在隆鑫無極300GY出現(xiàn)之前，不是純?cè)揭?，就是?span id="s0sssss00s" class="color-blue-02">寶馬GS的硬派ADV，甚至是公路旅行車都在宣傳上聲稱自己是拉力車，那是因?yàn)槲覀儗?duì)這種車了解得很陌生，在白菜越野之后，我們的多功能越野一直都少有建樹，要么是農(nóng)用車加裝越野配置，要么是越野摩托車為基礎(chǔ)而改裝。最接近拉力車的是我們鑫源以前開發(fā)過的鑫源X5，算是我們鼻祖級(jí)拉力車，配備全鋁合金的雙翼梁車架和后平叉。車輪標(biāo)配21*18，長行程可調(diào)的法斯特減震，18L大油箱，標(biāo)準(zhǔn)的越野空濾，這些都打動(dòng)著每個(gè)探險(xiǎn)愛好者的心，但是鑫源的車況品質(zhì)一直都很出（la）名（ji），讓那時(shí)的玩家敬而遠(yuǎn)之，只有部分愛得不行的越野探險(xiǎn)玩家才堅(jiān)持買它。當(dāng)它停產(chǎn)之后，配備21*18的正經(jīng)探險(xiǎn)越野摩托車都沒繼續(xù)推出，鑫源轉(zhuǎn)向了制造復(fù)古摩托車。無極300GY的出現(xiàn)讓拉力玩家多了一種新選擇，無極用實(shí)際表明，拉力不是你們這么玩的，不是越野摩托車做出來就可以的。

無極300GY的發(fā)布版讓國產(chǎn)拉力有了新的基礎(chǔ)，雖然已經(jīng)過了一段落，但是熱度還不減退，它和那些正經(jīng)的場地越野摩托車不一樣，它就是將本田CRF rally那一套搬過來用，配合正確的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。但是無極300GY的懸念還是很大的，雖然裸車價(jià)23600不算很貴，符合目前國產(chǎn)250~300cc級(jí)玩樂型的定價(jià)位置，先行發(fā)布的還只是基礎(chǔ)版，雖然車輪縮小了，但對(duì)越野小白來說還是高頭大馬的存在，這點(diǎn)就像某些人試騎一下無極300AC，平時(shí)看視頻覺得小，但是眼看的和實(shí)際騎上去差異真的很大，我甚至覺得無極300AC比貝納利小幼獅還大，再說回無極300GY，畢竟它目前仍然擁有著850mm的座高，當(dāng)一些人還為某些車座高在800mm出頭而說高的時(shí)候，越野的設(shè)定指揮更加高，很多人都自認(rèn)為沒有勇氣騎它，因此采用國產(chǎn)常規(guī)林道越野摩托車的19*17配置，是為了迎合大部分個(gè)子不高又有越野需求的新手而準(zhǔn)備的，相比之下宗申賽科龍RX3輻條輪版要便宜200元（RX3要23800），但最根據(jù)推算，最終落地價(jià)格應(yīng)該相差無幾，無極300DS和無極300GY可以前后夾擊RX3，300DS公路性能比RX3低配仍然配備的18*15輪圈有一定優(yōu)勢(shì)，來自仿川崎KLX300cc的發(fā)動(dòng)機(jī)要比宗申新的NT250要柔順些，300DS配備17*17輪圈比較主流，在輪胎的選擇上更方便，公路性能比較好。隆鑫300GY比RX3，擁有更高的離地間隙，更高的座高，更小的油箱，更輕的整備質(zhì)量，還有車的造型還可以。不過無極300GY只發(fā)布了拉力版，之前宣傳已經(jīng)在上了公告的無極300GY林道版并沒有出現(xiàn)，而無極官方宣傳里無極300GY支持的眾多改裝件也沒有發(fā)布，包括傳說中達(dá)到230mm行程的長減震、21*18的經(jīng)典越野組合輪圈、拉力比賽專用副油箱、后面可能還有更多配件，適合改著玩。對(duì)越野行家來說還不能令他們滿意，然而對(duì)于以后想入手KTM ADV R系列、寶馬F850GS-ADV、本田CRF1100這些配備21*18ADV的玩家來說卻是不錯(cuò)的存在，它能讓你有一定的適應(yīng)過程，而且相對(duì)于大貿(mào)ADV來說，適應(yīng)價(jià)格是低廉很多。就像五菱微面對(duì)豐田SUV，只希望無極300GY那些嚇?biāo)廊说母难b件跟快點(diǎn)，不要再像無極300R和無極300R的ABS版相隔那么長時(shí)間。

急于買車去摩旅的玩家，這款車是別想了，就憑那11L的油料（電噴車不能用得太盡），在國內(nèi)有很多地方加油不方便，不是加油站遠(yuǎn)，就是跑到加油站不讓加那種，無疑是給自己的摩旅計(jì)劃增加困難。DL250，貝納利251，無極300DS和賽科龍RX3都是絕佳的入門級(jí)摩旅車型。一買就帶護(hù)杠帶三箱的，圖個(gè)自在。無極300GY拉力車型注定是小眾勇敢者的選擇，要安逸還是選休旅車。