隨著汽車市場越來越卷，在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的同時(shí)，汽車廠家推陳出新的速度也越來越快。而在合資品牌難堪一戰(zhàn)的時(shí)候，中國品牌之間，也開始不斷在各種細(xì)分市場上秀實(shí)力——畢竟能在一塊細(xì)分市場立足，銷量和口碑都算得到了保障。

縱觀那些快要上市的新車，實(shí)力強(qiáng)大的車型還真的不少！這些車型不僅背后都有一個(gè)強(qiáng)大的汽車廠家，還定位十分精確，想必能讓不少潛在消費(fèi)者眼前一亮。都有些什么車型呢？話不多說，我們趕緊一起來看看。

長安啟源A07

在深藍(lán)SL03的銷量開始節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，長安啟源A07恰逢其時(shí)出現(xiàn)了，定位很明確，就是那些認(rèn)可深藍(lán)SL03實(shí)力卻又在細(xì)節(jié)猶豫不決的消費(fèi)者群體。畢竟，深藍(lán)SL03的設(shè)計(jì)更主打運(yùn)動(dòng)，而長安啟源A07則更注重科技。

實(shí)際上，長安啟源A07的車身外觀長寬高達(dá)到了4905/1910/1480mm，軸距2900mm，車身高度和軸距長度都與深藍(lán)SL03保持一致，但由于車身更長更寬，定位也來到了中大型車，同時(shí)車內(nèi)也使用了大面積的皮質(zhì)包裹和木紋裝飾。

由于長安啟源A07基于長安EPA1平臺打造，動(dòng)力系統(tǒng)和深藍(lán)SL03完全一致，增程版車型則以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，搭載最大輸出160kW的單電機(jī)，并提供170km的CLTC純電續(xù)航里程，純電版本車型則搭載最大輸出190kW的單電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程分為515km和710km兩種。

阿維塔12

如果說阿維塔11的設(shè)計(jì)顯得曲高和寡，雕塑般的造型有如神來之筆，卻給人的第一印象好比“四不像”，一時(shí)半會(huì)不好接受。但在中大型車阿維塔12上，由于比例的變化，同樣的設(shè)計(jì)語言明顯就更容易令人適應(yīng)。

阿維塔12的車身尺寸同樣夸張，5020/1999/1460mm的外觀長寬高，搭配3020mm的軸距，比起大小相近的保時(shí)捷Taycan、奧迪RS e-tron GT等車型來說，空間上或許會(huì)更有優(yōu)勢。同時(shí)，阿維塔12的單電機(jī)車型會(huì)搭載最大輸出230kW的后置電機(jī)，雙電機(jī)版本則追加195kW的前置電機(jī)，性能也將十分不錯(cuò)。

阿維塔12的賣點(diǎn)當(dāng)然還是AVATRANS自動(dòng)駕駛輔助功能，畢竟阿維塔11就搭載了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和13顆高清攝像頭，并使用了算力達(dá)400 TOPS的智能駕駛芯片。

傳祺M7&E8

傳祺M7的定位屬于中型MPV，正好卡在緊湊型MPV傳祺M6和中大型MPV傳祺M8之間，對潛在客戶群體的重要性不言而喻。與此同時(shí)，傳祺M7也將與本田奧德賽這樣的熱門車型直接競爭。

傳祺M7的車身外觀長寬高尺寸分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm，車內(nèi)空間想必十分值得期待，同時(shí)在側(cè)滑門的加持下，傳祺M7的實(shí)用性的確很強(qiáng)，可以說無論商用還是家用傳祺M7都能很好勝任。

動(dòng)力方面，傳祺M7使用了以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅103kW，可以推測油耗表現(xiàn)很可能有驚喜。與此同時(shí)，以傳祺M7車身為基礎(chǔ)的插電式混合動(dòng)力車型，則很可能以傳祺E8的名稱進(jìn)行銷售。

全新哈弗H5

哈弗品牌對SUV車型的理解力是相當(dāng)深厚的，旗下多款SUV車型的銷量都不錯(cuò)，而在細(xì)分市場逐漸成為主攻方向的今天，全新哈弗H5恰好彌補(bǔ)了工具車、露營車的空缺，且由于消費(fèi)者群體多屬于剛需，全新哈弗H5很有爆款的潛質(zhì)。

全新哈弗H5以5190/1905/1835mm的車身外觀長寬高尺寸，以及3140mm的軸距長度，加上目前僅有的5座布局，其后備廂空間異?？鋸?，睡午覺綽綽有余，實(shí)用性幾乎不亞于皮卡。

與此同時(shí)，全新哈弗H5還擁有25°的接近角、22°的離去角，200mm的空載最小離地間隙位和600mm的最大涉水深度，并使用了后五連桿整體橋非獨(dú)立懸掛適應(yīng)載重需求，搭配2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，相信全新哈弗H5一定能在細(xì)分市場上大顯身手。

海豹 DM-i

海豹車型可謂是爆款，今年的月銷量屢屢穩(wěn)定在大幾千臺，但僅有純電版本，也讓許多充電不方便或有里程焦慮的消費(fèi)者只能搖頭；所幸，海豹 DM-i車型已經(jīng)官方宣布了將于第三季度上市，同時(shí)首臺海豹DM-i最近已于比亞迪的鄭州二期工廠下線。

有意思的是，海豹 DM-i的車身尺寸將會(huì)有較大幅度的修改，外觀長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，整體和漢十分接近，為中大型車。同時(shí)，海豹 DM-i的內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并更新DiLink 5.0系統(tǒng)。

海豹 DM-i的動(dòng)力系統(tǒng)有2套，分別以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，其中一套動(dòng)力系統(tǒng)的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，恰好也和漢 DM-i車型保持一致。而更多的信息，還得等正式發(fā)布之后才明確。

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