隨著國內(nèi)新能源車的“戰(zhàn)斗”越來越激烈，各大車企紛紛使出了自己的“看家本領(lǐng)”，有獨(dú)占鰲頭，搶占大部分市場份額，也有正奮起直追，不甘落后，還有雖說布局很早，但好像完全沒跟上節(jié)奏，被甩在身后。

俗話說，知難而后勇！今天咱們要說的就是江淮汽車，經(jīng)過多年的努力，這次終于推出了江淮品牌旗下首款插電混動(dòng)車型——江淮QX PHEV。這款車型定位于緊湊型SUV，售價(jià)12.99-14.99萬元，下面我們一起來試試這臺車！

外觀方面，新車采用了“智慧宇宙”的美學(xué)設(shè)計(jì)理念，前臉采用星空陣列格柵設(shè)計(jì)，配合流暢的貫穿燈帶，突出了“電感”特質(zhì)；上揚(yáng)的腰線，營造出蓄勢待發(fā)與能量傳遞的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，更顯激情與活力。

作為一款家用SUV車型，江淮QX PHEV的尺寸表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，長寬高分別為4605/1890/1700mm，軸距為2720mm。新車配備了朝陽輪胎RADIAL RP76+系列，規(guī)格為235/50 R19，這款輪胎也是主打舒適與操控。車尾則采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體是比較耐看的。

內(nèi)飾方面，江淮QX PHEV依舊沿用了思皓QX的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙12.3英寸雙智能聯(lián)屏設(shè)計(jì)，電子旋鈕換擋方便快捷，整體呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的科技感。

值得一提的是，江淮QX PHEV配備的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了科大訊飛新一代XTTS 3.0語音交互系統(tǒng)，華為的HICAR交互，語音識別功能非常強(qiáng)大。支持上下文理解、語音打斷和延時(shí)聆聽等功能，也極大豐富了車機(jī)系統(tǒng)的擴(kuò)展性。

在智能輔助駕駛方面，江淮QX PHEV擁有L2級水平駕駛輔助功能，同時(shí)，還具備自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、車道偏離報(bào)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、交通擁堵輔助TJA、車道保持系統(tǒng)LKA等多項(xiàng)功能，在看不見的地方時(shí)刻守護(hù)駕駛者的安全。

當(dāng)然，作為一款插電式混動(dòng)車型，最重要的還是混動(dòng)系統(tǒng)，江淮QX PHEV搭載了來自弗迪動(dòng)力的1.5L+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，與比亞迪DM-i的插電式混動(dòng)系統(tǒng)同款，最大功率達(dá)到了150kW，并且采用了容量21.68kWh的三元鋰電池，因此其CLTC純電續(xù)航為120km，綜合續(xù)航可達(dá)1300km，零百加速僅7.3秒，綜合油耗僅1.33L/100km，即便是饋電的情況下，也只有5.37L/100km，做到了同排量、同電量級別中油耗最低。

我們在城市道路、高速公路等多路況下都進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，當(dāng)你真正地把這臺車開在路上的時(shí)候，起步時(shí)輕踩油門踏板，動(dòng)力反饋就能實(shí)時(shí)跟進(jìn)，中后段動(dòng)力持續(xù)輸出有力，且靜謐性和平順性都非常好。

與此同時(shí)，底盤懸掛的支撐性表現(xiàn)優(yōu)秀，扎實(shí)穩(wěn)健有厚重感。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，帶來的好處是過減速帶坑洼路段時(shí)，沒有多余的彈跳干脆利落，同時(shí)快速入彎出彎側(cè)傾抑制的也很好，沒有明顯的側(cè)傾。最值得一說的是，它內(nèi)置了CTS舒適制動(dòng)系統(tǒng)，臨近剎停時(shí)進(jìn)行泄壓，抑制重心前移剎車不點(diǎn)頭，讓駕乘者沒有眩暈感。

小編總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕完成后，這臺車給我的印象還是非常深刻的。江淮汽車作為一個(gè)老牌的中國車企，這次推出的插電混動(dòng)新秀——江淮QX PHEV，既兼顧了經(jīng)濟(jì)性又不失強(qiáng)勁動(dòng)力，且售價(jià)很親民，又有搭上了比亞迪+科大訊飛的“快車道”，相信這應(yīng)該是一款很有競爭力的插電混動(dòng)SUV車型。如果你也對這款車感興趣，不妨親自去4S店體驗(yàn)一番，感受它的駕乘樂趣吧，畢竟試駕又不要錢不是嗎？