2月21日，長安UNI-V正式預售，10.89-13.19萬元。

一、同級唯一電動升降尾翼，運動得很具體

近年來，設(shè)計已成為長安汽車圈粉利器，長安UNI系列誕生即受歡迎也與此點頗有關(guān)系。原創(chuàng)無邊界格柵和整體未來感的塑造，屬實引領(lǐng)了一股風潮。而作為UNI系列第三款車型，UNI-V的設(shè)計更是進化得爐火純青。

作為UNI系列首款運動轎車，UNI-V繼續(xù)采用無邊界格柵，并且從目前反饋來看，這樣的設(shè)計放在轎車上比SUV更受認可，加上兩側(cè)大燈簡潔干練，以及夸張的下包圍，線條鋒利的走位，運動感拿捏的很到位。

側(cè)面看，低重心和短前懸的特征十分明顯，1430mm的高度在同級別可以說非常少見，另外，方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動機機艙的布局，動力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動機曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，從而實現(xiàn)了引擎蓋下降，下壓式車頭更具俯沖感。大溜背、隱藏式門把手、熏黑輪轂同樣出彩，配馬牌MC6輪胎，規(guī)格為235/45 R18，運動版輪胎則升級到19寸。

尾燈為貫穿式設(shè)計，運動版采用了雙邊四出排氣布局，底部擴散器頗有跑車的韻味，而最上方電動升降尾翼更是堪稱其運動化表現(xiàn)的“精髓”，不僅支持在高速時自動展開，還支持手動開啟，可提供25kg的下壓力，并降低0.007Cd的風阻系數(shù)，當然，“同級唯一”帶來的高級才是關(guān)鍵。該尾翼除了入門版均有配備，不過入門版也支持選裝，選裝價預計5k左右。

另外在實用性上，UNI-V軸距達到2750mm，并采用掀背尾門，加上電動尾門，乘坐空間和儲物能力都很優(yōu)秀。

二、智能科技兼顧實用性，成拿手好戲

進入車內(nèi)，是全新的家族式設(shè)計，液晶儀表和中控大屏錯落布局，保留了部分實體按鍵，如鋼琴按鍵整齊排放，并且是磨砂漆面，更耐臟，方向盤則為三幅雙平底式。

內(nèi)飾在營造科技感的同時，科技配置也非常豐富，包括APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)、NDA1.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。

APA6.0支持低速自搜索泊車、車外一鍵泊車、遠程泊車、一鍵循跡等功能，即便遠在海南，也可通過手機操控重慶的UNI-V自動泊入難度更大的魚骨車位。

NDA1.0可在方向盤一鍵開啟，功能在ACC的基礎(chǔ)上加入了觸發(fā)換道功能，在行駛中撥動轉(zhuǎn)向桿，系統(tǒng)便可自動識別安全換道，該功能45km/h以上可實現(xiàn)。

其他功能還包括540度全景影像，而AEB緊急制動功能在低速下也能觸發(fā)。

三、藍鯨動力，跑得快也剎得住

UNI-V搭載了新一代藍鯨NE1.5T發(fā)動機，最大功率138kW、峰值扭矩300N·m，在1.5T發(fā)動機中還是非常亮眼的。匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱，變速箱經(jīng)針對性調(diào)校，擁有瞬態(tài)扭矩和智能預降擋技術(shù)，理論上它的降擋速度會更快。除了常規(guī)駕駛模式，SUPER RACE賽道模式可在中控一鍵開啟，在該模式下，車輛將允許打開彈射起步功能，動力響應也將調(diào)整到更為積極的狀態(tài)。懸架為前麥弗遜后多連桿式。同時新車還集成了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術(shù)，操控更得心應手。

在本次預售上，UNI-V還進行了零百直線加速、百公里剎停、麋鹿測試。從實際測試結(jié)果來看，UNI-V百公里加速7.6s、百公里剎停距離34.9m、麋鹿成績?yōu)?6.6km/h。

另外，如果對性能有更高需求，UNI-V預計年中會推出2.0T版本，可以期待一下。

@一同君：

“百花齊放”的國內(nèi)汽車市場，自主品牌正強勢突圍，在運動轎車領(lǐng)域，領(lǐng)克03+、傳祺影豹等車型在上市后都收獲了不錯的反響。而UNI-V，它在設(shè)計上它像是一臺來自未來的車，在操控上又能滿足年輕人對熱血的追求，它的到來，讓我們看到長安汽車正沉下心來做真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而“KTV”組合的正式成立，讓UNI系列“如虎添翼”的同時，相信也將流傳起一波新的“佳話”，你覺得呢？