2014年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014—2020 年）》，充電樁行業(yè)進入萌芽期；2016年，國家及地方相繼出臺充電樁補貼政策，充電樁行業(yè)進入培育期。2020年，新能源汽車充電樁被納入新基建行列后，充電樁行業(yè)進入爆發(fā)期。

現(xiàn)有的充電和換電模式因其各自的局限性，任何單一模式都不能滿足市場需要。未來，充電市場或?qū)⑿纬陕?、快充、超級快充、換電‘四分天下’的局面。

慢充

采用較低的電流為車用動力電池進行充電，充電時間一般在3小時以上，這種充電方式叫做常規(guī)充電，也叫慢充。多數(shù)投放在辦公場所、社區(qū)。

雖然對電池壽命影響和電網(wǎng)沖擊都較小，但充電時間長，無法滿足緊急電能補充。

普通快充

又稱應(yīng)急充電，是在電動汽車停車的20分鐘～2小時內(nèi)，以較大電流為其提供短時快速充電服務(wù)。主要集中在一些配套設(shè)施相對完善的公共充電站。

充電快，但由于充電電流大，會對電網(wǎng)造成很大的沖擊。

超級快充

10幾分鐘已經(jīng)是汽車界的超級快充，充電效率是普通充電樁的好幾倍。未來可能會受到追求時間效率和服務(wù)體驗的中高端車型人群的青睞。

充電快，但會對電網(wǎng)造成很大沖擊。

換電

直接用充滿電的電池組更換能量已耗盡的電池組，更換所需時間約10分鐘，電能補充耗時最短，一定程度上彌補了電動汽車續(xù)駛里程短和充電時間長的缺陷。

換電雖然對提高電池的循環(huán)壽命有積極意義，但需要標準化的電池，以及簡易化、專業(yè)化的更換程序，更換過程往往更為復雜。

關(guān)于充電樁的價格，多久能回本，大概一個小區(qū)鋪多少臺等等問題，如果你想了解，可以私信我，有問必答。