叔侄倆共同編寫，改裝思路理所當(dāng)然是當(dāng)叔的提供

頭

十萬改裝只是一個(gè)概述，實(shí)際總預(yù)算十萬出頭，由于雨燕本身不貴，所以可以算滿十萬改裝費(fèi)。

并且，由于該車逐年偷工減料，所以反而05年到09年是質(zhì)量最好的，不過1.3居多，11款之前手動(dòng)1.5適中。

雨燕的改裝思路是動(dòng)力優(yōu)先，因?yàn)樵瓘S車架底盤的設(shè)計(jì)就非常良好，所以并不需要大動(dòng)干戈。但問題是，原廠流用1.8沒有活塞噴油孔，所以較容易過熱。

為了保證高功率下的耐久適用性，擴(kuò)缸所用硬件基本都是后市場改裝。

動(dòng)力

手動(dòng)1.5版本升級1.9 190HP

對照御用改裝廠MSE的額外升級版本

這發(fā)動(dòng)機(jī)小排量高功率輸出的要求太高，所以只能搞擴(kuò)大排量的版本

涉及有名的改裝店:極速殿堂

由于很多東西這家店有貨，最好讓他們把發(fā)動(dòng)機(jī)做好，再送回來就完事了。

常見的二手外掛電腦 算上適配用的東西3500吧

程序特調(diào)算6000

極速殿堂85毫米大直徑中缸 5000

原廠83毫米曲軸+瓦 1500

國產(chǎn)85毫米低阻涂層活塞cr 11.7:1 5200

85毫米加大床墊 1200

進(jìn)口k1 輕量化連桿 4900

全套大修重組 5000（這發(fā)動(dòng)機(jī)比較簡單，套件價(jià)格）

極速殿堂原廠置換加大氣門的拋光缸蓋 5000

兼容vvti的中角度凸輪軸5800

加硬氣門彈簧 1200

來自東南亞rczrew設(shè)計(jì)的高流量鋁合金進(jìn)氣歧管 進(jìn)口價(jià)格不超過5000

升級m16s原廠更大的節(jié)氣門 1400

偷偷用隔壁gk5的干式碳纖維進(jìn)氣小肥腸（可用原廠流量計(jì)） 2800

前置進(jìn)氣亞克力封箱，高流量風(fēng)格，肥腸轉(zhuǎn)接軟管 不超2000

中尾段abg排氣2200

升級留用本田k系列的點(diǎn)火線圈 1000

賽用加大水箱2800

小計(jì)58000

1.3移植后再升級

總成本基本就是上邊的基礎(chǔ)下，額外增加6500

上渦輪

對照日本zc31s 1.6，流用zc33 1.4t升級版greddy渦輪套件的版本

1.6T 240hp，而且由于中缸直徑較小，互相之間間隙比較大，隔熱良好，不是特別需要噴射系統(tǒng)。除了一些賽道，1.5到2.0渦輪同組以外，1.6增加組別還是有一定競爭力的。

采用k03渦輪的尺寸更適合m16s的輸出特性

沿用原廠83毫米行程 2000

原廠中缸修復(fù) 2500

78.5毫米渦輪用途床墊 1000

國產(chǎn)78.5mm渦輪用途的鍛造活塞5000

精確重組5000塊

M16s oem凸輪軸留用 2000

m16s 原廠節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管留用 2400

K03渦輪為主體的基礎(chǔ)增壓套件 算上特調(diào)程序，應(yīng)該20000可以。

來自廣東的不銹鋼中尾段2200

再升級加大水箱低溫水膽高壓水箱蓋等等

總價(jià)格吧，四萬多，不過，渦輪后期的消耗和維護(hù)也會(huì)更大一點(diǎn)，所以實(shí)際上也差不多。

傳動(dòng)

沒辦法，這車的動(dòng)力升級是硬傷，成本不低，效果也不算高，所以，傳動(dòng)系統(tǒng)能省則省。

流用zc32s的345密+4.388套件 4000

工時(shí)費(fèi)合計(jì)2200

塞一個(gè)機(jī)械式國產(chǎn)lsd 5000 比如森西

便宜的國產(chǎn)快排7788的一起算1600

來自東莞一郎的強(qiáng)化離合 2800

小記16000

輕量化

這車的輕量化特別容易做，可以參考一個(gè)雨燕區(qū)的阿婆主，速一tec

經(jīng)過基本的偷輕，鏟除隔音止震材料，四門的門板都采用超薄的亞克力板，主駕駛以外的三個(gè)車窗以及后車窗都變成亞克力，更換相對比較重的國產(chǎn)輪轂以及輕量化筒椅之后，可以獲得低于900公斤的重量

那這個(gè)時(shí)候我們再來一個(gè)輕量化的buddyclub安全電池，并且做后移，應(yīng)該3600可以搞定

再來一個(gè)國產(chǎn)碳纖維機(jī)蓋 2000

還有這位阿婆主沒有用的輕量化飛輪

而且他用的是全原廠剎車分泵，好吧，十萬系列用的也是原廠，不過是鈴木天語的原廠，可能還重一點(diǎn)

甚至現(xiàn)在，國產(chǎn)輪轂已經(jīng)有重量更輕，卻能保證很高強(qiáng)度的產(chǎn)品

再甚至我后面提到的避震產(chǎn)品也會(huì)更輕一點(diǎn)點(diǎn)

最后，在競技狀態(tài)，我們可以少一點(diǎn)汽油，至少減十幾公升，按95和98的重量來算，差不多十公斤。

最終差不多可以得到865公斤左右的雨燕

不過這里的價(jià)格我先把剎車避震，輪轂除去，包含座椅，電池，車窗在內(nèi)，并且算上人工費(fèi)，座椅是eddy不可調(diào)，以及他們的鐵支架。

合計(jì)費(fèi)用不超過12000

底盤與行走制動(dòng)

剩下的預(yù)算稍微有點(diǎn)緊張，但也不成問題，雨燕原廠車身剛性高，腳印面積小，大幅度輕量化之后，不怎么需要車身強(qiáng)化

后輪升級小尺寸的盤剎制動(dòng)能夠保持剎車線性，更有利于精細(xì)操作。至于抗熱衰減能力，哪怕是鼓剎，這個(gè)體重不在賽道長時(shí)間激烈駕駛其實(shí)不會(huì)造成明顯問題。

大修一下原廠分泵 250

通風(fēng)管給你200塊

前輪國產(chǎn)劃線不打透氣孔的剎車盤550

剎車片采用國產(chǎn)毅豐藍(lán)匹650℃就好 550

可容納最高超過600度，工作了，區(qū)間上限也能有450℃。主要是這個(gè)分泵沒有比較好的競技產(chǎn)品。所以要注意一下剎車的散熱圈，不能一直跑太猛

但是總泵，剎車盤尺寸，分泵面積都更大，剎車片的摩擦力也偏小，輕巧的車重，加上通風(fēng)管不是很需要擔(dān)心剎車過熱的問題。剎車片摩擦小熱量少，剎車盤尺寸越大吸收熱量越多，車越輕剎車負(fù)載越少溫度越低。

國產(chǎn)躍嶺ya2838 5.2到5.3公斤，15寸6.5j ET 35，而且一樣兼顧該品牌慣有的耐用性，不容易變形。買一套2500吧 AD09 195/50R15 據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)便宜到六百五一條，夠了。 底盤大保健包工包料2000 kyb黃完全夠用了 5200 定制可調(diào)的避震塔頂或者定制2.5到3度的固定塔頂，2000 剩下的錢就拿來做四輪定位，反正高低和軟硬又不能調(diào) 大幅度輕量化后的雨燕匹配這一套底盤，相當(dāng)于變相增加了靈敏度和硬度。 總結(jié)

雨燕本身就不是高故障率的車，所以10萬到11萬的預(yù)算完成設(shè)定是綽綽有余的。 而且哪怕兩種動(dòng)力改裝都會(huì)導(dǎo)致提高組別，也不需要擔(dān)心國內(nèi)規(guī)定下同組別的1.5t思域，八九代na思域這些車。甚至很多沒有重量限制的賽道日活動(dòng)，這種設(shè)定比很多車友的思域都要快。畢竟大部分車友沒有充分的改裝經(jīng)驗(yàn)和理論，預(yù)算有限的情況下，搞出一臺(tái)又好開又夠快的車是很難的。