據(jù)江鈴汽車公布的2020年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，江鈴汽車上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.08億元，同比增長252.54%。官方將此次利潤大幅上漲歸功于三個因素：持續(xù)推動降本增效、嚴控費用支出與銷售結(jié)構(gòu)改善。

與之對比的是自2018年起，江鈴汽車的年凈利潤就出現(xiàn)了大幅下滑的趨勢。2018年凈利潤下降到9183萬元，同比2017年凈利潤6.909億元降幅達86.71%；2019年凈利潤為1.478億元，呈小幅回漲。但這兩年江鈴汽車主要盈利來源并非是汽車銷售，而是來源于各項補貼?？鄢墙?jīng)常性損益，2018年和2019年江鈴汽車皆處于較為嚴重的虧損狀態(tài)。

江鈴汽車官方披露的上半年產(chǎn)銷量報告顯示，2020年上半年總產(chǎn)量為137,330輛，同比去年同期135,140輛上漲1.62%；而在汽車總銷量方面，以福特品牌、JMC品牌為主的產(chǎn)品矩陣上半年總產(chǎn)量為141,193輛，同比去年同期136,643輛上漲了3.33%，相對江鈴汽車定下的2020年全年33.1萬輛的總銷量目標來說，已經(jīng)完成了超過40%。從銷量詳細數(shù)據(jù)看，銷量主力為JMC品牌卡車與皮卡，這兩款車型上半年總銷量分別為57,343輛和25,041輛，在該公司銷量榜中分別占據(jù)第一、第二。福特品牌的商用車銷量明顯高于SUV，前者以24,888輛的成績同比上漲25.58%，而后者則以16,521輛的成績同比下降35.39%。即便在上半年疫情的影響以及本身并不景氣的行業(yè)環(huán)境下，福特品牌商用車銷量一直處于同比上漲的狀態(tài)。單就6月銷售數(shù)據(jù)，包括福特品牌商用車、福特品牌SUV、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡、JMC品牌輕型客車、馭勝品牌SUV和重卡在內(nèi)的多個產(chǎn)品均呈上漲趨勢。

疫情的普遍影響導(dǎo)致汽車市場整體呈現(xiàn)滑坡，而對于產(chǎn)品競爭力較弱且在商用車轉(zhuǎn)型乘用車上遇阻的江鈴汽車來說，更是嚴重的打擊。早年江鈴汽車以馭勝品牌朝乘用車市場進軍，無奈由于產(chǎn)品定位與當(dāng)時市場需求不符，加之同類產(chǎn)品競爭以及后續(xù)幾年多個自主品牌的發(fā)力，馭勝品牌一直處于尷尬的境地，江鈴汽車無法藉此打開通往乘用車市場的大道。今年上半年憑借對管理措施以及多方面的改善，江鈴汽車整體營業(yè)成本同比下降了16.86億元，下降比例為30.09%，同時其以醫(yī)用商務(wù)車作為上半年銷量突破口，在樹立良好的品牌形象的同時再次發(fā)力商用車業(yè)務(wù)，憑借其一直以來在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢帶動企業(yè)發(fā)展。只不過，距離江鈴汽車的“商轉(zhuǎn)乘”又遙遠了一步。

從商用車到乘用車，江鈴汽車還未成功，依舊在努力，而近年新能源汽車的興起也讓江鈴汽車看上了這塊“蛋糕”，相關(guān)部門對新能源汽車的補貼也是江鈴汽車近幾年能夠盈利的一個因素。在另一方面，作為防疫物資生產(chǎn)保障重點企業(yè)，江鈴汽車也享受到了不小的優(yōu)惠政策與補貼福利。與福特汽車的緊密合作，或許還能為江鈴汽車帶來些許助力，然而對于除了福特之外并無熱門品牌的江鈴汽車來說，僅僅依靠外在力量，又能發(fā)展多久呢？