長(zhǎng)安高顏值轎跑，不加油不充電，2.9米軸距！一公里不到2毛

汽車行業(yè)正在面臨百年未有之大變局，稱霸100多年的純?nèi)加蛙囁坪鯕鈹?shù)已盡，面對(duì)新能源大趨勢(shì)，不少汽車品牌從觀望的態(tài)度逐漸醒悟，坐山觀虎斗是不可能的，親自下場(chǎng)抓住機(jī)遇才是正解。從今年比亞迪的強(qiáng)勢(shì)銷量數(shù)據(jù)就能看出端倪，4月份比亞迪已經(jīng)做上了國(guó)內(nèi)品牌銷量王寶座，甚至超過了大眾豐田這樣的巨頭。長(zhǎng)安汽車在這方面已經(jīng)慢了半拍，現(xiàn)在急需一個(gè)能站穩(wěn)腳跟的新能源子品牌。

今年長(zhǎng)安深藍(lán)品牌就要開始發(fā)力了，首款車型目前還沒有給出最終命名，只能稱之為長(zhǎng)安深藍(lán)C385代號(hào)。這款車的玩法很豐富，一個(gè)產(chǎn)品就包含了三個(gè)平臺(tái)，純電動(dòng)版本就是走的主流鋰電池路線，增程器版本屬于是過渡路線，可以直接打消理成焦慮。而今天我們深入了解一下長(zhǎng)安C385車型的氫能源版本，這是國(guó)內(nèi)廠商涉及比較少的領(lǐng)域。

從長(zhǎng)安深藍(lán)品牌線上發(fā)布會(huì)能夠看出不少信息，首先這款車尺寸定位比UNI-V更大，雖然外觀設(shè)計(jì)語言有點(diǎn)相似，但是長(zhǎng)安C385車身總長(zhǎng)達(dá)到4820mm，新平臺(tái)更是帶來了靈活軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm，所以同樣作為運(yùn)動(dòng)轎跑車，新款C385車型后排空間注定會(huì)更大一點(diǎn)。

新能源車就要有新能源的樣子，所以對(duì)比UNI-V，這款C385前臉采用了封閉樣式，不過至今也沒有懸掛最終車標(biāo)logo，既然實(shí)力屬于全新深藍(lán)品牌，個(gè)人猜測(cè)應(yīng)該會(huì)在長(zhǎng)安logo的基礎(chǔ)上修改出一個(gè)新的圖案。側(cè)面轎跑車頂很流暢，尾部是更立體的矩陣燈光。

對(duì)比長(zhǎng)安引力系列UNI車型，C385的內(nèi)飾顯然就簡(jiǎn)約多了，這也符合新勢(shì)力風(fēng)格。打開車門可以看到無框玻璃配置，中控臺(tái)面上就是兩塊簡(jiǎn)單的大屏，幾乎去掉了所有的傳統(tǒng)機(jī)械按鈕。

氫能源版本采用的就是氫燃料電池技術(shù)，這并不是直接拿氫氣來燃燒做功提供能量，而是讓氫氣和空氣中的氧氣進(jìn)行微觀反應(yīng)，直接生成電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，排放的當(dāng)然就是純水，理論上甚至能直接飲用。

這種車不需要加油也不需要充電，而是需要在加氫站補(bǔ)充氫氣，充能體驗(yàn)和純?nèi)加蛙嚥畈欢?，充滿一次氫氣燃料大概需要三分鐘。然而短短三分鐘時(shí)間就能帶來續(xù)航700公里，這比現(xiàn)階段的主流純電動(dòng)車充電時(shí)間快很多。有一個(gè)痛點(diǎn)是加氫站比較少，這需要基礎(chǔ)建設(shè)的跟進(jìn)，不是一個(gè)廠商能夠快速解決的。

長(zhǎng)安C385氫燃料版本目前已知百公里消耗氫氣0.65升，按照國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)價(jià)計(jì)算，百公里燃料成本19.5元，算下來平均1公里還不到兩毛錢。如果電池技術(shù)的瓶頸始終難以突破，氫燃料電池車型也算是一種比較好的解決方案，所以這款長(zhǎng)安C385氫能源版本是一次很好的嘗試。

問題來了，你覺得氫能源車靠譜嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。