在V6混合動力渦輪增壓時代開始后，梅賽德斯連續(xù)八年獲得車隊總冠軍，但自2022年技術(shù)規(guī)則進(jìn)行大改以來，車隊只獲得了一場大獎賽的勝利。

漢密爾頓還沒有贏得一場比賽，他最近表示，從現(xiàn)在到下賽季開始的這段時間對車隊來說至關(guān)重要。

去年冬天車隊未能在賽車方面取得重大進(jìn)展后，詹姆斯·艾利森回到了技術(shù)總監(jiān)的位置。

“他在兩方面是正確的，”艾利森談到漢密爾頓的評論時說。“這將是一個新的賽季，重要的是我們要在新賽季開始前做好準(zhǔn)備?！?/p>

“因為隨著2026年臨近，對于需要在2025年設(shè)計的賽車來說，25年的車很可能是24年的升級版。因此，做好2024年的賽車是非常重要的。”

F1已經(jīng)同意了2026賽季的全新動力單元規(guī)則，但尚未確定底盤規(guī)則。車隊可能會優(yōu)先考慮新規(guī)則的工作，因為這可以帶來更大的回報。

艾利森承認(rèn)，目前所有車隊都面臨著同樣的問題，如何平衡研發(fā)的優(yōu)先級。他希望在W14的繼任者進(jìn)入賽道后，車隊很快就能知道他們是否已經(jīng)實現(xiàn)了目標(biāo)。

艾利森說：“如果一輛賽車表現(xiàn)很好，釋放潛力并不需要太長時間，這將是我們新車的目標(biāo)?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道