? 截至2020年底，我國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程3.8萬公里，高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%；全國公路通車總里程達519.81萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?6.10萬公里，穩(wěn)居世界第一；高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%；全國內(nèi)河航道通航里程達12.8萬公里，全國港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位22142個，其中萬噸級及以上泊位2592個；建成頒證民用運輸機場241個，覆蓋92%左右的地級市；擁有各類郵政營業(yè)網(wǎng)點34.9萬處，實現(xiàn)村村通郵。港珠澳大橋、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭、京張高速鐵路等重大項目建成投運。

? ? ?隨著科技的發(fā)展,地基處理技術(shù)的進步及土工材料性能的提高,探索應(yīng)用土工格柵對軟基進行處理成為一個日益受到重視的課題。土工格柵是近年來發(fā)展較快的一種土工合成材料。鋼塑土工格柵就是土工格柵的一種。顧名思義它是以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。

? ? ? 鋼塑土工格柵與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。還能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

再詳細講一下它的特性：

? ? ? 1、鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。

? ? ? 2、鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。

? ? ? 3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。

? ? ? 4、鋼塑復(fù)合格柵的幅寬可達6m，實現(xiàn)高效、經(jīng)濟的加筋效果。

? ? ? 5、鋼塑復(fù)合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。

鋼塑格柵在工程中的作用：

? ? ? 1、強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。

? ? ? 2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。

? ? ? 3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

? ? ? 4、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

? ? ? 以上鋼塑格柵的特性和作用大大滿足了交通建設(shè)的需求，雖然是一種新型材料，但是還是被大量運用到交通建設(shè)當(dāng)中。