?　　數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計2022年自行車市場規(guī)模將突破兩千億元，此后將保持平穩(wěn)增速逐年擴大。調(diào)研結(jié)果顯示，在購買自行車時，超過八成的中國消費者首先考慮產(chǎn)品性能。而在品牌方面，消費者的考慮意愿不高。消費者對自行車性能好壞的注重程度更甚于價格的高低，在共享單車企業(yè)擠壓市場份額的當(dāng)下，傳統(tǒng)自行車企業(yè)更應(yīng)在提高產(chǎn)品性能上著力，爭取高端市場，避免因質(zhì)量問題而被詬病。

　　未來，自行車材質(zhì)將由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個性化等方向發(fā)展，功能部分逐漸被運動休閑、健身等功能所替代。隨著居民消費水平的提高和運動、健康、環(huán)保概念的流行，未來國內(nèi)的中高端自行車市場將會迎來較大發(fā)展。

　　核心觀點

　　市場規(guī)模：受疫情及“雙碳”政策影響，預(yù)計2022年將突破兩千億元

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計2022年自行車市場規(guī)模將突破兩千億元，此后將保持平穩(wěn)增速，2027年預(yù)計可達2657.7億元。由于疫情改變了大眾出行方式，以及受到國家“雙碳”政策的影響，未來中國自行車市場具有回暖趨勢，市場規(guī)模還將擴大。

　　行業(yè)現(xiàn)狀：超過八成消費者注重產(chǎn)品性能，傳統(tǒng)自行車企業(yè)借此爭取高端市場

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在購買自行車時，超過八成的中國消費者首先考慮產(chǎn)品性能。而在品牌方面，消費者的考慮比重則不高，占比40.5%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，消費者對自行車性能好壞的注重程度更甚于價格的高低，在共享單車企業(yè)擠壓市場份額的當(dāng)下，傳統(tǒng)自行車企業(yè)更應(yīng)在提高產(chǎn)品性能上著力，爭取高端市場，避免因質(zhì)量問題而被詬病。

　　發(fā)展趨勢：高檔自行車發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

　　未來的自行車材質(zhì)將由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個性化等方向發(fā)展，功能部分逐漸被運動休閑、健身等功能所替代。隨著居民消費水平的提高和運動、健康、環(huán)保概念的流行，未來國內(nèi)的中高端自行車市場將會迎來較大發(fā)展。

　　以下為報告內(nèi)容節(jié)選：

　　全球自行車行業(yè)市場規(guī)模

　　2021年，全球自行車市場總體規(guī)模約為445億美元，其中美國、歐洲地區(qū)、其它地區(qū)分別為80億美元、200億美元與165億美元。美國為自行車消費大國，大部分自行車主要依賴進口，歐洲本土有較為成熟的自行車產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，荷蘭、丹麥、德國等多個國家均有深厚的騎行文化以及環(huán)保理念。

　　全球主要國家/地區(qū)自行車出口占比

　　中國是世界上最大的自行車生產(chǎn)國與出口國，擁有全球一半以上的生產(chǎn)能力，2021年中國自行車出口在全球占比為40.0%。中國臺灣自19世紀(jì)70年代起逐漸成為全球自行車的重要生產(chǎn)地區(qū)，以代工歐美品牌為主，1980年取代日本成為全球最大的自行車供應(yīng)地區(qū)，2021年中國臺灣地區(qū)自行車出口在全球占比為19.0%。除中國和中國臺灣地區(qū)以外，荷蘭、德國、葡萄牙等也是全球重要的自行車出口國家。

　　中國自行車行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計2022年自行車市場規(guī)模將突破兩千億元，此后將保持平穩(wěn)增速，2027年預(yù)計可達2656.7億元。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，總體來看，中國自行車行業(yè)市場規(guī)模近些年波動明顯，這與共享經(jīng)濟搶占市場、騎行文化相對萎縮不無關(guān)系。但同時由于疫情改變了大眾出行方式，以及受到國家“雙碳”政策的影響，未來中國自行車市場具有回暖趨勢，市場規(guī)模還將擴大。

　　中國自行車進出口量情況

　　數(shù)據(jù)顯示，2015至2021年，我國自行車出口量總體呈上升態(tài)勢，進口量則趨于下降，2021年自行車進出口數(shù)量分別為5.8萬輛和6926萬輛。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，我國已發(fā)展為全球制造大國，是全球自行車出口最重要的國家之一。另一方面，雖然我國自行車進口量僅為出口量的千分之一，但進口價約是出口價的十倍，主要因為我國進口自行車皆為競賽型等高端產(chǎn)品，品牌優(yōu)勢下價格和利潤更高。

　　中國自行車行業(yè)競爭態(tài)勢：格局特點

　　我國自行車行業(yè)競爭格局可分為三個層次：一是擁有雄厚資金、規(guī)模優(yōu)勢、較高市場認(rèn)知度和品牌知名度的大型自行車企業(yè)，如捷安特、美利達，主要經(jīng)營模式為OBM；二是研發(fā)設(shè)計能力強、銷售渠道廣、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強的出口型企業(yè)，如富士達、喜德盛，主要經(jīng)營模式為OEM/ODM；三是行業(yè)內(nèi)的眾多中小企業(yè)，主要生產(chǎn)低檔次、低附加值產(chǎn)品，依靠價格競爭拓展周邊區(qū)域市場。

　　中國消費者出行方式調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，騎自行車和乘坐公交/地鐵是中國消費者最主要的出行方式，分別占比44.3%和24.4%。有85.7%的消費者表示喜歡騎行運動，不喜歡騎行的僅占2.4%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，自2020年以來，受疫情影響，再疊加油價不斷上漲的因素，自行車作為可代替公共交通的出行工具，再次受到青睞。尤其在全民運動的普及和“綠色出行”“低碳生活”等觀念深入人心的背景下，騎行受到了越來越多不同消費者的喜愛。

　　中國自行車行業(yè)消費者畫像

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年有97.9%的中國消費者購買過自行車。其中，27-39歲的中年群體與已婚已育人群是自行車消費的主力軍，占比分別達62.2%和66.5%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，這兩類群體經(jīng)濟能力較強，相關(guān)企業(yè)可以更注重自行車性能方面的設(shè)計，以投其所好吸引消費。而針對年輕人來說，可以主推性價比較高，外觀設(shè)計時尚的產(chǎn)品，以切合年輕消費者的需求特點。

　　中國消費者選擇騎行的原因

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年中國消費者通常出于健身、代步、環(huán)保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國國內(nèi)對于“新基建”和“雙碳”目標(biāo)的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共交通的情況，使得個人騎乘意愿有所增強。相關(guān)企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時，可有針對性地推出在性能與設(shè)計上更適合健身人群乘騎的自行車，迎合消費市場需求。

　　中國消費者購買自行車時的考量因素

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在購買自行車時，超過八成的中國消費者首先考慮產(chǎn)品性能。其次，產(chǎn)品外觀與價格也分別被63.3%、61.2%的消費者納入了考量范圍之內(nèi)。而在品牌方面，消費者的考慮比重則不高，占比40.5%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，消費者對自行車性能好壞的注重程度更甚于價格的高低，在共享單車企業(yè)擠壓市場份額的當(dāng)下，傳統(tǒng)自行車企業(yè)更應(yīng)在提高產(chǎn)品性能上著力，爭取高端市場，避免因質(zhì)量問題而被詬病。

　　自行車行業(yè)品牌認(rèn)知度調(diào)查

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在各大自行車品牌中，永久（FOREVER）、鳳凰（Phoenix）、捷安特（Giant）以及飛鴿（Pigeon）擁有較高的消費者認(rèn)知度，占比分別為41.8%、38.6%、35.3%、29.3%，在市場上享有盛名。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，消費者對品牌的認(rèn)知度與認(rèn)可度，一方面取決于產(chǎn)品本身，另一方面取決于企業(yè)宣傳信息與產(chǎn)品的契合程度，產(chǎn)品質(zhì)量越好，品牌宣傳信息與產(chǎn)品本身特點契合度越高，消費者對其的認(rèn)知度與認(rèn)可度就越高。

　　中國消費者感興趣的高端自行車類型

　　從消費者對高端自行車感興趣的占比來看，消費者對山地?zé)o線電子變速和全地形公路車/探索公路車有較大的興趣，比例分別為50.2%和43.0%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，高端自行車企業(yè)能依靠消費者的個性化需求，引進先進技術(shù)和裝備，推動產(chǎn)品質(zhì)量的提高以及企業(yè)的差異化發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以此擺脫成熟行業(yè)在低技術(shù)層面上的白熱化競爭。

　　中國消費者換購自行車的頻率與意愿

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年計劃一到三年內(nèi)購買/換購自行車的消費者占比為31.5%，計劃一年內(nèi)購買自行車的消費者占比11.2%。此外，有50.8%的消費者表示未來暫無購買/換購自行車的計劃。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，消費者購買/換購自行車的頻率不高，且未來對自行車的購買/換購熱情也處在較低水平。中國包括短程銜接的共享單車在內(nèi)的公共交通系統(tǒng)十分發(fā)達，自購單車出行對消費者來說并不十分需要，此外，自行車文化在中國的普及低于世界水平，消費者購買自行車的內(nèi)驅(qū)力有限。

　　中國自行車企業(yè)競爭情報案例：中路股份（業(yè)務(wù)構(gòu)成一）

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年中路股份的主營業(yè)務(wù)中，各類自行車銷售額仍占據(jù)全年收入的較大比重。相比2020年同期，自行車和童車收入減少了6.4%，而電動自行車收入迎來大幅增長，增長率達58.4%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中路股份電動自行車的收入增長，對市場總體而言是一個有利信號，其對自行車行業(yè)的復(fù)興產(chǎn)生了積極的推動作用。未來，電動自行車這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)蔀檎麄€自行車行業(yè)一大關(guān)鍵的增量市場。

　　中國自行車企業(yè)競爭情報案例：中路股份（面臨風(fēng)險）

　　德國自行車企業(yè)競爭情報案例：CUBE（可持續(xù)發(fā)展措施）

　　Cube致力于在自行車友好型世界中為交通轉(zhuǎn)型做出貢獻，使未來更具可持續(xù)性，在產(chǎn)品包裝、自行車質(zhì)量、節(jié)省能源等各方面采取了各種措施以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

　　德國自行車企業(yè)競爭情報案例：CUBE（面臨風(fēng)險）

　　2022年5月，Cube在其網(wǎng)站上的一份聲明中表示，亞洲的生產(chǎn)中斷、運輸路線限制以及電子芯片短缺都阻礙了該品牌滿負(fù)荷生產(chǎn)和運輸自行車的能力。烏克蘭沖突發(fā)生后，Cube的亞洲供應(yīng)商面臨了多次停產(chǎn)浪潮，使生產(chǎn)難以預(yù)測，許多企業(yè)無法以超過50%的產(chǎn)能恢復(fù)生產(chǎn)，加之需求增加和疫情的連鎖效應(yīng)，許多工廠的原材料和勞動力也很稀缺。一系列原因?qū)е铝薈ube的產(chǎn)品交貨時間一再推遲。CUBE官方表示，“不幸的是，在可預(yù)見的未來，這種情況不太可能改善”。

　　中國自行車行業(yè)困境分析：盈利能力

　　中國本土品牌利潤率低

　　中國的自行車行業(yè)已實現(xiàn)市場化運作，市場競爭異常激烈，一方面國內(nèi)競爭企業(yè)數(shù)量眾多，其他發(fā)展中國家自行車行業(yè)發(fā)展迅速，加大了中國的同類中低檔產(chǎn)品的競爭激烈程度；另一方面，國外發(fā)達國家如意大利、德國等掌握著高端產(chǎn)品市場，構(gòu)筑高端市場較高的技術(shù)壁壘，導(dǎo)致中國大部分自行車只能依靠降低利潤來獲取市場。

　　利潤低與競爭力低的惡性循環(huán)

　　中國自行車的內(nèi)需巨大，但是行業(yè)競爭白熱化導(dǎo)致許多企業(yè)被拉入價格戰(zhàn)的漩渦之中。其中，中小規(guī)模企業(yè)在這個過程被迫淘汰，而規(guī)模較大的廠商又由于利潤水平低，在對新產(chǎn)品研發(fā)上的投入力度受到限制，從而導(dǎo)致行業(yè)技術(shù)水平提升速度較慢，在與國際品牌廠商競爭中漸漸失去優(yōu)勢，形成惡性循環(huán)。

　　中國自行車行業(yè)困境分析：供應(yīng)商議價能力

　　目前中國自行車行業(yè)已形成分工細(xì)致、技術(shù)成熟的配件產(chǎn)業(yè)鏈，配件產(chǎn)商數(shù)量多，且產(chǎn)商之間的競爭激烈，自行車行業(yè)有上下游產(chǎn)業(yè)一體化的趨勢。規(guī)模較大的自行車制造商，具有更強的品牌效應(yīng)和向后的渠道整合能力。

　　艾媒咨詢分析師認(rèn)為，自行車行業(yè)的供應(yīng)商數(shù)量較多，且技術(shù)門檻低，產(chǎn)品和服務(wù)差異化不顯著，對自行車制造商來說不具有唯一性，轉(zhuǎn)換成本不高。在談判過程中，供應(yīng)商企業(yè)處在相對弱勢的地位。

　　中國自行車行業(yè)困境分析 ：購買者議價能力

　　隨著行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，降價競爭成為供應(yīng)商的主要手段；再加上品牌之間的轉(zhuǎn)換成本較低，購買者可以貨比三家，通過比較各廠家的產(chǎn)品取得最優(yōu)惠的價格，購買者的議價能力較高，廠家的議價主動性較弱。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國自行車行業(yè)整體購買者的談判能力較強。一方面，在消費升級的大背景下，自行車廠商應(yīng)該通過精細(xì)化生產(chǎn)滿足購買者的個性需求，向高端化方向發(fā)展以挽回渠道商，依靠差異化的運營模式拉開與競爭對手的差距；另一方面，自行車制造企業(yè)也可以多發(fā)展渠道商，規(guī)避渠道單一的經(jīng)銷風(fēng)險。

　　中國自行車行業(yè)發(fā)展趨勢（一）

　　發(fā)展活力與競爭動力并存，自行車市場有望回暖

　　我國自行車行業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系，在天津、上海、江蘇、浙江和廣東等地逐步構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)集群，且近年來在生產(chǎn)能力、工藝設(shè)計和產(chǎn)品質(zhì)量等方面的水平均有所提高。隨著國家“雙碳”政策和“綠色出行”“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車將受到越來越多不同層級消費者的喜愛，加之市場上還先后出現(xiàn)了共享單車、智能單車等新品類，為傳統(tǒng)的自行車行業(yè)注入了新活力與競爭動力，自行車市場有望進一步回暖。

　　國內(nèi)高檔自行車市場潛力巨大

　　中國自行車的發(fā)展已經(jīng)處于成熟期，消費者的需求越來越高端化、個性化，對中國的自行車廠商來說具有較大的挑戰(zhàn)。未來的自行車材質(zhì)將由傳統(tǒng)的鋼鐵向金屬合金、碳纖維等高端材質(zhì)升級，外觀朝輕量化、質(zhì)感美觀、個性化等方向發(fā)展，功能部分從代步被運動休閑、健身等功能替代。隨著居民消費水平的提高和運動、健康、環(huán)保概念的流行，加上各地自行車協(xié)會對于自行車活動的積極推廣，未來國內(nèi)的中高端自行車市場將會迎來較大發(fā)展。

　　中國自行車行業(yè)發(fā)展趨勢（二）

　　電動自行車將成為主要增量市場

　　電動自行車產(chǎn)品在未來將被看好，且產(chǎn)量有逐年增加的趨勢，近年來各大自行車龍頭企業(yè)的電動自行車銷量數(shù)據(jù)都十分可觀。電動自行車具有更高的技術(shù)門檻和售價，價值量更高，對于整車制造企業(yè)而言，雖設(shè)計、精度要求更高，但工藝本身沒有質(zhì)的變化。未來，鋰離子電池技術(shù)的進步和電容量的改善，將會助力電動自行車市場的火爆。作為環(huán)保能源的電動自行車具有更廣泛的應(yīng)用場景，將成為整個自行車行業(yè)關(guān)鍵的增量市場。

　　生產(chǎn)工藝趨向于自動化與綠色化

　　中國自行車行業(yè)積極順應(yīng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級趨勢，部分企業(yè)已開始在焊接、噴漆、裝配等重要工序中采用自動化設(shè)備進行處理，如焊接機器人、電鍍自動生產(chǎn)線、自動裝配線等，生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平得到大幅提升。此外，面對我國勞動力成本逐漸上升的現(xiàn)狀，加快應(yīng)用自動化技術(shù)、優(yōu)化生產(chǎn)流程，將成為自行車行業(yè)應(yīng)對勞動力結(jié)構(gòu)變化的關(guān)鍵手段。

　　中國自行車行業(yè)發(fā)展趨勢（三）

　　產(chǎn)品性能成為消費者購買決策的首要影響因素

　　數(shù)據(jù)顯示，消費者在選購自行車時，有超過八成首先考慮自行車產(chǎn)品的各方面性能。如今，消費者對自行車性能好壞的注重程度更甚于價格的高低，在共享單車企業(yè)擠壓市場份額的當(dāng)下及未來，傳統(tǒng)自行車企業(yè)將在提高產(chǎn)品性能上著力，爭取高端市場，以避免因質(zhì)量問題而被詬病。

　　零部件短缺或帶來全球機遇

　　受全球疫情影響，部分自行車零件廠被迫停工或減產(chǎn)，一些高端零部件交貨期已延長至一年有余，零部件供應(yīng)問題進一步加劇了高檔自行車的短缺。目前，產(chǎn)能供不應(yīng)求的情況，導(dǎo)致全球主要整車企業(yè)正考慮重組供應(yīng)鏈，這為中國自行車制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位重構(gòu)提供了機會窗口期。中國自行車企業(yè)將抓住機遇，進一步提升零部件品質(zhì)和檔次，攻克長期以來被國外企業(yè)把控的、“卡脖子”的產(chǎn)品和技術(shù)，推動全行業(yè)制造能力提升。

? ? ? ?本文部分?jǐn)?shù)據(jù)及圖片內(nèi)容節(jié)選自艾媒研究院發(fā)布的《2022-2023年全球及中國自行車產(chǎn)業(yè)運行監(jiān)測與消費需求調(diào)查研究報告》,查看高清完整報告及更多相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)可登陸下方鏈接：
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