在最近的航空圈，最火爆的話題莫過于即將到來的第十四屆中國國際航空航天博覽會，也就是我們常說的第十四屆珠海航展。對于后疫情時代的今天，能夠有如此宏大的航空航天博覽會如期舉行，實屬不易，對于各位圈內媒體老師、航空攝影師以及航空愛好者而言，新一屆的珠海航展無疑又是一次積累素材、過眼癮的好機會，那么這次珠海航展又有哪些看點呢？

對于航展這件事來講，今年最大的不同就是長春空軍開放日活動和珠海航展在同一年舉辦，確實很過癮，當然從規(guī)模和體量上來講空軍開放日確實和珠海航展沒法比，但如果非要讓筆者分出個一二的話，那我還是選擇空軍開放日，畢竟在很多項目和展品上，二者有著高度重合的部分，更何況空軍開放日屬于公益性質，無需門票即可參觀，而珠海航展價值550元的成人票價確實有那么一絲絲小貴，對于今年已經看完空軍開放日的筆者而言，如果作為一名普通的航空愛好者角度，可能不會再考慮參觀一次珠海航展，畢竟千篇一律的表演和裝備展出，看得多了，多少有點審美疲勞。

目前根據(jù)珠海航展官方公布的節(jié)目單，我們可以看到一些熟悉的面孔和一些不太熟悉的，熟悉的像是八一飛行表演隊、空軍航空大學紅鷹飛行表演隊和一些陸軍航空兵直升機的表演，與空軍航空開放日不同的是一些民用航空器和無人機的飛行演示，比如商飛的C919、航空工業(yè)的AG600、雙尾蝎無人機、彩虹4無人機以及一些參展商帶來的航空產品的飛行演示等等，與以往的幾屆珠海航展相似程度還是很高的，但是筆者還是很懷念疫情前一些國外飛行表演隊的精彩亮相，比如俄羅斯的雨燕表演隊和勇士表演隊以及英國的紅箭飛行表演隊等等，如果珠海航展能有這些飛行表演隊的精彩演出的話，我覺得這個票價還是值得的。

一個好消息是，據(jù)珠海航展官方網頁上的簡介顯示，目前舉辦方正在積極協(xié)調外國飛行表演隊來到航展現(xiàn)場進行表演或空中演示，雖然希望渺茫，但也算是有個盼頭吧。

當然，如果你不僅僅是一個航空愛好者，同時也是一名軍事和裝備愛好者的話，我想這場展會還是有不少看點的，畢竟經過十三屆的進化，珠海航展已經不僅僅是單純的航空展會、更多的是一個防務展會，除了飛行以外，展會中還包括大量的來自國內外參展商帶來的航空產品、科技產品、地面裝備等等。

據(jù)珠海航展官方統(tǒng)計，截至目前已經有來自俄羅斯、法國、美國、巴西、澳大利亞、墨西哥等國家的300多家外國企業(yè)代表確定參展，航展會場室內展廳的面積將達到10萬平方米左右，這個體量估計夠各位軍迷朋友逛上那么大半天，其實筆者對這些來自國內外的裝備，尤其是國外的裝備還是十分期待的。如果能在室外看到外國友商的飛行器產品比如巴航工業(yè)的KC-390運輸機和支線客機產品那就更好了。

其實筆者和各位飛友一樣，我們所期待的并不是這些老面孔，而是一些全新亮相的誠意之作，比如殲-35的飛行演示、雙座殲-20和無人機僚機編隊飛行甚至是轟-20的縮比模型，如果能有這些，估計也夠我們這些愛好者興奮好一陣子了。

另一方面，作為一個航空航天博覽會，同時也是全中國乃至整個亞洲最大規(guī)模的航空盛會，珠海航展的“軍”味多少有點過分濃郁，這也是導致珠海航展與空軍開放日在內容和形式上有相當部分重合的主要原因，作為一個以航空航天為主題的展會，我還是希望能夠看到有更多的民間航空團體、通航產業(yè)、民間航空愛好者能夠參與到表演以及展覽當中，而不是大量的企業(yè)和官方代表，這在一定程度上也反映了國內航空文化在發(fā)展層面和影響力層面的缺失。

如何提升航空文化在人民群眾中的影響力，我認為是航展需要強化的，這也是飛趣在創(chuàng)立之初的一個小小的初衷吧。不管怎么說，愿望都是美好的，本屆珠海航展又能給我們帶來哪些驚喜，讓我們拭目以待吧。