最近幾年以來，隨著中國基建實力越來越強(qiáng)，中國基建不斷走向海外，其中有一項歐洲工程十分著名，這就是中國幫塞爾維亞修建的E763高速公路，但在這條高速公路修建之初，有不少人對此表示不滿，那么中國幫塞爾維亞修高速公路，為何遭人不滿呢？對此，專家表示在高速公路開建之前，歐洲民眾對中國基建并無好感，而隨著中國以極高的效率建成E763高速公路后，這些不滿瞬間煙消云散，不得不承認(rèn)中國基建實力太強(qiáng)了，許多歐洲國家更是上門求合作，中國也就此打開了歐洲基建新市場?；ㄊ袌?，指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目市場，包括交通運(yùn)輸，機(jī)場以及橋梁等工程。

中國為塞爾維亞修建的E763高速公路，使中國基建再一次在世界舞臺上展現(xiàn)了自己的實力，作為塞爾維亞境內(nèi)最為現(xiàn)代化的高速公路，E763高速公路的修建面臨著諸多難題，一方面，E763高速公路位于塞爾維亞南部，而這里不同于西歐其他地區(qū)，當(dāng)?shù)氐匦螛O其惡劣，絕大部分地區(qū)都是山地地形，且地基松軟，是公路以及鐵路工程的“禁區(qū)”，在這里修建高速公路，其難度不亞于在中國的貴州修建公路。

在另一方面，E763高速公路開建時剛好屬于豐雨期，在降雨量豐富的情況下，E763高速公路部分路段山洪頻發(fā)，同時大量積攢的地下水也讓山體土質(zhì)十分松軟，這也導(dǎo)致布蘭鍥奇穿山隧道的施工舉步維艱，幾乎每往前挖一米，就會塌方一米，為了解決高速公路修建過程中的問題，中國特意展開了長達(dá)數(shù)個月的勘探與論證，最終依靠國內(nèi)高速公路施工過程中的強(qiáng)支護(hù)，早封閉建造法，完美實現(xiàn)了隧道的建造，同時通過更換路基材料，中國也成功克服了在山地修建高速公路的難題。

靠著中國的幫助，塞爾維亞的E763高速公路最終順利通車，而這條公路的通車，也為塞爾維亞的經(jīng)濟(jì)帶來了全新的活力，在修建E763高速公路之前，塞爾維亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r十分尷尬，其國內(nèi)只有一條高速公路，且這條公路并沒有連接黑山共和國，這也意味著塞爾維亞沒有一條公路能夠通向港口，而隨著E763高速公路的開通，塞爾維亞終于獲得了一條通往亞得里亞海的通道，今后所有產(chǎn)自塞爾維亞的商品，礦產(chǎn)都將依靠這條公路出口到海外。

而對中國而言，為塞爾維亞修建E763高速公路，也進(jìn)一步鞏固了兩國的經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系，近年來，隨著兩國交流愈發(fā)密切，塞爾維亞目前已經(jīng)成為中國在東歐最為重要的合作伙伴之一，在中國的地區(qū)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略規(guī)劃中，塞爾維亞也是一個重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，依靠不斷對塞爾維亞進(jìn)行基建投資，中國可以對其他東歐國家起到示范作用，從而拉攏更多東歐國家加入中國的地區(qū)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略計劃，除了E763高速公路外，中國這些年還承包建造了貝爾格萊德地鐵，塞匈高鐵等重點(diǎn)項目。

總的來說，中國基建工程不斷走向海外，這是一個十分積極的信號，今后中國基建不光遍布東歐地區(qū)，就連西歐以及俄羅斯，也將看到中國基建的身影，在未來，中國基建還將繼續(xù)走向更為廣闊的世界市場。