?近年來，中國在裝備制造業(yè)取得了不小的建樹，其中有一種裝備備受關(guān)注，這便是架橋機，在不久前，中國就曾造出千噸級架橋機，這臺巨無霸被命名為昆侖號，這臺架橋機在各方面的技術(shù)都遠遠領(lǐng)先于西方，僅靠88個輪子就能跨海建橋，而多虧了這臺千噸級架橋機，中國在建橋時就像搭積木一樣簡單，就連美國看了也想買。指一種屬于起重機范疇的起重設(shè)備，其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。?

架橋機作為裝備制造領(lǐng)域的一種重要工程機械，自誕生之初就被許多國家所重視，以歐美為首的西方是最先掌握架橋機技術(shù)一批國家，而在上世紀(jì)中葉，德國，美國以及日本等國幾乎壟斷了全球架橋機市場，中國作為后發(fā)國家，直至50年代才在蘇聯(lián)的工業(yè)援助下，建成了首臺國產(chǎn)架橋機，雖說起步比西方國家晚了近一個世紀(jì)，但得益于中國對橋梁的需求非常大，中國架橋機在短短40年間，就從模仿實現(xiàn)了對西方國家的超越。中國此次造出的千噸級造橋機昆侖號，便是中國在架橋機技術(shù)上完全超越西方的最好證明，在兼容性方面，昆侖號實現(xiàn)了對同類產(chǎn)品的徹底超越，除了24米，32米等傳統(tǒng)跨度外，昆侖號最高還可兼容40米跨度的箱梁施工作業(yè)，能兼容更大的跨度，意味著施工效率的進一步提升，相比于傳統(tǒng)的32米跨度，40米跨度可以在同里程的情況下，顯著減少橋墩數(shù)量，除了能夠在地形更加復(fù)雜的情況下架橋外，同時還能縮短架梁周期，加快施工速度。

而中國之所以能建造出像昆侖號這樣的強力架橋機，主要還是巨大的基建需求所刺激出來的，在現(xiàn)代，架橋機除了架設(shè)一般的橋梁以外，還跟高鐵工程息息相關(guān)，絕大部分高鐵線路出于土地沉降，地形等多方面因素的考慮，在許多路段上都會選擇以高架橋的形式通過，而架橋機在高架橋建造效率上具有獨特優(yōu)勢，自2015年八縱八橫高鐵網(wǎng)建設(shè)計劃提出后，全國的高鐵里程迅速增加，在這一背景下，高架橋的修建需求也隨之上漲，并由此刺激架橋機技術(shù)的高速發(fā)展?，F(xiàn)如今，為了在更加復(fù)雜的地形上建設(shè)高鐵，中國現(xiàn)在仍在提升自己的架橋機技術(shù)，就在不久前，昆侖號的改進型昆侖2號正式問世，除了完美繼承前型的所有優(yōu)點以外，昆侖2號在不少地方進行了更細致的改進，例如在主結(jié)構(gòu)上，昆侖2號使用了全新的輕量化鋼材打造，這也使昆侖2號的總重相比昆侖號輕了整整120噸，在油耗，轉(zhuǎn)場以及運輸成本上都有更大的優(yōu)勢，同時得益于主結(jié)構(gòu)的改進，昆侖2號不需要再臨時架梁，架成一座橋梁的時間縮短到了兩個半小時。

總的來說，中國架橋機技術(shù)的不斷進步，背后展示的不僅有中國基建實力的不斷提升，同時還有中國裝備制造能力的進步，在更加先進的裝備支持下，中國未來在建造橋梁時無論是效率，成本還是安全性，都將得到更大的提升。