文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

• “鞏固”⑴者，蒸汽機(jī)車輪式也，其為一導(dǎo)輪軸兩導(dǎo)輪、四動(dòng)輪軸及八動(dòng)輪而成，這種輪式通常被命名為“鞏固”。在19世紀(jì)創(chuàng)造和試驗(yàn)的所有蒸汽機(jī)車輪式類型中，2-8-0“鞏固”輪式是一個(gè)相對(duì)較晚的輪式。

概述

倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路8F型蒸汽機(jī)車，英語(yǔ)名為L(zhǎng)ondon Midland and Scottish Railway Stanier Class 8F，是一種用于重載貨運(yùn)的蒸汽機(jī)車。作為威廉·斯坦尼爾爵士⑵成功設(shè)計(jì)的5型蒸汽機(jī)車⑶的貨運(yùn)版本，1935年至1946年間英國(guó)伏爾干鑄造廠、北英機(jī)車公司等11家工廠制造了852臺(tái)8F型機(jī)車⑷，并且本型機(jī)車在第二次世界大戰(zhàn)期間和戰(zhàn)后在英國(guó)本土之外廣泛運(yùn)用。

技術(shù)設(shè)計(jì)

8F型蒸汽機(jī)車的導(dǎo)輪直徑為1003毫米，動(dòng)輪直徑為1435毫米，全軸距為16046毫米，機(jī)車重量為73.26噸，煤水車可裝載9噸煤以及18000升水。機(jī)車鍋爐壓力為15.8公斤力/平方厘米，全蒸發(fā)面積為173.2平方米，過(guò)熱面積為22.8平方米，火箱面積為15.9平方米。機(jī)車每側(cè)設(shè)置兩個(gè)汽缸，每個(gè)汽缸的直徑為470毫米，行程為711毫米。機(jī)車牽引力為144.3千牛。

機(jī)車鍋爐采用過(guò)熱式貝爾帕爾⑸氏火箱。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，貝氏火箱就是將火箱的外廓由圓柱形變?yōu)榱司匦危瑰仩t頂板與平坦的燃燒室頂板大致平行，從而增大了鍋爐燃燒室的受熱面積，讓蒸汽機(jī)車具有了更高的機(jī)械效率。但由于貝氏火箱的制造難度及成本都相對(duì)較高，這種設(shè)計(jì)并未被多數(shù)機(jī)車制造廠所青睞。

英國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)用情況

1935年至1945年間，倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路共訂購(gòu)了331臺(tái)8F型機(jī)車；1943年至1945年間，倫敦和東北鐵路、大西部鐵路和南部鐵路公司還訂購(gòu)了245臺(tái)8F型機(jī)車。倫敦和東北鐵路還在1944年至1946年購(gòu)買了68臺(tái)8F型機(jī)車自用，將它們分類為O6，盡管這些也在戰(zhàn)后賣給了倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路。如上所述，戰(zhàn)爭(zhēng)部在1941年征用了51臺(tái)倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路8F型機(jī)車，但隨后在1943年由倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路購(gòu)買了31臺(tái)8F型機(jī)車（包括8臺(tái)被征用的機(jī)車）。

1948年元旦，當(dāng)英國(guó)運(yùn)輸委員會(huì)下屬的鐵路管理局取得了上述四大鐵路公司的資產(chǎn)后，英國(guó)鐵路就此成立。當(dāng)時(shí)英國(guó)鐵路名下配屬有624臺(tái)8F型機(jī)車，此后又從中東司令部回購(gòu)39臺(tái)機(jī)車，到1957年時(shí)又從龍莫軍用鐵路買下3臺(tái)機(jī)車。

總數(shù)666臺(tái)的8F型機(jī)車集中運(yùn)用于倫敦-米德蘭管區(qū)，但也有機(jī)車被配屬至原倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路在其他地方的機(jī)務(wù)段。1960年開始，8F型機(jī)車陸續(xù)退役。目前有10臺(tái)8F型機(jī)車保存在英國(guó)，其中3臺(tái)回購(gòu)自土耳其。

英國(guó)以外運(yùn)用情況

英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部最初訂購(gòu)了8F型機(jī)車用于支援英國(guó)遠(yuǎn)征軍，但直到法國(guó)淪陷后才交付。然而，它們中的大多數(shù)在埃及、巴勒斯坦、伊朗和意大利等地用于戰(zhàn)時(shí)軍事運(yùn)輸。其中許多機(jī)車后來(lái)被賣給了這些國(guó)家的當(dāng)?shù)罔F路，還有一些機(jī)車還賣給了土耳其和伊拉克。

• 埃及

1947年至1942年，英國(guó)陸軍中東司令部在埃及接收了42臺(tái)8F型機(jī)車，其中一些在運(yùn)輸途中失蹤。部分運(yùn)抵埃及的8F型機(jī)車借給埃及國(guó)家鐵路以及被中東司令部用于西部沙漠延伸鐵路。水的稀缺使得中東司令部的蒸汽機(jī)車操作變得困難，并且它們的煙霧也引起了敵軍飛機(jī)的不必要的注意，因此當(dāng)美國(guó)制內(nèi)燃機(jī)車從1942年末開始到達(dá)，這些蒸汽機(jī)車的使用就會(huì)下降。

1942年至1944年，40臺(tái)8F型機(jī)車被出售給埃及國(guó)家鐵路；另外兩臺(tái)機(jī)車因?yàn)槭鹿蕮p壞，而被制成一臺(tái)機(jī)車，并于1945年賣給了埃及國(guó)家鐵路。最后一臺(tái)機(jī)車的遺體是由埃及國(guó)家鐵路在1946年購(gòu)買的。

中東司令部在1944年又收到了來(lái)自伊朗的50臺(tái)8F型機(jī)車，供埃及和巴勒斯坦使用，盡管其中15臺(tái)機(jī)車在這年晚些時(shí)候被轉(zhuǎn)移到了意大利。50臺(tái)機(jī)車中的一些沒(méi)有處于運(yùn)行狀態(tài)，其中4臺(tái)在1946年被中東司令部報(bào)廢而沒(méi)有進(jìn)一步運(yùn)用。另外59臺(tái)原在伊朗運(yùn)用過(guò)的8F型機(jī)車在1946年被轉(zhuǎn)移到中東司令部，其中大部分最初用于巴勒斯坦。這使得中東司令部的8F型機(jī)車數(shù)量達(dá)到90臺(tái)。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，英國(guó)在中東地區(qū)的軍事存在減少，因此對(duì)軍用機(jī)車的需求下降。中東司令部的8F型機(jī)車在1947年到1948年間主要被出售給英國(guó)鐵路（39臺(tái)），巴勒斯坦鐵路公司（24臺(tái)）和埃及國(guó)家鐵路（11臺(tái)）。5臺(tái)于1952年被英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部帶回英國(guó)本土繼續(xù)使用。中東司令部鐵路運(yùn)營(yíng)于1954年結(jié)束，其中10臺(tái)8F型機(jī)車被出售給埃及國(guó)家鐵路，1臺(tái)機(jī)車在炸彈損壞后報(bào)廢除籍。

因此，埃及國(guó)家鐵路在1942年至1954年期間從中東司令部鐵路購(gòu)買了總共62臺(tái)8F型機(jī)車，直到1963年退役報(bào)廢。

• 伊朗

1941年英國(guó)和蘇聯(lián)占領(lǐng)伊朗后，英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部通過(guò)跨伊朗鐵路向蘇聯(lián)提供戰(zhàn)爭(zhēng)物資。在1941年至1942年，有163臺(tái)8F型機(jī)車被派往伊朗，但只有143臺(tái)機(jī)車到達(dá)（12臺(tái)在海上失蹤，其余8臺(tái)在返回英國(guó)途中被毀）。這些機(jī)車在伊朗國(guó)家鐵路被定型為41型。

隨著美國(guó)陸軍運(yùn)輸部在伊朗運(yùn)用自己的燃油機(jī)車，使50臺(tái)8F型機(jī)車于1944年調(diào)往中東司令部，另外71臺(tái)機(jī)車在1945年至1848年間調(diào)往中東司令部（59臺(tái)）和伊拉克（12臺(tái)）。其余22臺(tái)伊朗國(guó)家鐵路41型機(jī)車在1963年全部報(bào)廢除籍。

• 伊拉克

1946年至1947年間，英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部從伊朗轉(zhuǎn)移了10臺(tái)8F型機(jī)車到伊拉克，后被伊拉克鐵路收購(gòu)，1948年伊拉克鐵路又從伊朗購(gòu)買了兩臺(tái)8F型機(jī)車。這些機(jī)車在伊拉克鐵路被編為TD型，并運(yùn)用至20世紀(jì)70年代。1429號(hào)8F型機(jī)車直到2014年在巴格達(dá)仍然處于封存狀態(tài)。

• 意大利

1944年，15臺(tái)曾在伊朗運(yùn)用過(guò)的8F型機(jī)車通過(guò)中東司令部被調(diào)往意大利。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，他們被賣給意大利國(guó)家鐵路，并被編為FS 737型，運(yùn)用到20世紀(jì)50年代初。

• 巴勒斯坦和以色列

1942年，中東司令部一些8F型機(jī)車被租借到巴勒斯坦鐵路，但是更多的曾在伊朗運(yùn)用過(guò)的8F型機(jī)車于1944年到達(dá)，用于海法貝魯特-的黎波里鐵路和其他線路。1947年，24輛中東司令部8F型機(jī)車被賣給了巴勒斯坦鐵路公司。在1948年第一次中東戰(zhàn)爭(zhēng)之后，這些機(jī)車中的23臺(tái)被以色列鐵路繳獲，一直運(yùn)用到1958年。

• 土耳其

1941年，出于外交原因，25臺(tái)新造的8F型機(jī)車被出售給土耳其國(guó)家鐵路，但其中7臺(tái)機(jī)車在運(yùn)輸途中因貨船相撞而未能交付。1943年又交付了2臺(tái)機(jī)車，共計(jì)20臺(tái)。這些機(jī)車被土耳其國(guó)家鐵路編為45151型，一直運(yùn)用到20世紀(jì)80年代。

45173號(hào)機(jī)車遺棄于昌克勒；45161號(hào)機(jī)車靜態(tài)展示于?aml?k鐵路博物館；45166號(hào)機(jī)車在2012年捐贈(zèng)給以色列貝爾謝巴土耳其火車站舊址；45168號(hào)機(jī)車靜態(tài)顯示在伊茲密特老火車站。

異說(shuō)

有一個(gè)不被接受的說(shuō)法是：“22輛來(lái)源不明的（8F型）機(jī)車于1946年送至廣九鐵路和粵漢鐵路……在1949年后得到了KD8的型號(hào)……”

由于英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部“簡(jiǎn)約”鞏固型機(jī)車基于倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路8F型機(jī)車簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)而生，因此“中國(guó)曾獲得倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路8F型蒸汽機(jī)車”這個(gè)最初在中文網(wǎng)絡(luò)上流傳開來(lái)的說(shuō)法，一度被英文維基百科LMS Stanier 8F條目收錄。

然而，此說(shuō)法相當(dāng)不可能。因?yàn)楦鶕?jù)析木分野、Repulse二人合作的《對(duì)KD8型蒸汽機(jī)車身份的一點(diǎn)看法 ——該車也許并非網(wǎng)傳原型為英國(guó)LMS 8F型或WD 2-8-0型》一文，以及B.Shang所作的《粵漢鐵路湘鄂段 2-8-0型（國(guó)鐵KD8型）機(jī)車考證》一文可知，英國(guó)在戰(zhàn)后僅向九廣鐵路英段提供12臺(tái)原英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部“簡(jiǎn)約”鞏固型機(jī)車，而中國(guó)鐵道部KD8型機(jī)車的前身則是美國(guó)鮑爾溫制湘鄂鐵路100型機(jī)車，且這三款機(jī)車在技術(shù)數(shù)據(jù)上差異明顯。

根據(jù)這些驗(yàn)證結(jié)果，LMS Stanier 8F條目收錄的此說(shuō)法亦被筆者利用編輯條目的機(jī)會(huì)刪去。

簡(jiǎn)評(píng)

倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路8F型機(jī)車雖在戰(zhàn)時(shí)被英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部相中，部屬于中東各國(guó)，但到戰(zhàn)爭(zhēng)后期，機(jī)車工程師羅伯特·里德爾斯為了讓制造成本低于機(jī)車設(shè)計(jì)壽命，“以最簡(jiǎn)單條件達(dá)成（倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路）8F型（蒸汽機(jī)車）的性能指標(biāo)”，設(shè)計(jì)出“簡(jiǎn)約”鞏固型蒸汽機(jī)車，以供軍用。

謹(jǐn)以此紀(jì)念第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束74周年，亦紀(jì)念中國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、美國(guó)等同盟國(guó)軍民的英勇付出！

注釋

⑴英語(yǔ)：Consolidation。

⑵英語(yǔ)：Sir William Arthur Stanier, Fellows of the Royal Society（1876-1965）；倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路首席機(jī)械工程師

⑶英語(yǔ)：LMS Stanier Class 5 4-6-0；昵稱為“Black Five”，倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路一種采用4-6-0輪式的客運(yùn)蒸汽機(jī)車，1934年至1951年間共制造了842臺(tái)本型機(jī)車。

⑷并非全部由倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路訂購(gòu)。

⑸Alfred Jules Belpaire（1820年9月25日-1893年1月27日），比利時(shí)鐵路機(jī)車工程師，他于1864年發(fā)明了方頂設(shè)計(jì)的貝爾帕爾氏火箱。

參考

• 《LNER Encyclopedia: The LNER Stanier O6 (8F) 2-8-0s》：https://www.lner.info/locos/O/o6.php

• 《The Stanier 8F Locomotive Society Limited》：http://www.8fsociety.co.uk/

• 《對(duì)KD8型蒸汽機(jī)車身份的一點(diǎn)看法 ——該車也許并非網(wǎng)傳原型為英國(guó)LMS 8F型或WD 2-8-0型 - 知乎》：https://zhuanlan.zhihu.com/p/45813343

• 《粵漢鐵路湘鄂段 2-8-0型（國(guó)鐵KD8型）機(jī)車考證 - 知乎》：https://zhuanlan.zhihu.com/p/47388809