技術(shù)、新概念也層出不窮。但造車新勢力們辛苦兩年多，到現(xiàn)在卻連月銷兩萬的目標(biāo)都未曾達(dá)到。

與此同時，傳統(tǒng)汽車廠商在新能源領(lǐng)域逐漸發(fā)力，口碑、銷量持續(xù)提升，逐漸展現(xiàn)出寶刀不老的態(tài)勢。那么，這種現(xiàn)象是怎么造成的呢？

新老勢力銷量拉開差距

衡量一個汽車廠商發(fā)展?fàn)顩r，最重要的指標(biāo)就是銷量。2022年10月份，國內(nèi)造車新勢力中，共有哪吒、蔚來、理想三大品牌月銷過萬，其中哪吒汽車連續(xù)兩個月銷量突破1.8萬輛。

除此之外，零跑汽車月銷量達(dá)到了7026輛，小鵬汽車銷量則達(dá)到5101輛，看上去也不錯。

但造車新勢力們的市場地位并不穩(wěn)固。小鵬汽車曾是新勢力銷量冠軍，但現(xiàn)在卻跌到了月銷5000輛左右的水平，蔚來汽車的表現(xiàn)也是起伏不定。

與之形成鮮明對比的是傳統(tǒng)汽車廠商的逐漸發(fā)力。

2022年10月份，長安汽車新能源銷量達(dá)到32446輛，廣汽埃安銷量達(dá)到30063輛，吉利汽車新能源銷量達(dá)到28574輛，奇瑞汽車新能源月銷量達(dá)到17365輛，長城汽車新能源也有9402輛的良好表現(xiàn)。

事實(shí)上，月銷超過20萬輛的比亞迪、月銷破萬的賽力斯也是傳統(tǒng)廠商。

無源之水 無本之木

客觀來說，造車新勢力們的確為中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大力量。

但汽車并不是一個普通的行業(yè)，一家汽車廠商要想長期在市場上立足，需要在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、品牌建設(shè)等各個方面都拿出超越競爭對手的實(shí)力。

到目前為止，中國已經(jīng)擁有了十分完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，就連特斯拉這種自帶光環(huán)的洋牌子也必須依賴中國市場才能生存，造車新勢力能夠崛起，正是趕上了這樣的浪潮。

依托于這樣的產(chǎn)業(yè)鏈，各路資本想要造出幾款新能源汽車并不難，但在電池、電機(jī)、電控等核心環(huán)節(jié)上，造車新勢力們幾乎沒有什么發(fā)言權(quán)。

傳統(tǒng)汽車廠商則不同，他們在汽車市場上征戰(zhàn)多年，頭部廠商都擁有自己的技術(shù)積累，同時國內(nèi)主流廠商都有年銷百萬輛的實(shí)力，它們在供應(yīng)鏈管理、渠道建設(shè)等方面擁有造車新勢力們無法比擬的優(yōu)勢。

舉個最簡單的例子，賽力斯這么一家名不見經(jīng)傳的廠商，在搭上華為之后一飛沖天，華為所提供的核心技術(shù)以及遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，成為它騰飛的關(guān)鍵。而這樣的硬實(shí)力，造車新勢力們不太可能在短時間內(nèi)具備。

事實(shí)上這樣的差距，造車新勢力們也是能看得到的。造車新勢力們絕大多數(shù)都在打磨技術(shù)、構(gòu)建銷售渠道這種“慢工出細(xì)活兒”的事情，不可能在短時間內(nèi)取得成效。

于是它們集體選擇了“智能化”領(lǐng)域，試圖另辟蹊徑。但正如比亞迪董事長王傳福所言，電動汽車的下半場才是智能化。

除了集體沖擊智能化之外，新勢力還在一些前沿技術(shù)和理念上投入重金。

例如蔚來耗費(fèi)巨資撐起了換電模式，小鵬大力宣傳自己的高壓快充，零跑則押寶一體化底盤技術(shù)，看上去似乎站在了行業(yè)高地，但實(shí)際上任何一種技術(shù)或者商業(yè)模式都需要規(guī)模才能夠支撐。

新勢力所面臨的困境

從目前的情況來看，造車新勢力們遇到了十幾年前智能手機(jī)行業(yè)“中華酷聯(lián)”的尷尬，當(dāng)時這些手機(jī)廠商帶起了中國智能手機(jī)的第一波熱潮，培養(yǎng)了智能手機(jī)的最初一批用戶，養(yǎng)成了他們的使用習(xí)慣。

但最后只有華為憑借強(qiáng)悍的資金和技術(shù)實(shí)力脫穎而出，其它的則逐漸消沉。

歸根結(jié)底，汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條太長，涉及的細(xì)分領(lǐng)域太多，沒有規(guī)模不可能出效益，沒有效益就不能反過來促進(jìn)銷量的提升。

傳統(tǒng)汽車廠商家大業(yè)大，而且經(jīng)驗(yàn)豐富，只要運(yùn)營得當(dāng)，將有很大可能打個翻身仗，而造車新勢力們則需要盡快掌握核心技術(shù)。

從目前的情況來看，傳統(tǒng)汽車廠商們逐漸有后來居上的趨勢，這是汽車行業(yè)發(fā)展的正常現(xiàn)象。