5月11日，隨著簡(jiǎn)支T梁緩緩落下，欒盧高速項(xiàng)目?jī)珊涌诨ネ⒔籇匝道成功跨越洛欒高速公路，標(biāo)志著項(xiàng)目成功翻過(guò)互通立交架設(shè)“最難的一頁(yè)”，圓滿完成了河南省內(nèi)高速公路架梁施工難度系數(shù)最大、小曲線半徑最小的架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)類似工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

欒盧高速公路工程是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要一條聯(lián)絡(luò)線，工程起自欒川縣廟子鎮(zhèn)英雄村附近，設(shè)兩河口互通立交，路線向西穿越呂順、箭口山，在赤土店竹園村跨國(guó)道G241設(shè)雞冠洞互通立交，止于觀溝廟附近，線路全長(zhǎng)12公里。兩河口互通立交D匝道橋第12跨因?yàn)樯峡缏鍣韪咚偈窃摌?biāo)段的施工重難點(diǎn)。該處梁面寬13.4米，橫坡5%，需架設(shè)40米簡(jiǎn)支 T梁5榀，中間段整體位于半徑僅141.75米的平面圓曲線上，遠(yuǎn)超正常架橋機(jī)最小500米的曲線半徑工作能力，施工工況在國(guó)內(nèi)極為罕見。

為有效解決施工難題，順利完成架梁作業(yè)，項(xiàng)目部積極籌備，精心部署，多次組織桌面推演和現(xiàn)場(chǎng)演練，反復(fù)分析驗(yàn)證施工方案可行性。經(jīng)分析研判，項(xiàng)目部認(rèn)為原方案采用架橋機(jī)過(guò)跨平衡性存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)多次方案優(yōu)化和對(duì)比，確認(rèn)采用吊車架梁為最優(yōu)方案。項(xiàng)目部積極與業(yè)主單位、監(jiān)理單位及高速管理部門溝通，多次組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)議，主動(dòng)匯報(bào)方案變更原由和各方案的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)比，針對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)，制定了周密的安全保證措施和應(yīng)急處置方案，詳細(xì)編制施工和保通方案，并邀請(qǐng)相關(guān)單位和專家進(jìn)行方案評(píng)審論證，最終方案順利通過(guò)評(píng)審，同時(shí)得到業(yè)主和監(jiān)理單位的充分認(rèn)可。

施工方案確定后，項(xiàng)目部積極與高速管理處和高速交警對(duì)接，聯(lián)合高速交警成立綜合指揮中心，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)施“短時(shí)封閉、間斷放行”的保通方案，最大程度降低了道路交通影響，為跨路架梁施工做足準(zhǔn)備。同時(shí)，在架梁過(guò)程中，項(xiàng)目部不等不靠，超前謀劃，合理組織，通過(guò)強(qiáng)化管理，提高要素配置，落實(shí)班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制，以工序規(guī)范施工為抓手，緊盯安全，順利完成了整跨所有預(yù)制梁的架設(shè)。（張新博）

上跨洛欒高速架梁