粗糲而又滄桑感的嗓音似從遙遠(yuǎn)的時(shí)空飄來(lái)，低音如潮水般洶涌而至直抵胸口，緩慢而沉重的持續(xù)敲擊直擊內(nèi)心深處無(wú)處躲藏的柔軟，讓人站立不穩(wěn)淚流滿面，這樣的蕩滌搖滾，讓人變成少年。

在這疫情肆虐的四月，總有一種力量讓我們淚流滿面。4月15日晚，崔健線上音樂(lè)會(huì)舉行，這個(gè)年過(guò)60歲的男人用他那嘶啞的怒吼，給那些正在經(jīng)歷疫情磨難的人們以慰藉，讓我們?cè)俅胃惺艿侥欠N久違的力量與溫暖。

近3個(gè)小時(shí)的直播期間，累計(jì)觀看次數(shù)高達(dá)6370萬(wàn)，觀看人數(shù)超4600萬(wàn)人，點(diǎn)贊突破1.2個(gè)億，評(píng)論數(shù)超過(guò)243萬(wàn)條，當(dāng)然還有微信朋友圈的刷屏式傳播?？梢?jiàn)，曾經(jīng)的搖滾教父依然照耀這個(gè)時(shí)代。

上述數(shù)據(jù)意味著這是一場(chǎng)刷新視頻號(hào)直播紀(jì)錄的演唱會(huì)，除了喚起了樂(lè)迷們內(nèi)心的又一次躁動(dòng)、同時(shí)也讓人們記住了隨崔健一同出現(xiàn)在屏幕中的四個(gè)字——極狐汽車。

或許有人心生疑惑搖滾“老炮兒”崔健跟極狐品牌契合度在什么地方，為何極狐汽車選擇獨(dú)家贊助這場(chǎng)演唱會(huì)。事實(shí)上，作為此次線上演唱會(huì)獨(dú)家冠名贊助商的極狐汽車，也將以一個(gè)不斷探索，打破常規(guī)的新姿態(tài)，誠(chéng)邀所有音樂(lè)愛(ài)好者一起跟隨崔健在線撒野，一起用搖滾將心中的憤懣和不安暫時(shí)拋卻，對(duì)未來(lái)的熱愛(ài)再次喚醒，找到突破前行的新出口。

簡(jiǎn)言之便是縱使時(shí)光流逝現(xiàn)實(shí)不盡如人意，依舊不服輸、堅(jiān)持自我，骨子里“老子就是不一樣的煙火”，而這與極狐“生而破界、有何不可”的品牌理念更是無(wú)盡貼合。

事實(shí)上，一直以來(lái)極狐品牌也在遵循這個(gè)理念。在造車思路上，極狐打破傳統(tǒng)造車觀念以及技術(shù)枷鎖，在車型設(shè)計(jì)和及技術(shù)應(yīng)用方面都擁有越級(jí)配置。如在車型設(shè)計(jì)方面，極狐品牌秉承其獨(dú)創(chuàng)的"無(wú)邊界"設(shè)計(jì)理念并由設(shè)計(jì)大師沃爾特·德·席爾瓦操刀，后者為阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時(shí)捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多經(jīng)典車型主設(shè)計(jì)師。

在制造方面，極狐品牌與全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一的麥格納合作，建立高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心。該研發(fā)中心是麥格納在中國(guó)的首個(gè)合資整車制造項(xiàng)目，也是其在奧地利格拉茨以外設(shè)立的首個(gè)整車制造工廠。

在智能化方面，早在2019年初極狐品牌便與華為共同建立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)。雙方聯(lián)合打造的首款車——阿爾法Ｓ 華為HI版是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，具備華為智能輔助駕駛水平，是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車。

去年上海車展期間，極狐品牌首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車型極狐阿爾法S(HI版）正式發(fā)布。同年5月，極狐阿爾法S(HI版）產(chǎn)線驗(yàn)證樣車在北汽藍(lán)谷麥格納鎮(zhèn)江工廠下線。

據(jù)悉，今年5月中旬極狐品牌將在北京舉辦HI Day活動(dòng)，屆時(shí)將邀請(qǐng)媒體、投資人、供應(yīng)鏈伙伴、經(jīng)銷商、部分訂單客戶等體驗(yàn)極狐阿爾法S全新HI版實(shí)車。此外，北汽藍(lán)谷及華為高層將聯(lián)袂出席此次活動(dòng)。

在北汽藍(lán)谷看來(lái)，高端電動(dòng)車不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，還要在品牌理念中找到共鳴，尤其是在碎片化的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，品牌破圈已經(jīng)成為可遇不可求的“罕見(jiàn)品”。

在此背景下，跨界合作已成為品牌營(yíng)銷新的突破口，極狐品牌也正進(jìn)行營(yíng)銷上的改變。進(jìn)入2022年，極狐品牌已先后進(jìn)行多次跨界合作。如在今年冬奧會(huì)期間，極狐與巨量引擎聯(lián)手，共創(chuàng)了巨量引擎首個(gè)新能源汽車直播節(jié)目并邀請(qǐng) 黃健翔、王濛作為主持人；今年4月極狐又先后與北京國(guó)安、崔健進(jìn)行跨界合作，引發(fā)破圈效應(yīng)。

然而，上述跨界合作只是極狐搶攻C端市場(chǎng)的眾多舉措之一。過(guò)去一年，極狐在品牌營(yíng)銷、用戶運(yùn)營(yíng)、渠道建設(shè)等方面就已開(kāi)始全面展開(kāi)，并構(gòu)建起了立體矩陣化的營(yíng)銷生態(tài)。

2021年極狐全方位整合營(yíng)銷在線上線下同步展開(kāi)。一方面通過(guò)大力投資品牌、贊助賽事，啟動(dòng)“極狐行動(dòng)”沉浸式深度試駕，擴(kuò)大品牌影響力；另一方面則借勢(shì)跨界合作，快速搶占用戶心智，打造出冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對(duì)等多個(gè)業(yè)內(nèi)著名的IP，構(gòu)筑起全新的消費(fèi)體驗(yàn)。

除創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷之外，極狐的終端渠道建設(shè)也在有序地推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年極狐已累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)120家。其中，在高端純電市場(chǎng)銷量占比80%以上的15個(gè)重點(diǎn)城市已實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。此外，極狐已經(jīng)授權(quán)73家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國(guó)54個(gè)城市。按照規(guī)劃，2022年極狐將在重點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)增版圖，累計(jì)擴(kuò)增至全國(guó)60個(gè)城市。

得益于營(yíng)銷舉措的創(chuàng)新和渠道建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，極狐品牌旗下產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)開(kāi)始向好。數(shù)據(jù)顯示，極狐品牌3月上險(xiǎn)量747輛，同比增長(zhǎng)789%，環(huán)比增長(zhǎng)96%，其中阿爾法T3月上險(xiǎn)量同比增長(zhǎng)249%。此外，極狐品牌一季度累計(jì)上險(xiǎn)量1,977輛，同比增長(zhǎng)591%。

與此同時(shí)，極狐品牌所屬公司北汽藍(lán)谷2021年多項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)也呈現(xiàn)回暖跡象。據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的2021年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2021年?duì)I業(yè)收入86.97億元，同比上升64.95%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-52.44億元，虧損同比減少12.39億元，收窄20個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~49.85億元，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

值得一提的是，報(bào)告期內(nèi)北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量2.61萬(wàn)輛，雖相較上年小幅增長(zhǎng)0.82%，但受益于極狐新產(chǎn)品的價(jià)格帶上移，北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

2022年北汽藍(lán)谷制定了10萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，其中極狐品牌將承擔(dān)4萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同時(shí)將圍繞阿爾法T、阿爾法S兩個(gè)基礎(chǔ)車型以及華為HI版車型上持續(xù)發(fā)力。

據(jù)悉，在2023年將推出兩款全新的車型，定位在A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，包括SUV和轎車，屆時(shí)極狐的產(chǎn)品矩陣會(huì)覆蓋從A+到B的4大產(chǎn)品系列的譜系，且在此譜系上均有與華為合作的車型。

在汽車消費(fèi)日漸成熟的今天，品牌力已經(jīng)成為和產(chǎn)品力一樣不可或缺的部分，越來(lái)越多車企在重視產(chǎn)品的品質(zhì)同時(shí)更加注重品牌力的培養(yǎng)，讓用戶更能找到精神共鳴。不可否認(rèn)，極狐的跨界營(yíng)銷為其吸睛無(wú)數(shù)，但從目前的認(rèn)知度來(lái)看，頭頂華為、麥格納光環(huán)的極狐還需走得更快，畢竟它的新長(zhǎng)征路剛剛開(kāi)始。