3月3日，乘聯(lián)會發(fā)布2月預估銷量數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠交付超7.4萬輛車。如無意外，特斯拉將繼續(xù)成為中國車市“豪華車”的交付冠軍。

幾乎同一時間，特斯拉全球第400萬輛整車于3月2日正式下線。

值得一提的是，特斯拉生產(chǎn)第一個“百萬輛”用了12年，第四個“百萬輛”用時僅僅7個月……特斯拉正以驚人的效率和產(chǎn)品力引領純電動車的普及。

對于很多人來說，特斯拉始終堅持“極簡”設計風格，雖然很難在外觀上看出明顯變化，但內(nèi)部體系結構的不斷更新進化卻非常明顯，讓車輛在軟件與硬件方面持續(xù)升級優(yōu)化。

不久前，特斯拉中國就通過社交平臺宣布，Model Y懸架系統(tǒng)迎來硬件優(yōu)化。通過調(diào)整減振器頂端支撐剛度、優(yōu)化彈性件和阻尼件等形式，讓車“山路不顛、高速更穩(wěn)”。

特斯拉“軟件驅(qū)動硬件”的能力，更值得行業(yè)鉆研，例如中國制造Model Y高性能版，通過春節(jié)前的一輪OTA升級，直接具備了賽道模式，讓“百萬級最速SUV”不是說說而已。

特斯拉把安全也做到了極致。不久前，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布2023年“最高安全”（Top Safety Pick+）車型獲獎情況：Model Y再度摘下這一殊榮。要知道，過去5年，該項大獎的得主均被特斯拉旗下車型斬獲；并且相比往年，今年獎項的審核標準也更加嚴苛。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：2021年，國內(nèi)乘用車交通事故死亡人數(shù)達43601人，特斯拉交通事故死亡人數(shù)為7人。也就是說，特斯拉致死類事故量為行業(yè)的萬分之一。與之對比，2021年，特斯拉保有量占比已達全國乘用車的千分之二。

此外，特斯拉采用直營模式，價格全國統(tǒng)一、公開透明，沒有中間商賺差價，這在行業(yè)中可以說是“僅此一份”了。而直營模式的基礎上，特斯拉還提出了“成本定價”的理念。也就是說，車輛成本越低，售價也就越低。消費者不僅不用擔心購車吃虧，還總能買到市場上售價最優(yōu)的特斯拉產(chǎn)品。

有網(wǎng)友對中美兩地豪華車售價進行對比，統(tǒng)計顯示，Model Y長續(xù)航版車型在美起售價約合人民幣37.72萬，國內(nèi)官網(wǎng)售價僅為31.19萬元，低于美國售價近6.6萬元。值得注意的是，其他傳統(tǒng)豪華燃油品牌同級旗艦車型，中國售價均高于美國售價，價格差距最大值高達近28萬元。

不久前，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，谷愛凌、吳彥祖、梁朝偉、小李子、方中信、吳奇隆、王祖藍、韓寒、陳小春、林俊杰、郭晶晶、庫里……原來，他們都是特斯拉車主，特斯拉很可能也是國內(nèi)國外明星最喜歡的汽車品牌。

再回過頭來看今年1月，在需求略顯疲軟的背景下，特斯拉依舊保持穩(wěn)定增長，無疑也是有據(jù)可循的。隨著特斯拉秘密宏圖第三篇章揭秘，接下來，已經(jīng)創(chuàng)造出“純電傳奇”的特斯拉，還將帶來怎樣的精彩故事？讓我們拭目以待。