《跑車?yán)寺?7》更新1.31現(xiàn)已發(fā)布，其中對(duì)車輛物理模擬模型和輔助設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化。請(qǐng)閱讀以下有關(guān)于此次調(diào)整的詳細(xì)信息。https://www.gran-turismo.com/cn/gt7/news/00_1462138.html ■ 懸掛物理模擬 　? 調(diào)整了懸掛幾何算法的計(jì)算模型。這項(xiàng)調(diào)整會(huì)優(yōu)化剎車時(shí)車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性以及加速時(shí)的牽引力； 　? 調(diào)整了懸掛系統(tǒng)的阻尼特性。這項(xiàng)調(diào)整會(huì)優(yōu)化車輛在駛過路面凸起和路緣時(shí)的穩(wěn)定性； ■ 輪胎物理模擬 　? 優(yōu)化了在低速?gòu)澋擂D(zhuǎn)向時(shí)和駛過路緣石時(shí)的穩(wěn)定性； 　? 優(yōu)化了輪胎的發(fā)熱和磨損模型； 　? 優(yōu)化了在濕滑路面上的漂滑效應(yīng)。 ■ 空氣動(dòng)力學(xué) 　? 更新了方程式賽車的空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)； 　? 優(yōu)化了與載具不同離地間隙對(duì)應(yīng)的下壓力和空氣阻力。 ■ 偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng) 　? 引入了一個(gè)限制器以避免在停車時(shí)引擎轉(zhuǎn)速提升過高。 ■ 車輛初始設(shè)置 　? 更改了賽車和部分公路車的初始懸掛和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置； 　? 調(diào)整了游戲里部分車輛的性能分?jǐn)?shù)（PP）。 ■ 無線控制器操控（轉(zhuǎn)向） 　? 通過調(diào)整使用控制器的操作桿或方向鍵時(shí)的轉(zhuǎn)向算法，優(yōu)化了車輛的操控性。 ■ 無線控制器操控（力反饋） 　? 通過調(diào)整力反饋算法，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛操控和通過力反饋獲得的信息。 ■ 輔助設(shè)置 　? 更改了輔助設(shè)置中部分預(yù)設(shè)輔助方案的默認(rèn)設(shè)置，如下所示： 　　中級(jí) 　　　反轉(zhuǎn)輔助：從“強(qiáng)”改為“弱”； 　　　牽引力控制：從“5”改為“3”。 　　專家 　　　反轉(zhuǎn)輔助：從“強(qiáng)”改為“關(guān)閉”； 　　如果在1.31更新之前已選擇了“中級(jí)”或“專家”，這些設(shè)置不會(huì)被覆寫，但預(yù)設(shè)輔助方案會(huì)變?yōu)椤白远x”。 　? 調(diào)整了牽引力控制（TCS）的控制方法。當(dāng)設(shè)置為“1”時(shí)，介入程度降低，而當(dāng)設(shè)置為“5”時(shí)，介入程度增加； 　? 調(diào)整了防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）的控制方法。這項(xiàng)調(diào)整優(yōu)化了全力剎車情況下的穩(wěn)定性； 　? 調(diào)整了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定管理的控制方法。增加了轉(zhuǎn)向過度時(shí)的介入程度以優(yōu)化穩(wěn)定性； 　? 調(diào)整了反轉(zhuǎn)輔助的控制方法。降低了轉(zhuǎn)向過度時(shí)的介入程度，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向變化更加溫和。 感謝大家一直以來的支持，請(qǐng)繼續(xù)享受《跑車?yán)寺?7》的樂趣吧！