購車訂單排隊(duì)已成常態(tài)，芯片緊缺導(dǎo)致減產(chǎn)，手機(jī)芯片可否救急？
新車下了訂單本來是件高興的事，可是越來越多的車主卻高興不起來，這是為什么呢？原來是等待期太長，雖然是下了訂單，但很多新車的提車時間少則數(shù)周多則數(shù)月，甚至到明年才可以提車。
那是什么原因?qū)е绿彳囯y呢？原來是廠家因眾多因素導(dǎo)致減產(chǎn)，無法及時地提供新車來滿足市場需求，只能按訂單的先后順序來提供新車，導(dǎo)致減產(chǎn)的最主要的原因之一就是汽車芯片的短缺，汽車制造廠商沒有足夠的芯片不得已減產(chǎn)甚至將流水線停產(chǎn)。
汽車芯片問題已經(jīng)是幾年的時間了，19年起就開始全球汽車制造廠商多少都遇到了芯片供應(yīng)問題，并且問題愈演愈烈，如今依然未有效解決，而更巧的是，這幾年正是傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，車輛的智能化程度有了質(zhì)的飛躍，而這種飛躍下，最離不開的就是汽車芯片。
全球芯片制造商并不少，每年的芯片產(chǎn)能完全可以滿足汽車芯片，那為什么汽車芯片供應(yīng)還如此緊缺，主要原因是早期汽車芯片的用量小，技術(shù)要求不高，但質(zhì)量要求極高，這就注定很多廠家不愿意生產(chǎn)，而把重點(diǎn)放在手機(jī)和PC機(jī)上，畢竟量大，利潤可觀，而且要求還沒有那么高，通過圖表就可以看出為什么汽車芯片的市場并不受歡迎了。
通過圖表也直觀的可以看出，手機(jī)芯片并不能滿足汽車芯片的需求，雖然從性能上遠(yuǎn)勝于汽車芯片，但可靠程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽車芯片，汽車上的芯片多而復(fù)雜，總體上可分為，主控芯片，功率芯片，感器芯片存儲芯片，但這年隨著汽車發(fā)展，車規(guī)級芯片的需求量和性能都在提升，這也讓芯片商家開始扭頭轉(zhuǎn)向汽車芯片制造了，但傳統(tǒng)的老式芯片已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的新能源汽車。
但是汽車芯片的制造周期較長，無法在短時間內(nèi)完成，因?yàn)樾酒?/span>求較高，從設(shè)計(jì)，測試到生產(chǎn)平均需要花費(fèi)2年左右的時間，國內(nèi)目前新成立的芯片公司也很多，理想汽車也成立了相應(yīng)的公司，外界猜測可能就是為了自主芯片研發(fā)而成立的。但是目前看來，芯片饑荒問題還是要持續(xù)一段時間了，短期內(nèi)恐怕無法解決。
