近一段時間來，從新車的發(fā)布和上市已經(jīng)能感受到國內(nèi)汽車市場一片生機勃勃，而汽車召回其實也在默默進行，由于案例過多，本文中僅從市場監(jiān)管總局網(wǎng)站中挑選了覆蓋范圍較大的代表車型。

這期的召回合集中，大到賓利添越，小到菲亞特500，老到1997年生產(chǎn)的RAV4，多到沃爾沃全系。賓利添越和奧迪Q7甚至都中了兩箭，而北京奔馳則出現(xiàn)了“二進宮”，保時捷Macan召回將近12萬輛的雷區(qū)也十分龐大，沃爾沃和廣汽三菱各自超過了15萬輛和17萬輛，那就先看看自己的車在不在雷區(qū)吧。

★召回車型：沃爾沃XC60/S60/ V60/XC40/XC90/S90/V90CC

出廠時間：分別產(chǎn)自大慶沃爾沃、浙江豪情和進口車型，共計150929輛

進口沃爾沃：

2019.1.21至2020.3.11生產(chǎn)的2019-2020款XC90，共計18261輛；

2019.1.21至2020.3.11生產(chǎn)的2019-2020款V90CC，共計2080輛；

2019.5.20至2020.3.9生產(chǎn)的2020款V60，共計1464輛；

2019.6.18至2019.10.28生產(chǎn)的2020款XC60，共計22輛；

2019.10.8至2019.11.5生產(chǎn)的2020款XC40，共計4輛；

大慶沃爾沃：

2019.1.14至2020.1.22生產(chǎn)的2019-2020款S90長軸距車型，共計41601輛；

2019.2.8至2020.3.10生產(chǎn)的2020款S60，共計5142輛；

浙江豪情：

2019.9.30至2020.3.11生產(chǎn)的2019-2020款XC60，共計62601輛；

2019.11.5至2020.3.9生產(chǎn)的2020款XC40，共計19754輛；

故障原因：由于供應商原因，ASDM（主動安全主控模塊）軟件可能無法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微處理器可能無法從內(nèi)存中讀取正確的溫度狀態(tài)，導致了ASDM攝像頭的低信任值，從攝像頭得到的可靠數(shù)據(jù)可能會被ASDM抑制，導致AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）和/或碰撞警示信息、制動輔助功能受限。

當ASDM模塊內(nèi)部電路板溫度在10攝氏度到40攝氏度之間時，如果前方遇到行人、自行車或者靜止的車輛，自動緊急制動功能可能受限；

僅當車輛低速行駛且如果前方遇到靜止的車輛時，碰撞警示信息、制動輔助功能及自動緊急制動功能都可能受限，但車輛的常規(guī)制動功能不受影響。

在以上情形時如果駕駛員沒有采取常規(guī)制動措施，可能增加車輛發(fā)生碰撞的風險。

解決措施：免費升級ASDM軟件，庫存車輛將在消除缺陷后再進行銷售

★召回車型：北京奔馳C級四驅(qū)/E級四驅(qū)/GLC

出廠時間：2016.10.18至2018.4.13期間生產(chǎn)，共計77607輛

故障原因：在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當。

水可能進入轉(zhuǎn)向波紋管，導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性，會增加車輛發(fā)生碰撞的風險。

解決措施：免費檢查轉(zhuǎn)向波紋管狀態(tài)以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉(zhuǎn)向機；如果波紋管完好且無水跡，則重新正確涂抹潤滑脂及安裝新的卡箍。

★召回車型：保時捷Macan

出廠時間：2014.3.5至2018.3.14生產(chǎn)的進口2015-2018款Macan，共計117425輛

故障原因：后排座椅坐墊受到的壓力可能會使坐墊下方的燃油泵維修蓋與燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴長時間接觸，極端情況下可能導致燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴出現(xiàn)裂紋并發(fā)生燃油滲漏，遇到明火的情況下可能會起火。

解決措施：免費檢修或更換燃油泵維修蓋；同時檢查燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴處是否有裂紋，如有裂紋則更換燃油泵濾清器法蘭。

在車輛召回維修前，建議用戶避免使用后排座椅的右側(cè)位置，如果車內(nèi)人員聞到來自于后排座椅處的燃油氣味，應立即聯(lián)系就近的保時捷中心處理；召回開始實施后，用戶應及時聯(lián)系就近的保時捷中心進行召回維修。

★召回車型：廣汽三菱歐藍德、奕歌、勁炫

出廠時間：2017.11.9至2019.8.30期間生產(chǎn)，共計174519輛

故障原因：由于燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發(fā)生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無法給發(fā)動機正常供油，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火。

解決措施：免費更換改善后的燃油泵芯。

★召回車型：長安福特金牛座

出廠時間：2015.2.12至2017.3.14期間生產(chǎn)，共計48933輛

故障原因：制動軟管材料不能滿足福特耐久試驗規(guī)范。長期使用情況下造成制動軟管內(nèi)部編織層疲勞受損，極端情況下可能造成制動軟管鼓包、開裂并漏油，引起制動效率衰減、制動距離變長。

解決措施：免費更換改善后的制動軟管。

★召回車型：捷豹XE/XF/F-PACE/XFL

出廠時間：分別產(chǎn)自奇瑞捷豹和進口捷豹，共計23507輛

進口捷豹：

2015.2.11至2016.10.18期間生產(chǎn)的2016-2017款XE，共計6564輛；

2015.6.10至2016.7.12期間生產(chǎn)的2016-2017款XF，共計3981輛；

2015.12.21至2016.10.21期間生產(chǎn)的2017款F-PACE，共計9514輛；

奇瑞捷豹：

2016.6.7至2016.11.7生產(chǎn)的2017款國產(chǎn)XFL，共計3448輛；

故障原因：駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

解決措施：免費更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊。

★召回車型：大眾途銳、奧迪Q7

出廠時間：2018.6.9至2019.2.14生產(chǎn)的2019-2020款進口途銳，共計49輛；2016.2.6至2019.2.1生產(chǎn)的2016-2019款進口奧迪Q7，共計115輛；

故障原因：由于生產(chǎn)制造偏差，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導致螺栓在使用過程中松脫，會對車輛的轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響，甚至不排除出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況。

解決措施：免費更換新的自鎖式螺栓并按標準扭矩重新緊固，相關(guān)用戶在獲知召回信息后應立即停止使用車輛，并聯(lián)系就近授權(quán)經(jīng)銷商安排處理車輛問題

★召回車型：賓利添越V8、奧迪Q7

出廠時間：

2019.7.25至2019.7.29生產(chǎn)的部分進口2020款賓利添越V8車型，共計7輛；

2019.5.27至2019.8.15生產(chǎn)的部分進口2019款奧迪Q7，共計157輛；

故障原因：由于供應商制造原因，側(cè)面簾式安全氣囊氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強度可能與技術(shù)規(guī)格不符。在簾式安全氣囊被觸發(fā)的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發(fā)生器分離，導致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風險。

解決措施：免費更換改進后的簾式安全氣囊。

★召回車型：賓利添越7座版

出廠時間：2017.3.30至2019.12.12生產(chǎn)的進口賓利添越7座版車型，共計17輛

故障原因：由于供應商制造變更，用于固定第三排安全帶導向環(huán)的螺紋孔整體位置發(fā)生內(nèi)移，此變化減少了螺紋孔與導向環(huán)固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點的負載能力達不到設計標準。當車輛發(fā)生碰撞事故時，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無法提供應有的保護效果，增加相關(guān)乘員受傷的風險。

解決措施：免費更換加長的安全帶導向環(huán)固定螺栓，建議用戶在召回維修前暫時不要使用第三排座椅。

★召回車型：奧迪TT

出廠時間：2015.2.5至2018.6.29生產(chǎn)的部分進口2015-2018款奧迪TT，共計1442輛

故障原因：在發(fā)生碰撞事故時，車輛底部左側(cè)的一個隔熱板支架可能損傷燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導致車輛起火。

解決措施：免費加裝隔熱板支架保護件。

★召回車型：豐田RAV4

出廠時間：1997.6.13至1999.2.12期間生產(chǎn)，共計241輛

故障原因：因供應商制造缺陷，駕駛員側(cè)空氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發(fā)生器（NADI型）防潮措施不完備。在使用過程中受溫度及濕度反復變化等的影響，氣體發(fā)生劑受潮變質(zhì)，可能造成空氣囊無法正常展開，空氣囊展開時氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

解決措施：更換其他廠家生產(chǎn)的空氣囊氣體發(fā)生器或空氣囊總成；當零件供應不足時，為方便用戶也將提供回購車輛的方案供用戶選擇。

★召回車型：現(xiàn)代勝達、起亞索蘭托、威客

出廠時間：2006.9.14至2009.9.1生產(chǎn)的部分進口新勝達，共計43712輛；2006.8.30至2008.11.27生產(chǎn)的部分進口索蘭托、2006.11.21至2008.10.31生產(chǎn)的部分進口威客，共計3686輛；

故障原因：在發(fā)動機熄火后ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端子部位長時間進入水分時可能發(fā)生漏電和短路并引發(fā)火災。

解決措施：免費在發(fā)動機艙的保險絲盒內(nèi)增加安裝繼電器，把ABS模塊供電方式從蓄電池直接供電改為通過繼電器供電，ABS模塊插頭端子部位在發(fā)動機熄火后不再通電，以消除引發(fā)火災的安全隱患。

★召回車型：菲亞特500

出廠時間：2011.2.9至2012.3.26期間生產(chǎn)，共計1815輛

故障原因：變速器的換擋拉索調(diào)節(jié)器襯套可能會變質(zhì)，導致?lián)Q擋拉索與變速器脫離，造成駕駛員即使移動換擋手柄也無法換擋，此時變速器的真實擋位會顯示在儀表盤和擋位把手邊的指示標識上，如果這些信息沒有被駕駛員注意到，可能造成車輛意外移動或碰撞。

解決措施：免費更換襯套更耐用的換擋拉索調(diào)節(jié)器。

★召回車型：Jeep牧馬人2.0T撒哈拉版

出廠時間：2019.7.29至2019.10.2期間生產(chǎn)，共計71輛

故障原因：車輛焊接過程中前橋左側(cè)下控制臂支架焊接錯位，可能會使下控制臂和支架從前橋上脫離。導致車輛轉(zhuǎn)向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過程中碰撞到地面，可能在無事先警告的情況下引發(fā)撞車事故。

解決措施：檢查下控制臂支架與前橋的焊接情況，發(fā)現(xiàn)焊接不良時免費更換合格的（支架焊接良好的）前橋。

★召回車型：蘭博基尼Aventador S

出廠時間：2017.2.25至2019.5.29期間生產(chǎn)，共計90輛

故障原因：由于發(fā)動機控制單元軟件程序不當，在特定情況下（準備停車前，用戶松開油門后發(fā)動機接近怠速轉(zhuǎn)速時），發(fā)動機無法維持怠速的最低轉(zhuǎn)速，可能出現(xiàn)意外熄火的情況，將增加車輛發(fā)生事故的可能性。

解決措施：免費升級發(fā)動機控制軟件。

蘭博基尼Aventador S居然都有這么低級的毛病，還好當時沒有買。實際上，汽車是極其復雜的工業(yè)產(chǎn)品，大批量生產(chǎn)制造過程中難免存在諸多問題。車企自發(fā)的召回一方面是受市場監(jiān)管，另一方面也是正面及時解決產(chǎn)品問題，所以大家看到自己的車在召回范圍內(nèi)，無需過多擔心，因為車輛的問題被有效的排查了，這是好事。

由于召回案例實在眾多，在本文中沒有找到自己車型的朋友，可以從國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站上再排查一番，首頁即為汽車召回公告。而從近期大量的召回可以感受到一件事：國內(nèi)汽車市場的秩序已經(jīng)回到正軌了。

本文作者為踢車幫 劉劍星