? 在上世紀(jì)80年代末期,我國(guó)在日本的幫助下完成了對(duì)隴海鐵路鄭州至西安區(qū)間的電氣化改造并向日本三菱電機(jī)和川崎重工訂購(gòu)了85臺(tái)6K型電力機(jī)車(chē)。

? 隨后,我國(guó)在消化吸收6K、8K型電力機(jī)車(chē)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上并結(jié)合韶山3型電力機(jī)車(chē)的成熟技術(shù)研制了韶山6型電力機(jī)車(chē)。

? 到上世紀(jì)90年代初期,由于當(dāng)時(shí)我國(guó)電力機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)、主電路、控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有統(tǒng)一、種類(lèi)繁多,造成了我國(guó)電力機(jī)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、維護(hù)方面造成了一定的困難。為此,根據(jù),鐵道部安排,株洲電力機(jī)車(chē)廠和株洲電力機(jī)車(chē)研究所在第八個(gè)五年計(jì)劃期間,實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)統(tǒng)化與標(biāo)準(zhǔn)化的戰(zhàn)略目標(biāo)。

研制

? 1991年末,鐵道部向株洲電力機(jī)車(chē)廠和株洲電力機(jī)車(chē)研究所下達(dá)了《SS4B型電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》和《關(guān)于開(kāi)展電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)統(tǒng)化、系列化工作及下達(dá)SS6B型電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的通知》。要求株洲電力機(jī)車(chē)研究所和株洲電力機(jī)車(chē)廠研制6400KW的韶山4B型電力機(jī)車(chē)和4800KW的韶山6B型電力機(jī)車(chē)。

? 同時(shí),鐵道部委托中國(guó)技術(shù)進(jìn)出口總公司展開(kāi)隴海鐵路第三批電力機(jī)車(chē)展開(kāi)國(guó)際招標(biāo),株洲電力機(jī)車(chē)廠提出的韶山6B型電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)方案一舉中標(biāo)。

? 1992年9月,株洲電力機(jī)車(chē)廠完成了韶山6B型電力機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)工作。

? ?韶山6B型電力機(jī)車(chē)以韶山4（G）、韶山6型電力機(jī)車(chē)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)并吸收6K、8K型電力機(jī)車(chē)的先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)而來(lái)。機(jī)車(chē)功率4800KW、最高運(yùn)行時(shí)速100km/h、軸式Co-Co、軸重23噸。機(jī)車(chē)的控制技術(shù)采用了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的電子控制系統(tǒng),與韶山4G型電力機(jī)車(chē)一致?？刂品绞綖楹懔鳒?zhǔn)恒速限壓特性控制,使機(jī)車(chē)具有無(wú)級(jí)加速特性,并設(shè)有空電聯(lián)合制動(dòng)控制、防空轉(zhuǎn)防滑行控制、功率因數(shù)補(bǔ)償控制、軸重轉(zhuǎn)移電氣補(bǔ)償?shù)裙δ堋?span id="s0sssss00s" class="text_wx2j3">

? 1994年12月,株洲電力機(jī)車(chē)廠完成了首臺(tái)韶山6B型電力機(jī)車(chē)（編號(hào)1001）的試制。

? 在1001號(hào)機(jī)車(chē)下線(xiàn)后,韶山6B型電力機(jī)車(chē)隨即投入小批量生產(chǎn)。到1995年6月,這種電力機(jī)車(chē)完成了首批30臺(tái)韶山6B型電力機(jī)車(chē)的制造。值得一提的是,這30臺(tái)韶山6B型電力機(jī)車(chē)采用的是株洲電力機(jī)車(chē)廠與日本日立制作所山手工場(chǎng)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造HS14263-01R型高電壓四極串勵(lì)牽引電機(jī)。

試運(yùn)行及試驗(yàn)

? 這30臺(tái)韶山6B型電力機(jī)車(chē)配屬當(dāng)時(shí)的鄭州鐵路局西安鐵路分局寶雞電力機(jī)務(wù)段在隴海鐵路鄭州至寶雞區(qū)間進(jìn)行運(yùn)用考核。但當(dāng)時(shí)寶成鐵路上運(yùn)用的6G型電力機(jī)車(chē)和年事已高的6Y2型電力機(jī)車(chē)已經(jīng)老化嚴(yán)重,因此韶山6B型電力機(jī)車(chē)在1995年3月開(kāi)始擔(dān)當(dāng)寶成鐵路寶雞至廣元區(qū)間客貨列車(chē)牽引任務(wù)。

??運(yùn)用實(shí)踐證明,韶山6B型電力機(jī)車(chē)具有牽引力較大、恒功速度范圍寬、粘著利用好等特點(diǎn),相當(dāng)適合用于曲線(xiàn)半徑小、起伏坡道多的寶成鐵路寶廣區(qū)段。

??1997年12月至1998年6月,鐵道部質(zhì)檢中心選取了韶山6B-1024號(hào)機(jī)車(chē),于鐵道部科學(xué)研究院北京環(huán)行鐵道進(jìn)行了整車(chē)型式試驗(yàn),包括機(jī)車(chē)稱(chēng)重、制動(dòng)性能試驗(yàn)、動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)、受電弓特性試驗(yàn)、功率因數(shù)和諧波、牽引性能試驗(yàn),各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了技術(shù)條件和合同規(guī)定要求。

? 2000年,韶山6B型電力機(jī)車(chē)通過(guò)鐵道部科技成果鑒定。

運(yùn)用

? 在通過(guò)鐵道部科技成果鑒定后,韶山6B型電力機(jī)車(chē)開(kāi)始投入大批量生產(chǎn)。同時(shí)機(jī)車(chē)的牽引電機(jī)換裝為永濟(jì)電機(jī)廠生產(chǎn)的ZD114型牽引電機(jī)。而鐵道部也安排株洲電力機(jī)車(chē)廠將韶山6B型電力機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)交大同機(jī)車(chē)廠,由兩廠共同生產(chǎn)。到2002年停產(chǎn)時(shí),株洲電力機(jī)車(chē)廠累計(jì)生產(chǎn)148臺(tái)機(jī)車(chē)（編號(hào)1001-1148）；大同機(jī)車(chē)廠生產(chǎn)53臺(tái)機(jī)車(chē)（編號(hào)6001-6053）,這些機(jī)車(chē)配屬西安鐵路局、武漢鐵路局和廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)客貨列車(chē)牽引任務(wù)。

??逐步退役

??隨著和諧系列大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的廣泛配屬,韶山6B型電力機(jī)車(chē)開(kāi)始逐步退役。

? ?部分機(jī)車(chē)已經(jīng)被拆解。

? 目前僅有武漢鐵路局江岸機(jī)務(wù)段有少量韶山6B型電力機(jī)車(chē)運(yùn)用。

——（完）——

參考資料:

? 《中華人民共和國(guó)鐵路機(jī)車(chē)概要2008版》

? 《SS_6B型電力機(jī)車(chē)（1）──概述_徐宗祥》

? 《韶山6B型電力機(jī)車(chē)-非人狂想屋》

? 《SS_6B型電力機(jī)車(chē)（2）──機(jī)車(chē)特性與總參數(shù)_徐宗祥》

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