皇冠，是豐田手上一顆璀璨的明星。皇冠二字，是筆者兒時(shí)豪華車代名詞。由1955年的第一代皇冠發(fā)展至今，已經(jīng)歷了14代車型的演變。而有幸掛上“皇冠”標(biāo)志的車型，同時(shí)期只有一個(gè)。

豐田一直以來都以技術(shù)成熟、穩(wěn)定可靠的形象被大家認(rèn)知，而歷代皇冠始終是這些技術(shù)的優(yōu)先搭載者。全新14代皇冠，使用了豐田認(rèn)為對于家用車市場來說已經(jīng)足夠成熟可靠的雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)和主動安全科技，加上更有競爭力的定價(jià)。形象點(diǎn)說，豐田皇冠就像一個(gè)狀態(tài)達(dá)到巔峰的體育健將，把身體的每個(gè)部分都鍛煉得當(dāng)。

一.外觀設(shè)計(jì)

首先，看看新皇冠最引人矚目的前臉。碩大的皇冠標(biāo)志讓人覺得霸氣，標(biāo)志底部中網(wǎng)中央?yún)^(qū)域網(wǎng)格較細(xì)密，有種被中網(wǎng)的鍍鉻飾條包圍的感覺。

標(biāo)志下方的攝像頭是全景監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，攝像頭隱藏得較好，不會顯得突兀而影響整體的美觀。

碩大的鍍鉻中網(wǎng)占據(jù)了前臉相當(dāng)一部分面積，中網(wǎng)下方幾乎延伸保險(xiǎn)杠的底部，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。

車身側(cè)面線條修長，2925mm的軸距，加上后驅(qū)車一貫的長后懸設(shè)計(jì)，完全滿足國人心目中傳統(tǒng)的“轎車”形象。這可能是老款皇冠在我們廣東多被用作婚車的原因之一。

車尾設(shè)計(jì)比車頭內(nèi)斂一些，兩個(gè)修長的楔形尾燈與車牌位置上方的鍍鉻飾條連在一起，貫穿整個(gè)車身尾部。

2.0T車型的車尾，D-4ST字樣赫然在目。這是快速分辯2.5L V6與2.0T新皇冠的好辦法。

可能出于國內(nèi)市場消費(fèi)群體的年齡層的審美觀，國內(nèi)上市的新皇冠并沒有采用日版Majesta那個(gè)激進(jìn)的直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

（上圖為日本市場的Crown Majesta）

而2017款皇冠運(yùn)動版的外觀，運(yùn)動感也沒有日版Crown Athlete來得徹底。

（上圖為日版Crown Athlete）

最新推出的皇冠2017款2.0T運(yùn)動版，與2015款的外觀區(qū)別并不算很大。細(xì)心對比的話，你可以發(fā)現(xiàn)，2017款2.0T運(yùn)動版前保險(xiǎn)杠兩邊的進(jìn)氣口變大，輪轂采用了2015款的17寸輪轂。

但皇冠2.0T運(yùn)動版選擇使用17寸輪轂，而不是18寸，是一個(gè)有點(diǎn)爭議的問題。但換個(gè)角度看問題，17寸輪轂比起以視覺效果為主要訴求的原廠18寸輪轂，較輕的輪轂自重可能會令加速表現(xiàn)輕快那么一點(diǎn)。硬指標(biāo)上，17寸輪轂配套225胎寬的輪胎，比18寸配套的235胎寬還是舒適了一點(diǎn)。

二.內(nèi)飾設(shè)計(jì)

皇冠2.0T尊享版的內(nèi)飾來說，對于我們這種年紀(jì)的人來說或許缺乏些許沖擊力和吸引力。畢竟大量大面積的木紋加上四幅圓形方向盤，都跟運(yùn)動風(fēng)格不太沾邊，但符合皇冠中大型行政轎車的定位。

視線很快會被中控臺上下一大一小的觸屏所吸引。兩個(gè)觸屏并非垂直于地面，而是分別以不同的角度“躺”于中控臺上，也許是經(jīng)過悉心的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。上方8.0寸主屏主要用以導(dǎo)航，下方更“平躺”的5.0寸顯示屏則用以調(diào)節(jié)自動空調(diào)系統(tǒng)和不同的駕駛模式。

但是在最新推出的皇冠2.0T運(yùn)動版上，又是另一番景象，它的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和座椅的顏色極力向運(yùn)動化靠攏。

雙色真皮座椅，背部中間一條白色條紋作點(diǎn)綴，加上專屬的拼色縫線設(shè)計(jì)，在打開車門準(zhǔn)備進(jìn)入駕駛座的一刻，已經(jīng)在肆意挑逗的駕駛員的運(yùn)動神經(jīng)。

整個(gè)車廂內(nèi)部的細(xì)節(jié)、配色都令人欲罷不能。

三.全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)

先期上市的第十四代皇冠搭載的代號為5GR-FE的2.5L V6自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)，跟銳志的發(fā)動機(jī)毫無二致，已征戰(zhàn)沙場多年。雖然在新皇冠上使用銳志的這臺可能還能再戰(zhàn)十年的自吸電噴V6機(jī)也無可厚非，但綜合性能更強(qiáng)的豐田D-4ST 2.0T呼聲始終高漲，豐田也如消費(fèi)者所愿地推出了2.0T版本皇冠。

技術(shù)同級領(lǐng)先的代號為8AR-FTS的2.0T雙渦管雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為對應(yīng)后驅(qū)平臺采用縱置布局，跟雷克薩斯IS 200t 等眾多車型的發(fā)動機(jī)型號一致，只是調(diào)教和技術(shù)稍有不同?；使?.0T發(fā)動機(jī)最大功率為235匹，最大扭矩為350牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1650-4400rpm。智能廣角電控進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)VVT-iW技術(shù)取代了皇冠2.5L V6上的雙VVT-i技術(shù)，進(jìn)排氣門可調(diào)節(jié)范圍擴(kuò)大，燃燒效率更高。而DOHC雙頂置凸輪軸和電噴+直噴的混合噴射系統(tǒng)無懸念地不會缺席。

眾多發(fā)動機(jī)新技術(shù)的加持使得這臺車身長度超過5米、自重超過1735kg的大塊頭，工信部綜合油耗控制在7.4L每百公里的出色水平。而這樣一輛大行政級轎車0-100公里加速可于7秒多的時(shí)間內(nèi)完成，成績相當(dāng)理想。出色的動力總成，令其運(yùn)動性能相當(dāng)令人期待。

四.愛信8AT自動變速箱

出色的油耗表現(xiàn)除了發(fā)動機(jī)的功勞，愛信最新的8AT變速箱同樣功不可沒。豐田－愛信精機(jī)最新的AA81E 8速自動變速箱，是在世界率先應(yīng)用的8速自動變速器AA80E（搭載于雷克薩斯LS車型上）的基礎(chǔ)上升級了液力變矩器、高剛性殼體和傳動齒，并且振動和運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲也更小，實(shí)現(xiàn)更平順和速度更快的換擋。

AA81E使用了雙級行星齒輪組（辛普森式結(jié)構(gòu)）和拉維娜行星齒輪組的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，結(jié)合新的殼體壓鑄工藝，使得AA81E相比老產(chǎn)品，剛性提高了30%，而重量更輕。最大可承受扭矩提高了22%，達(dá)到500牛米，足以應(yīng)付8AR-FTS發(fā)動機(jī)350牛米的最大扭矩。

五.懸掛系統(tǒng)

皇冠沿襲了具有先天優(yōu)勢的FR（前置發(fā)動機(jī)+后輪驅(qū)動）驅(qū)動布局，有利于前后車重的分配，至于FR能干什么，操控有什么優(yōu)勢，AE86、頭文字D什么的，在這里由于篇幅關(guān)系就不多說了。

新皇冠的前懸掛采用獨(dú)特的雙叉桿式獨(dú)立懸掛。

后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，其中后懸掛的連桿采用了特殊的U字型的截面構(gòu)造，能在保留出色運(yùn)動性的同時(shí)，提供優(yōu)良的乘坐舒適性。

這個(gè)級別該有的可變阻尼避震系統(tǒng)并沒有在配置表中缺席。豐田把皇冠上的這套系統(tǒng)稱之為：AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（Adaptive Variable Suspension System）。能根據(jù)不同路面狀況自動調(diào)節(jié)減震器的阻尼，當(dāng)然按駕駛者意愿手動切換駕駛模式也成為了可能。

新皇冠提供了SPORT運(yùn)動模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式和ECO經(jīng)濟(jì)四種模式可選。如上文提到的，駕駛者可在中控臺下方的5.0寸小屏上選擇。

六.安全科技

新皇冠搭載了豐田研發(fā)的整合式智能安全系統(tǒng)，結(jié)合了主動安全和被動安全的諸多技術(shù)于一體。皇冠較有亮點(diǎn)的主被動安全系統(tǒng)包括：

1.全景監(jiān)控系統(tǒng)（360度影像）

由位于車頭、兩側(cè)倒后鏡和車尾共四個(gè)攝像頭組成，可無縫連接形成俯視圖像。

2.預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）/自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。

PCS和ACC系統(tǒng)通過安裝在前柵格的毫米波雷達(dá)，實(shí)時(shí)探測前方車輛和障礙物，并調(diào)節(jié)車距。通過示意圖可以看出，皇冠的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的工作分為幾個(gè)不同的階段，在存在高碰撞可能性和碰撞不可避免時(shí)，系統(tǒng)分別采取不同級別的措施來在最大程度上防止或減輕碰撞。

值得一提的是，當(dāng)系統(tǒng)檢測到碰撞不可避免時(shí)，系統(tǒng)會自動強(qiáng)行制動并結(jié)合AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)來降低車身，從而減輕碰撞帶來的傷害；

3.車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM），將ABS、EDB、TCS、VSC、EPS等系統(tǒng)整合優(yōu)化管理，對汽車的行駛實(shí)施全方位的實(shí)時(shí)保護(hù)；

4.倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)（RCTA）。一般倒車時(shí)，駕駛員所能觀察得到的視野比前進(jìn)時(shí)窄得多，加上倒視鏡會存在側(cè)后方部分區(qū)域盲區(qū)。RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)，能在倒車時(shí)通過外后視鏡上的盲點(diǎn)指示燈和警告聲，提醒駕駛者車側(cè)后方盲區(qū)范圍有車輛或物體橫穿，從而最大限度避免倒車時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

5.智能彈起式發(fā)動機(jī)罩（Poop-Up Hood），可于發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動蓋后部迅速彈起，以起到緩沖作用，保護(hù)受碰撞行人頭部;

6.包括側(cè)氣簾在內(nèi)的9安全氣囊?guī)淼娜姹Ｗo(hù)。

七.配置跟性價(jià)比

指導(dǎo)價(jià)從25.48萬-38.98萬，跨度不小。本文多次提及的2017款2.0T車型指導(dǎo)價(jià)為29.48萬?；使谌弟囆徒?jīng)銷商的優(yōu)惠幅度已達(dá)到兩萬（數(shù)據(jù)來源：汽車之家報(bào)價(jià)）。

在2.0T運(yùn)動版上，你可以得到：運(yùn)動化保險(xiǎn)杠、真皮方向盤+真皮座椅、主駕駛席8向電動調(diào)節(jié)+腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕駛席4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）/自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、9安全氣囊、超聲波報(bào)警雷達(dá)、nanoe納米水離子空氣凈化等配置。

但諸如G-BOOK智能副駕、AVS自適應(yīng)可變懸架、8寸導(dǎo)航屏、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)都欠奉。

而像無匙進(jìn)入+一鍵啟動、大燈清洗、智能彈起式發(fā)動機(jī)罩等亮點(diǎn)配置則是全系標(biāo)配。

但無論怎么說，30萬左右的價(jià)位能買到皇冠這個(gè)深深植根人們心中的豪華車品牌，還是讓人有點(diǎn)想想就激動的心情。皆因在一眾說得出口的一線甚至二線豪華車品牌當(dāng)中，搭載2.0T的同級車型，價(jià)格普通要比皇冠貴上不少。英菲尼迪Q50L可謂是與豐田皇冠旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?。真有此價(jià)位和此定位購車需求的朋友，可自行仔細(xì)對比。

總結(jié)：

全新皇冠緊跟時(shí)代的步伐，革新了自我，安全性和性價(jià)比都達(dá)到了前所未有的高度?；使?，就像豐田悉心栽培的一個(gè)“蟠桃”，成熟得芳香撲鼻，但要品嘗它在過去需要付出不菲的代價(jià)，如今，價(jià)格變得相對“親民”的皇冠，是否值得大家一嘗？恐怕只有留待各位看官來親自回答。