二戰(zhàn)結(jié)束后，不少德國飛機設(shè)計師輾轉(zhuǎn)前往阿根廷，并在這里獲得新工作繼續(xù)研制飛機，這部分人員曾一度讓阿根廷的航空事業(yè)飛速發(fā)展，該國在當(dāng)時出現(xiàn)了眾多航空項目，I.Ae.38就是其中一款。

I.Ae.38是一個商用運輸飛機項目，當(dāng)時阿根廷的鐵路、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，不利于各地區(qū)之間的經(jīng)濟貿(mào)易，I.Ae.38的設(shè)計目的是將柑橘類水果從阿根廷西部直接空運到布宜諾斯艾利斯，因此它對飛行速度沒多高的要求，但要求運載能力不能太差。

著名的霍爾頓兄弟負責(zé)設(shè)計運輸機，這哥倆在二戰(zhàn)期間為德國效命，曾參與了一些航空項目，此次就是直接將二戰(zhàn)時期的飛翼設(shè)計“借鑒”過來了，不過因為該國政局動蕩等原因，研發(fā)工作進展并不快。

原型機在1960年12月9日首飛，它采用飛翼布局，全金屬結(jié)構(gòu)，空重8500千克，機體內(nèi)有30m3的貨艙容量，預(yù)計可以運輸6噸貨物，起落架為前三點式，前起落架可以向后收入機體內(nèi)，主起落架為固定不可收縮式。機翼上除了副翼等設(shè)計，還在靠近末端的上方安裝了垂尾，并有小型的控制舵面，機翼上還配有類似于翼刀的結(jié)構(gòu)。

運輸機的駕駛室在機頭上方，為全封閉式，可以容納2名機組成員，但這個駕駛室可能不是加壓的，因為設(shè)計飛行高度、速度都很低。

運輸機在兩側(cè)機翼上融合發(fā)動機艙，設(shè)計師最初打算安裝750馬力的星型發(fā)動機，向后驅(qū)動螺旋槳為飛行提供動力，可由于當(dāng)時阿根廷的航空工業(yè)底子太差，這款發(fā)動機沒能交付使用，只好選擇動力差很多的450馬力I.Ae. 16 9缸風(fēng)冷發(fā)動機。

I.Ae.38在試飛中發(fā)現(xiàn)了很多問題，它很難控制，發(fā)動機力量太弱導(dǎo)致飛行速度很慢，最大速度只有大約250千米/小時，最大升限4500米，最大航程約1250千米，并且發(fā)動機很容易過熱。不過飛翼布局也有好處，運輸機的體格相比之下不算很大，但有6噸的運載能力，艙尾的大艙門也很適合貨物裝卸，還具備空投能力。

這架原型機是一個軍用飛機工廠制造，不排除阿根廷官方可能考慮過將它發(fā)展成軍用運輸機的可能，如果能更換更好的發(fā)動機，或許性能能得到很大提升。遺憾的是這個項目在1962年終止，原型機只進行了3次飛行，此后這架飛機被轉(zhuǎn)移到航空學(xué)校做靜態(tài)展示，一場大火燒對飛機造成了一些破壞，殘骸被報廢處理。