創(chuàng)新無限x電力十足

純電動MINI首次作為安全車出征Formula E

??寶馬集團(tuán)旗下創(chuàng)新先鋒，MINI品牌以電動出行不斷驅(qū)動集團(tuán)的成功

??注重可持續(xù)發(fā)展，到2030年代初，MINI將成為純電動品牌

??MINI Electric Pacesetter首次實(shí)現(xiàn)MINI設(shè)計(jì)部門、寶馬賽車運(yùn)動部門、國際汽聯(lián)與電動方程式錦標(biāo)賽合作聯(lián)動，以JOHN COOPER WORKS為藍(lán)本打造，引領(lǐng)電動時(shí)代

（慕尼黑/北京）半個多世紀(jì)以來，寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌的基因里一直蘊(yùn)藏著對賽車運(yùn)動的無限熱情，并在忠于原創(chuàng)的基礎(chǔ)上持續(xù)創(chuàng)新，將前所未有的極致駕駛激情與自身產(chǎn)品特性完美融合，為賽車愛好者們提供了兼具賽道與日常，集敏捷、性能、酷炫于一身的卡丁車般駕駛樂趣。

馳騁賽道，以極致性能為FE賽事保駕護(hù)航

2021年4月10日，2021賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）將在羅馬舉辦。屆時(shí)，以JOHN COOPER WORKS為靈感研發(fā)設(shè)計(jì)的MINI Electric Pacesetter將在第二場賽事作為安全車榮耀出征。該車型以全新MINI Cooper SE為基礎(chǔ)打造而成，不僅將MINI品牌的電動化未來與JOHN COOPER WORKS的豐富賽車基因聯(lián)系在一起，還見證了MINI設(shè)計(jì)部門（MINI Design）、寶馬賽車運(yùn)動部門（BMW Motorsport）、國際汽聯(lián)（FIA）與電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E）史無前例的合作。

屆時(shí)，ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽安全車車手Bruno Correia將駕駛該車，見證寶馬Andretti車隊(duì)的兩位車手Maximilian Guenther（德國）和Jake Dennis（英國）駕駛BMW iFE.21賽車為勝利而戰(zhàn)。

寶馬集團(tuán)MINI品牌高級副總裁柯博恩先生表示：“MINI Electric Pacesetter進(jìn)一步將JOHN COOPER WORKS品牌的高性能與電動化融為一體。這款擁有極致性能的MINI電動車專為Formula E賽事開發(fā)，但暫不作日常使用，這也是我們在JOHN COOPER WORKS品牌電動化方面的一個嘗試。在我看來，電動化與JOHN COOPER WORKS十分契合?！?/p>

外觀設(shè)計(jì)服從于功能，展現(xiàn)MINI品牌賽車基因

MINI Electric Pacesetter的外觀設(shè)計(jì)靈感來自JOHN COOPER WORKS，專為賽道打造，代表了MINI純電動車迄今為止最動感的詮釋。"這一設(shè)計(jì)組合將技術(shù)精度與情感體驗(yàn)相融并濟(jì)，"MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)海默爾先生解釋到，"在這里，功能決定了形式，許多設(shè)計(jì)元素都出于對技術(shù)的考慮。例如，我們與寶馬賽車運(yùn)動部門的同事密切合作，開發(fā)了輪拱和前后保險(xiǎn)杠的全新樣式，并為其制定了包括減重措施在內(nèi)的優(yōu)化方案。這種視覺沖擊力強(qiáng)且技術(shù)精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)語言，賦予了該款車型無處不在的情感投入和激動人心之感。”

車輛前部，圓形大燈和六邊形進(jìn)氣格柵等經(jīng)典的MINI元素，組成了熟悉且極具辨識度的前臉造型。同時(shí)，根據(jù)車輛輪距調(diào)整的輪拱、凸出的前保險(xiǎn)杠，以及左右兩側(cè)附加的前進(jìn)氣口等JOHN COOPER WORKS車型的標(biāo)志性元素，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛前臉的運(yùn)動視覺效果。而封閉式的"進(jìn)氣格柵"和MINI電動車標(biāo)志都彰顯了這輛安全車擁有的“電動之心”。

由于電驅(qū)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，使得原發(fā)動機(jī)艙無需高強(qiáng)度冷卻，因此，基本呈封閉式造型的車輛前臉達(dá)到了更好的空氣動力學(xué)效果。只在進(jìn)氣格柵下方留出了醒目的開孔，形狀近乎方形，用于冷卻制動系統(tǒng)。同樣引人注目的，還有和安全車發(fā)動機(jī)蓋融為一體的白色閃光燈，與從車頂延伸至車尾的獨(dú)特引擎蓋拉花。

側(cè)面來看，從JOHN COOPER WORKS獲得靈感的MINI Electric Pacesetter同樣展現(xiàn)出極富動感的運(yùn)動形象，彰顯出不凡的賽車基因。幾何形狀突出、帶有空氣動力學(xué)邊緣的輪眉和運(yùn)動型側(cè)裙相互作用，使車輛看上去動力十足，頗有蓄勢待發(fā)之感。這些元素與幾乎填滿輪拱的大直徑車輪一起，強(qiáng)化了MINI歷史悠久的"車輪上的姿態(tài)"。賽車方格旗圖案與MINI Electric標(biāo)志在車身側(cè)面和諧分布，進(jìn)氣格柵、車頂和車輛尾部也都配有MINI Electric標(biāo)志。同時(shí)，車身上還裝飾有特定法規(guī)及贊助商相關(guān)圖標(biāo)，進(jìn)一步賦予了其視覺效果極佳的賽車特性。

擴(kuò)散器和車頂擾流板在牛津工廠由可再利用的碳纖維材料3D打印而成。擴(kuò)散器和尾翼等空氣動力學(xué)組件上，醒目的黃色裝飾線面設(shè)計(jì)不僅處處彰顯出MINI對氣流優(yōu)化的思考，更讓空氣導(dǎo)流板和空氣動力學(xué)邊緣的視覺效果更顯奪目。輕量化的18英寸鍛造輪轂采用黑色/橙色雙色設(shè)計(jì)，為MINI?JOHN COOPER WORKS GP的四輻輪轂帶來了顯著增強(qiáng)的視覺深度和復(fù)雜性。

MINI Electric和JOHN COOPER WORKS品牌各自的色彩在MINI Electric Pacesetter上融為一體。車身主體顏色為啞光銀色，從橙色漸變到紅色的高光涂層直至車輛尾部，覆蓋車身其余部分。啞光和高光的對比為車身輪廓帶來了額外的平滑感，而不同顏色之間清晰的分界線則為這輛安全車注入了更多活力。

車輛尾部，黑色和紅色的涂裝與醒目的黃色裝飾線點(diǎn)綴相得益彰。車輛前部及車側(cè)運(yùn)用醒目的設(shè)計(jì)語言，使得外觀更加現(xiàn)代時(shí)尚，動感活力。允許空氣流通的3D打印頂置式尾翼點(diǎn)綴黃色線條，與信號燈裝置融為一體，極富表現(xiàn)力。更加向外突出的車輪拱罩，與后擋板完美銜接。輪眉與后擋板之間的切口則為抓地力更強(qiáng)悍的賽車輪胎降低了風(fēng)阻。輪胎之間安裝的擴(kuò)散器未加裝飾。從這個角度看，黃色點(diǎn)綴與無排氣管設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想到這是一輛由電力驅(qū)動的汽車。

汲取BMW Motorsport賽車技術(shù)，為賽道做好準(zhǔn)備

BMW賽車運(yùn)動部門（BMW Motorsport）的專業(yè)技術(shù)是使得MINI Electric Pacesetter設(shè)計(jì)極具視覺沖擊力的堅(jiān)實(shí)后盾。而對于一款安全車而言，中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)則更為重要。嚴(yán)格遵循輕量化設(shè)計(jì)原則，安全車的最終車身重量約1230公斤，比標(biāo)準(zhǔn)的MINI Cooper SE輕了約130公斤。動力系統(tǒng)同樣基于MINI Cooper SE進(jìn)行優(yōu)化，MINI Electric Pacesetter的百公里加速只需6.7秒，0-60公里加速只需3.6秒。

車輛的驅(qū)動系統(tǒng)與賽車避震懸架相互配合，最大程度為駕駛者提供卡丁車般的駕駛感受。懸掛控制支架按照賽車規(guī)格安裝、輪距增加10毫米，再加上四活塞制動器、MINI JOHN COOPER WORKS GP的車輪以及與E級方程式賽車前輪相同的米其林Pilot Sport輪胎（尺寸為245/40 R18），均使得MINI Electric Pacesetter的性能更加完善。

定制零部件應(yīng)用3D打印技術(shù)，高質(zhì)量簡約內(nèi)飾一脈相承

車輛內(nèi)飾采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，只保留了前排座椅。駕駛區(qū)域配備可用于賽道和公路駕駛的認(rèn)證座椅且配備六點(diǎn)式安全帶，帶有碳纖維減震器以及數(shù)字儀表盤的方向盤則應(yīng)用極簡主義設(shè)計(jì)。為了進(jìn)一步減輕車重，MINI Electric Pacesetter的中央儀表板被碳纖維蓋板所取代，同時(shí)，中控臺上的換擋桿、手剎以及必要信號燈控制裝置也都采用了外露的碳纖維材質(zhì)，車門內(nèi)飾板同樣使用了碳纖維材質(zhì)。不僅如此，使用織物帶造型設(shè)計(jì)的車門內(nèi)側(cè)把手更是使得車門關(guān)閉更加便利。

車輛內(nèi)部，高質(zhì)量的定制部件比比皆是——極簡主義設(shè)計(jì)的方向盤減震器和增壓板、中控臺罩以及駕駛員一側(cè)的車門內(nèi)飾板均是如此。運(yùn)動座椅上的可拆卸坐墊同樣采用3D打印技術(shù)，其創(chuàng)新結(jié)構(gòu)集舒適性、堅(jiān)固性和模塊化于一身。墊子的厚度、硬度和顏色可以根據(jù)駕駛者的體型、體重和個人品味進(jìn)行調(diào)整。此外，內(nèi)飾的另外一大特色便是焊接的防滾架，它能最大限度地為駕駛者提供安全保障。出于功能性考慮，其余部分同樣脫胎換骨，并采用經(jīng)典的白色賽車涂裝。

踐行可持續(xù)發(fā)展理念，MINI將成為純電動品牌

不僅擁有對賽車運(yùn)動的無限熱情，為都市而生的MINI品牌也是寶馬集團(tuán)電動化的完美選擇，并將在未來繼續(xù)扮演先鋒角色。2025年，MINI將推出其最后一款燃油車型，之后完全聚焦純電動車型。到2027年，純電動車型將至少占MINI銷售車型的50%。到2030年代初，MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動化，同時(shí)仍將作為全球品牌在全球市場銷售。

目前，純電動MINI SE車型在牛津工廠生產(chǎn)。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)也為未來的純電動MINI量身定制了全新的車身結(jié)構(gòu)，并與中國汽車制造商長城汽車合作，于2023年開始生產(chǎn)純電動MINI車型。

MINI簡史

1959年，蘇伊士運(yùn)河危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致汽油限量供應(yīng)，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英國汽車公司設(shè)計(jì)一款小型汽車：“要創(chuàng)造性地利用盡量有限的空間，能夠容納4名乘員，確保完美的操控與低油耗”。于是，獨(dú)一無二的Mini誕生了。而后幾個年代，它衍生出眾多經(jīng)典車型，玩轉(zhuǎn)賽道和鄉(xiāng)村，征服皇室和平民，書寫了一段極具傳奇色彩的汽車時(shí)尚文化。

1994年，經(jīng)典Mini隨羅孚集團(tuán)加入BMW集團(tuán)麾下。2001年，Mini鳳凰涅槃，正式更名MINI，成為BMW集團(tuán)旗下三個獨(dú)立汽車品牌之一。2003年，MINI將原創(chuàng)、個性化和卡丁車般的駕駛激情帶入中國。17年間，MINI家族成員日益壯大。未來，在任何一個MINI觸角可能探及的細(xì)分市場，MINI都將繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂趣，由此開啟。

杭州元通之寶汽車銷售服務(wù)有限公司

杭州和誠之寶汽車銷售服務(wù)有限公司

永康泓寶行汽車銷售服務(wù)有限公司

象山泓寶行汽車銷售服務(wù)有限公司

義烏泓寶行汽車銷售服務(wù)有限公司

紹興泓寶行汽車銷售服務(wù)有限公司

南昌和誠之寶汽車銷售服務(wù)有限公司

贛州寶晉汽車銷售服務(wù)有限公司

撫州寶晉汽車銷售服務(wù)有限公司

吉安之寶汽車銷售服務(wù)有限公司